供過于求壓力大　SUV開年混戰(zhàn)互相打壓

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SUV開年混戰(zhàn)

　　踏入2004，03年還風(fēng)光無限的國內(nèi)SUV市場就打起了價格戰(zhàn)。獵豹、帕拉丁、中興等車型先后降價，降幅從4千元-2.5萬元不等，其中鄭州日產(chǎn)在獵豹宣布降價的當天，也宣布旗下帕拉丁兩驅(qū)車型降價1萬元切入市場，直接對獵豹形成狙擊之勢，掀起了今年國內(nèi)SUV市場的第一輪降價潮。

　　2003年是國內(nèi)SUV市場的“黃金年”，鄭州日產(chǎn)帕拉丁，北京吉普速跑，長豐獵豹、飛騰，一汽豐田霸道、巡洋艦和特銳等多款SUV紛紛進入搶食，雖然與近百個品種的轎車市場相比，十幾個車型的國內(nèi)SUV市場相差甚遠，但數(shù)十款新車型的接連登場，再加上SUV市場10萬輛左右的容量限制，今年注定是國內(nèi)SUV市場價格混戰(zhàn)的一年。

帕拉丁新年打壓獵豹

　　1月7日，長豐獵豹剛剛宣布降價的消息，鄭州日產(chǎn)也在深圳舉起了價格大刀，宣布旗下帕拉丁兩驅(qū)車型降價1萬元，經(jīng)過降價后，帕拉丁兩驅(qū)車型以19.98萬元的價格下探至20萬元以下的SUV市場，對獵豹低端多款車型形成打壓之勢。由于長豐獵豹和一汽豐田去年下半年先后在此區(qū)間推出了飛騰和特銳，15萬元-20萬元區(qū)間已經(jīng)成為國內(nèi)SUV市場新的熱點，在國內(nèi)SUV市場整體蛋糕并不大的情況下，搶占這一潛力巨大的市場顯然是國內(nèi)SUV巨頭的首要目標。

　　鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理馮興亞表示：“2004年國內(nèi)中高檔SUV市場的容量應(yīng)該在8萬輛左右，整體蛋糕并不大，鄭州日產(chǎn)要想成為國內(nèi)SUV市場的領(lǐng)頭羊，必須搶占盡可能多的市場。”

供過于求是降價主要原因

　　早在去年11月一汽豐田合作推出特銳、霸道和巡洋艦三款SUV市場之時，業(yè)內(nèi)人士就已經(jīng)指出，隨著國內(nèi)SUV市場競爭的加劇，此前在價格相對穩(wěn)定的國內(nèi)SUV市場將可能正式打響價格戰(zhàn)。由于產(chǎn)量與庫存同步增長,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測SUV降價戰(zhàn)將是2004年的必然。

　　去年我國各類SUV市場的銷量總和在16萬輛左右，但產(chǎn)量達到20萬輛以上，部分企業(yè)的庫存甚至達到30%以上，盡管國內(nèi)SUV市場去年市場需求經(jīng)過了“井噴”的一年，但同樣瘋長的產(chǎn)量也直接將壓力帶到了2004年。有關(guān)人士分析，今年SUV庫存將隨著市場競爭的加劇而繼續(xù)增加，廠家可能采取降價的辦法減少積壓，為推出新品讓路。

新車出籠帶來壓力

　　除了供過于求，廠家迫于庫存的壓力在新年伊始就舉起降價大刀之外，新車也是廠家降價的主要原因。

　　去年國內(nèi)SUV市場的趨好，讓眾多在轎車市場拼搶得頭破血流的廠商也開始將目光投向這一市場，在今年內(nèi)還將有多款SUV新車進入這一市場，而這些車型加入戰(zhàn)局，也將加大老車型承受的壓力。10日，北京吉普歐藍德正式投放市場，今年內(nèi)，武漢本田C-RV、奇瑞SUV新車等車型也將加入戰(zhàn)局，逢新車必降的現(xiàn)象也將更多地在國內(nèi)SUV市場上演。

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