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    2. 低調務實 PCauto到店詳細實拍斯柯達昊銳

      2009-07-06 08:37:44 作者:wangrui

        中高級轎車在中國市場始終有著舉足輕重的地位,無論是外觀、動力、操控、配置都有著嚴格的指標。當今車市中凱美瑞雅閣領馭作為B級車的前三甲,常年引領消費者的潮流,很難有競爭對手撼動其霸主的地位。而在我們看膩了滿街雷同的車型后,又很想找出新生代的車型叫人眼前一亮,但對于一款新車加入中高級轎車的比拼如何獲勝?憑借的是品牌的影響力?亦是出色的性價比?在看過昊銳的實拍后也許您能找到答案所在!

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        隨著昊銳的到店我們對于它也有了更深入的了解,據商家介紹昊銳將推出三種不同舒適性配置及兩種不同動力組合的一共6款車型。其中,昊銳1.8TSI手動擋只有低配車型——Classic(經典型),1.8TSI自動擋則包含Classic(經典型)、Comfort(舒適型)、Elegance(典雅型)三種不同配置車型。另外,昊銳2.0TSI只推Comfort(舒適型)和Elegance(典雅型)兩種配置車型。

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        以目前車市主流B級別的定價來看入門級都鎖定在18萬區間,作為后來居上的斯柯達昊銳在品牌影響力上還有待提高,鎖定在17萬的起步價相對現實也更加合理。但這次我們實拍的是一輛2.0TSI頂配車型,從各方面來看都不遜色于對手,不過8月上市后公布的價格還是昊銳最為重要的立足點。

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        在明銳獲得全面的成功后,昊銳延續了其成功的經驗,低調沉穩的外觀讓兩者看起來勝似兄弟。在看見昊銳的第一眼你不會被它驚艷的外表所折服,但細細品味后你會覺得還是有不少亮點叫人印象深刻。

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        直瀑式進氣格柵首先跳入眼簾,鍍鉻材質在陽光下顯得格外耀眼,機艙蓋上簡潔有力的四條分割線勾勒出完美的線條比例,中間的兩條線逐漸隆起,直到車頭部將斯柯達的標徽推至最前點。霧燈與保險杠的組合顯得中規中矩,下杠延伸出的部分有些像新奧迪A4的設計,但缺乏一些張力。昊銳的前大燈從前45度看最為有神,眼神中沒有殺氣,但沉默的威嚴還是叫人油然起敬。

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        側面車身,一條筆直的腰線貫穿頭尾造就了昊銳修長的車身,C柱沒有采用流暢的表現方式,四方的后車窗叫人感覺有些不太協調,不過這樣的設計在后排空間上將最大化呈現給乘客。米其林205/55R16輪胎在昊銳身上只能說是合適,但如果再大一點效果會更加理想。

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        昊銳油箱采用一觸式設計省去了開啟按鈕的麻煩,隨著鎖車它也會自動關閉。車門把手昊銳采用了下拉式設計,給人感覺有些不太順手。尾部的造型除了LED尾燈和上挑的兩個排氣管外,好像沒有更多值得炫耀的地方了,但是在后備箱的開啟按鈕上叫人看到了罕有的配置。后蓋下方有兩個觸發按鈕,分別可以正常開啟或是掀背開啟,這樣的設計可以保持車輛的商務氣質,不會像轎跑車那樣過分張揚,同時也能獲得更加實用的開啟角度放置較高的物品。

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        昊銳的內飾表現出很高的質感,工藝和材質在B級車中均屬上乘,鍍鉻裝飾條沒有被濫用只是起到了應有的點綴作用,仿桃木的裝飾穩重而大氣。四幅式方向盤手感很好,控制按鈕簡單明了,儀表盤采用雙炮筒式設計,中間的行車電腦可以提供多項功能信息。中控臺上的DVD導航系統和邁騰導航版上一樣,下方為分區空調,6速手自一體變速器同樣來自于邁騰。

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        座椅昊銳采用真皮與絨布相間的設計,支撐和舒適度都很到位,在舒適方面后排乘客的空間十分寬裕,另外昊銳還提供了后排電加熱座椅和時鐘表,這對于商務用車來說比較實用。

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        在動力和操控方面,由于昊銳與邁騰同為PQ46平臺,而發動機和變速箱都移植于邁騰,所以對于動力和底盤的調校相信和邁騰相差無幾。而在其它方面,無論功能裝備的量和質,還是各項配置的布局昊銳都將審美性和功能性有效結合,精致典雅又充滿了人文關懷,再加上技術領先的TSI發動機、全球首創的TwinDoor雙段式尾門開啟設計、超越級別車的太陽能天窗、PLA泊車輔助系統等等,Superb昊銳正以全新B級車消費概念走近中國消費者。

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