高品質駕乘　試駕別克君越eAssist混合動力

　　國內的混合動力車留給人的印象多數是“技術先進但性價比不高”，這種曲高和寡或許成為這類型車型難以普及的重要原因。如果擺在你眼前的是這么一個選擇——檔次比中高級車高出半截，動力性比中高級車黃金的2.4升排量都更棒，且綜合油耗還低20%，內外兼修舒適豪華，價格還不超過30萬——你，會否心動?

　　我們談論的正是上海通用汽車日前推出的別克君越（詢底價|查參配）eAssist混合動力車。這款在北美被媒體褒獎有加的“低成本混合動力”車型，用最為經濟實惠但同樣節油的方式，刷新對國內之前混合動力車的認知，它是否能成為打破中高級車里混合動力車型叫好不叫座的希望之星呢?

　　寧靜卻給力的eAssist系統

　　從外觀上來看，這僅僅是一輛普普通通的君越，唯一能告知外界它綠色身份的是車尾“LaCROSSE”英文后添加的“E”標識。隨著駕駛的深入，很快你就會發現它的變化可不僅僅是名字那么簡單。第一個最惹眼的變化來自于DIC駕駛員信息中心(也就是行車電腦)，它增加了eAssist功率計量表的顯示，能實時地將eAssist 系統的工作模式和鋰電池的充電水平告知駕駛員，包括“發動機怠速”、“發動機驅動”、“混合驅動”、“能量回收”和“智能停機”五種基本運行狀態都能一目了然，有趣而又具人性化。

　　eAssist動力系統的起點本身就很高，它采用的2.4L SIDI智能直噴發動機是2010年世界十佳發動機之一，乃行業的“尖貨”，如今揉合eAssist系統后動力更是如虎添翼。起步加速時，這臺近1.8噸重的轎車有不可思議的小小推背感，此時eAssist功率計量表會顯示“混合驅動”，意味著電動機正在輸出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩的輔助動力，這就降低了發動機的負荷，帶來省油的效果。遇到紅燈停車時，只需保持“D”擋并踩住剎車，發動機會悄然停止工作，這時完全靠電機的電能來維持空調等設備的正常運轉。松開剎車起步或者切換到其他擋位，發動機悄然點火回復運轉，整個過程基本察覺不到異樣的震動和噪音。

　　高性能電機提供的助力能量來自于安裝在車尾的容量4.4Ah、115V的高性能鋰電池，這鋰電池比起上一代君越混合動力采用的鎳氫電池功率密度提高了一倍，重量僅為同規格鎳氫電池的1/5，并且10年24萬公里使用周期內無需更換。當你松開油門踏板讓車輛滑行或剎車減速時，發動機將自動斷油并且回收制動能用以對鋰電池進行充電，這些平日白白浪費掉的能量會轉化為再生電能，實現循環使用。

　　事實上提速性能得到明顯提升，不僅有電機的推波助瀾，還有變速器帶來的重要改變。工程師們單獨為eAssist系統搭配了專用6速手自一體變速箱，提高了效率和換擋響應，讓人在超車時信心十足。主減速比也進行了調節，以120公里/小時巡航時的轉速不到1900rpm!要知道這恐怕是一些7速自動擋的車型都無法達到的效果，燃油經濟性可想而知。

　　=550; 為了將節油進行到底，君越eAssist還在底盤加裝大面積護甲，有效降低風阻，且搭配215/55 R17 93H低滾阻綠色輪胎，能夠有效降低滾動阻力，這些看起來細微但是卻不可忽視的手段都進一步強化了這款車節油效果。廠家公布的綜合路況下油耗為7.2升/百公里，比起原來的2.4L SIDI綜合油耗降低20%，而在此次試駕中不少記者發現在城市擁堵路況下油耗的表現出更佳的水平，實屬情理之中但意料之外的驚喜。

　　省油卻不丟半分豪華舒適

　　以往總覺得省油要以犧牲舒適性或者其他的駕乘樂趣為代價，而君越eAssist用實際效果告訴我們這種老舊觀念需要通通拋掉。首先君越美式大氣現代風范的外形就透露出豪華車般的檔次和氣度。坐進車內，你會再一次體驗到現代豪華的氣場，它采用源自豪華游艇的360度環繞一體式懸浮設計，擁有更立體豐富的觀感，配合多層次的炫目儀表、Ice Blue冰藍環繞氛圍燈和超大全景天窗，車廂內時刻彌漫著高雅迷人的格調。

　　隔音性能同樣讓人印象深刻境，試駕時一位同事在車外奮力呼喊車內的人，車內竟然無人應答，皆因隔音效果太出色，讓人佩服別克Quiet Tuning®靜音科技所達到的最高靜音水平。這也正好烘托出7喇叭揚聲器音響系統所帶來的賞心悅耳的聽覺享受。而車載的OnStar安吉星全時在線助理也成為商務人士最喜歡的配置之一，它可以提供包括碰撞自動求助、路邊救援、音控免提電話和音控領航等在內的十多項服務，對車主來說相當方便實用。

　　這是一款舒服得讓人能徹底放松的美式豪華轎車，骨子里是現代舒適的血液，但現在又加入了省油的DNA，誰能拒絕這么一款不犧牲座駕檔次和舒適性、只是花多一點小價錢就能享受到的混合動力車型?在不知不覺的日常駕駛中，你或者可以更直接地體會到跑得多省得多的好處，面對如此兩不誤的選擇，我的答案是：難以抗拒!