榨干每一滴汽油 4款配備缸內直噴B級車

　　[太平洋汽車網 北京車市]雖然業界已經基本認可混合動力和純電動車型是未來的發展趨勢，但人們仍未止步于對現有的傳統汽油機進一步進行研發以提升能源利用率。縱觀個廠家采用的發動機技術中，缸內直噴可以算是一項熱門技術，在此基礎上部分品牌還提供了增壓技術。使用這樣的發動機，不僅實際使用的油耗更低、排放更環保，而且燃油工作效率的提升也讓車輛的動力有了進一步的提升。近日筆者對目前市場上4款配有該項技術車型進行盤點，希望給近期準備購車的消費者提供些參考。

　　發動機使用缸內直噴技術的最大好處就是在于燃油是以極高壓力直接注入汽缸，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異，不再像傳統的電噴形式先在進氣道內混合后在被吸入汽缸。這樣一來，發動機的動力不僅得到提升而且在尾氣排放及油耗方面也有所下降。不過凡事有利自然也有弊，直噴發動機在提升動力性的同時壓縮比也會隨之攀升，這就對燃油標號產生了更高的要求。

Trip：在歷史上燃油噴射技術大體經歷了三個階段。一是化油器時代，其技術方法是將燃油在化油器中被進入的空氣打散成霧，伴隨空氣被吸入汽缸，由于是利用簡單的機械結構控制供油量，所以無法實現準確的按需供油。第二個階段是單點噴射時代，以噴油嘴取代了化油器，燃油供應進入了燃油噴射時代，并且實現了電子控制，供油量精確度有所提高，但是仍然無法解決油耗高，動力低的問題。第三個階段是多點噴射時代，每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油，雖然動力性能有大幅度提高，但是能源利用率依舊偏低。

　　車型外觀：沃爾沃S60外形設計上汲取"賽道"設計靈感，融合簡約大氣的設計理念，將典雅時尚的美學韻味淋漓展現，以雕塑般的車身線條，勾勒出跑車的靈動與炫酷。LED技術來營造出獨特而流暢的前部和后部燈流。車前部的垂直行車燈、眉毛般的側向示廓燈、車門后視鏡上的轉向燈，以及車尾的示廓燈都為全新S60打造出一個獨一無二的輪廓。

　　內飾：S60具有個性且張揚的運動內飾風格，獨特的懸浮式中控面板，極具特點且人性化。銀色金屬拉絲質感的中控面板如今也成了大多數人的最愛。除了中控臺上，車門和方向盤上也使用了大量的金屬元素，整車由內到外都散發出動感的態勢。前排駕駛員座椅可以有三組記憶模式，而副駕駛則為手動調節。兩側的座椅可以提供很好的支撐力，乘坐起來很舒服。
 

　　動力系統：S60采用了全新升級的T6雙渦流渦輪增壓發動機，經過重新調教的T6雙渦流渦輪增壓發動機排量3.0升，最大輸出功率達到304馬力，最大扭矩不低于440牛米，0-100公里加速僅6.1秒。

　　點評：定位于商務運動型轎車的沃爾沃S60擁有轎跑車的動感身形，加上扭矩頗高3.0T直噴六缸發動機以及公認的駕駛安全科技方面配置，必將影響原本打算購買德系三強的消費者，因為在性能和配置相似的情況下，還能得到一份獨特的北歐風情。

　　車型外觀：2011款蒙迪歐致勝（詢底價|查參配）延續了老款圓潤飽滿的車頭造型。在細節上，中網進行了重新設計，變得更加纖細以營造更動感的視覺效果，同時普通版和運動版分別采用了兩種鍍鉻裝飾。中網下面的散熱格柵也進行了調整，尺寸更大，形狀也有所變化，以符合福特全新的家族臉譜特征。同時，前臉還包括了一個更為立體的新式發動機蓋，營造出更漂亮的輪廓。

　　內飾：在內飾設計方面，致勝采用了全新的內飾布局與顏色搭配，使內部整體性更強，以提高車內的檔次感。并針對舒適度便利性，在工藝方面有了明顯提升。為了進一步提高舒適性，致勝的座椅靠背和坐墊都進行了加厚處理。坐墊更加柔軟，同時坐墊的深度也很大，使得整個大腿重量可以完全由坐墊支撐。

　　動力系統：蒙迪歐-致勝2.0T車型將搭配兩款不同功率的發動機產品，型號上的區分則是GTDi200和GTDi240，可以通過車尾的標識來進行判別。其中GTDi200車型的最大功率為149千瓦/6000轉/分鐘，最大扭矩為300牛米/1750-4500轉/分鐘，GTDi240車型最大功率176.5千瓦/6000轉/分鐘，最大扭矩340牛米/1900-3500轉/分鐘。

　　點評：2011款致勝搭載2.0T加雙離合變速器后，動力表現和外形方面都有一種洗心革面的新鮮感，但要真正抗衡君威、邁騰（詢底價|查參配）等車型除了售價方面的因素還是要看能否打動那些熱愛運動且個性鮮明的消費者。

　　車型外觀：從外觀上看，別克君越（詢底價|查參配）獨具魅力的弧光曲棱的車身設計線條，這條剛柔并濟的腰線縱貫車身前后，高低起伏間一氣呵成，從視覺上找不到一絲停滯的地方，并勾勒出勁道十足的后輪拱弧線，盡顯動感與優雅;車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵和發動機蓋上的鍍鉻舷窗都與別克品牌經典設計元素的一脈相承。

　　內飾部分：內飾幾乎能讓每一位看見新君越的人眼前一亮。設計風格十分超前，車內大量采用了圓弧曲線的設計線條，360°環抱一體式設計豪華大氣。中控臺與車門優美的過度，給前排駕乘人員一種不一樣的“環抱”感覺。車內氛圍完全忠于別克品牌的商務形象，你可以說新君越是一個移動的豪華休息室，車內人員的舒適性始終是第一位的。

　　動力系統：新君越2.0T的這款2.0L Turbo DI缸內直噴發動機，采用了和大眾2.0Tsi類似的缸內直噴渦輪增壓技術，還引進了目前歐洲最新的雙流道渦輪增壓器，結合中空鈉冷排氣門獨特設計、DVVT進排氣門連續可變正時、鋁制活塞與噴霧冷卻技術、雙對旋平衡軸等。實際駕駛新君威2.0T，1400轉開始發力，幾乎從起步開始，最大扭矩就噴薄而出，在2000-4000rpm的寬廣轉速區內。

　　點評：君威+新君越的銷量已經可以擠身中高級轎車市場的前列，但單一車型方面，以運動見長的新君威、加入商務大氣的新君越都有很大的成長空間，在皇冠、新A4L紛紛降價下壓的同時，性價比或者是新君越一個推動力。

　　車型外觀：邁騰的線條給人一種很緊致的感覺，略微上翹的車尾還帶有一些運動元素，這和它較為強勁的動力倒是非常吻合。不過身尺寸數據就略微遜色了，它的長寬高分別為4765毫米、1820毫米和1472毫米，而軸距為2709毫米。

　　內飾：邁騰采用了大面積的淺色內飾配置，營造了一個清新舒爽的環境，耐看程度非常高。質地精良的內飾材質和細致入微的做工都值得稱道。唯一有些可惜的是，面板的塑料感有些突兀，不過濃厚的科技感非常具有魅力。    

　　動力系統：國產邁騰裝備了兩種缸內直噴渦輪增壓發動機，其中1.8升發動機的最大功率118千瓦(160馬力)，最大扭矩高達250牛米，而且從1800轉開始一直到4200轉都能輸出最大扭矩，這種設計很適合在城市低速使用，而且理論上說加速過程也會給人很猛的感覺。

　　點評：全新邁騰B7L的即將上市，已經讓現款邁騰進入到清倉收尾的階段，如果不在乎空間的因素，只是看重車型性能的本身，現在購買都能獲得更多實惠。