一天一款降價車 2004降價潮席卷車市！

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　　熟悉北京車市的人不難發現，2004年車市開端與去年有著驚人的相似！2003年一開年，各種車型紛紛大幅降價，拉開了2003“降價年”的序幕。2004年伊始，再次上演以降價“賀歲”的場面———千里馬、羚羊、吉利豪情、賽歐、獵豹，從元旦至今一周時間，幾乎天天都有降價的消息傳出。

　　增配降價成主流

　　截至昨日，已經有別克賽歐、悅達起亞千里馬、富康等三款主流車型發布了2004年新款車型。這些04款新車共同的特點是增加了不少價值不菲且有用的配置，但價格保持不變（如富康，04款與老款新自由人持平），甚至在增加配置的同時還大幅降價（如千里馬，增配后反而降價7000元到1.3萬元；賽歐04款增加了超過5000元的配置，價格下調1萬到1.1萬）。

　　比起獵豹SUV、羚羊等車型的直接降價來，賽歐、千里馬通過推新款來實現價格調整，降價的方式似乎更加巧妙。隨著2004年的到來，包括捷達在內，還將有不少車推出04款新車型，這種借推新車型“增量不加價”的方式將成為這一時期降價的主流。

　　產能成為降價動力

　　2003年全國汽車產量達到420萬輛，其中轎車200萬輛，今年的轎車產量將比去年增加70萬輛左右。轎車生產企業紛紛擴大生產，神龍汽車投資60億擴大生產基地；廣州本田宣布在去年12萬輛的基礎上，今年產能將達到24萬輛；一汽－大眾二廠今年建成后，產能將達33萬輛，加上老廠的33萬輛，共66萬輛，產能翻一番；上海大眾2003年完成了39.6萬輛，今年的目標是46.2萬輛；上海通用2003年完成20萬輛，今年的目標是在去年的基礎上再翻一番，接近30萬輛，并不是天方夜譚；北京現代也是速度驚人，2003年一年產銷達到5.5萬輛，明年的計劃一下子變成了15萬輛。產能激增，壓迫車市，成為降價的原動力之一。

　　戰火對準緊湊轎車

　　去年一年的價格戰，已經成功地把最受關注的經濟型轎車的價格指標從“10萬元”拉到了“8萬元”。在經濟型轎車市場，由于有賽歐、千里馬、派力奧、西耶納、嘉年華、菱帥、飛度等諸多勢均力敵的競爭對手博弈，因此競爭得最為慘烈和充分，如今降價空間已經微乎其微。04年的車市降價潮，苗頭必將對準15萬元－20萬元之間的緊湊型轎車。在緊湊型轎車市場，目前占主導地位的車型包括寶來、凱越、賽納、福美來、陽光、高爾夫，以及去年年底上市的北京現代伊蘭特。隨著經濟型轎車利潤空間被擠壓，廠家更多將目光投向了更高一級的緊湊型轎車市場，因此今年在這一區間即將上市的新車也遠遠超過其他檔次車型，其中更是不乏實力強勁者，如豐田花冠、東風標致307等在國際上創下出色銷售業績的車型。可以預期，今年車市的價格戰，緊湊型轎車必然是戰火最旺的中心地帶。

　　 
　　2004年降價車型備忘錄

　　■元月1日

　　千里馬加料降價

　　元旦上市的2004款千里馬增加了遙控中央門鎖、后電動窗等配置；而價格下降了7000元~1.3萬元。

　　羚羊系列最高降1萬

　　長安鈴木宣布，從2004年元月1日起，公司旗下羚羊系列轎車大幅降價，降幅金額達8000元到10000元。

　　■元月2日

　　吉利豪情不到3.7萬元

　　吉利控股集團宣布對旗下全系列車型展開“新年送吉利，鑄造性價比標桿”的系列活動，3.7萬不到，二廂豪情為標桿；45999元，二廂美日1.3升無與倫比；5.4萬元不到，三廂優利歐誰敢爭鋒。

　　■元月5日

　　五款賽歐降價1萬

　　經濟型家轎的“老大”賽歐在1月5日04新款新增電動后視鏡、電動車窗等豪華配置，增加的配置價值超過5000元，而5款車型整體價格下調了1萬1.1萬元。

　　■元月6日

　　獵豹SUV最高降2.5萬

　　國內越野車的龍頭———長豐獵豹也在新年舉起了降價大旗，其中獵豹6缸普通型車降了2.5萬元，6缸豪華型手動擋降1萬元，6缸豪華型自動擋降5000元和4缸2驅型降1萬元

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