進口車下調2-3萬 北京車市反映不大

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　　昨天——2004年1月1日，是進口車關稅第三次下調的第一天：3.0升以下小轎車關稅由38.2%下降到34.2%，下降4個百分點；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4個百分點。進口車價應聲下落，但降幅都很小。記者采訪發現，雖然關稅下調導致進口車降聲一片，但降幅僅2萬-3萬元左右，這樣的幅度沒有觸動消費者持幣待購的期待心理。

　　進口車小降

　　與往年的關稅降低，進口車價大幅縮水不同，今年的關稅下調，只引起進口車價的小降。如寶馬X53.0i由85萬元降至83.85萬元，降1.15萬元，奔馳S600從185.25萬元降為185萬元，前后只有2500元的差價，降幅最大的是市場占有率不高的寶馬Z43.0i，降后售價72.5萬元，降幅僅4.5萬元。

　　“進口車價只是小降，因為幾萬元的降價對動輒數十萬元甚至上百萬元的進口車來說，實在算不上什么，”網上車市華雪對記者談了他的看法。他說，雖然進口車關稅下調已不是第一年，但2004年進口車沖擊才真正到來，因為將有更多不可測因素對進口車產生影響，如2003年關稅下調5%。但許可證價卻是最高的，達到12萬-13萬元，這使進口車價居高不下，2004年會不會出現類似情況，一切都是未知。

　　許可證：可延期至今年3月

　　2003年12月1日，國家商務部許可證局發出通知，進口車許可證準許辦理延期，最后使用期限將延至今年3月31日。

　　政策的適時出臺為許可證的“行情”帶來了新的轉機，北京市場迅速作出反應。進口車市一些進口車價格相繼反彈，但這并沒有扭轉進口車價整體下滑的走勢，因為2004年將成為國家實施配額保護政策的最后一年，這意味著對進口車的品種和價格發揮著重要作用的配額許可證將在2005年正式退出歷史舞臺。

　　這個消息增強了人們的持幣待購心理。在亞運村車市，記者看到，進口車展廳冷冷清清，許多店面的銷售人員比消費者還多，全然沒有了以往的熱鬧場面，一位銷售人員告訴記者，關稅降了，但車市卻沒有往年的強烈反應，零星有幾個看車的消費者，在詢問了車價后，又都走了，“車價沒有達到他們的心理預期，我們有了一年少有的清閑”，銷售員自我調侃地說。

　　今年關稅下調沒有引起進口車市地震

　　從2002年開始，每年年初的關稅下調都是北京進口車市場的地震。

　　2002年1月1日，關稅首次下調，排量3升以下的轎車，關稅從70%降到43.8%，3升以上的從80%降到50.7%，降幅分別達到了37%和36%，是降幅最大的一年。進口車降幅一度以10萬元計，降價最讓人心跳的是奔馳600，降價前后差出110萬元，多年來筑起的進口車高利潤城墻頓時瓦解，消費者持幣待購的心理得到迅速釋放。

　　2003年1月1日，進口車關稅再次下調，排量3.0升及以下的小汽車關稅稅率由2002年的43.8%調低至38.2%，排量3.0升以上的小汽車稅率由50.7%調低至43%。天津保稅區出現少有的滿庫存情形。同樣是關稅下調，今年卻幾乎沒有造成任何影響。業內人士分析，這主要的是人們對進口車的期待不再局限于今年的關稅下調，而是明年-2005年許可證取消，配額增加，關稅的進一步下調。

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