從混動到氫能，浩思動力攜全系列新一代動力總成亮相慕尼黑車展

2025年9月8-12日，浩思動力亮相2025年德國慕尼黑IAA車展。作為2024年5月吉利與雷諾新成立的動力合資公司，本次IAA車展是浩思動力歐洲市場首秀。

浩思動力此次重點展示覆蓋混動系統、增程式、氫能及可替代燃料的全系列新一代動力總成解決方案，并首次全球首展氮化鎵增程發電系統、非晶電機等前瞻動力技術產品，為汽車產業凈零轉型提供多元動力技術路徑。

在IAA車展首日，浩思動力在展臺舉辦新聞發布會。面對客戶、媒體、合作伙伴等到場嘉賓，浩思動力全球首席執行官Matias Giannini就“混合動力汽車能引領脫碳嗎？”為主題發表演講。他重點表示："實現凈零排放沒有單一答案，浩思動力致力于為全球市場提供新一代動力總成解決方案，通過多元技術路徑助力零碳轉型。”

發布會上，Matias特別介紹了未來超混動力系統的最新進展。該1.5升四缸動力系統創新性地將發動機、電機、變速器等動力系統整合為一個高度集成、輕量化的模塊單元，具備多燃料兼容性，支持汽油、乙醇、甲醇及其他合成燃料。

浩思動力子業務集團-極光灣科技全球CEO王瑞平在現場表示，本次IAA車展極光灣科技重點帶來了代表前瞻技術的動力創新成果："我們一如既往的持續推進動力系統高效化與緊湊化發展，本次展出的非晶電機和氮化鎵增程系統等核心技術，代表了我們在混合動力領域的最新突破。"

她同時提到，搭載極光灣科技混動技術的領克08 EM-P已登陸歐洲市場，并獲得用戶積極反響。

值得一提的是，在首日車展下午浩思動力特別舉辦了一場技術路演，進一步面向行業專家、重要客戶、供應鏈等伙伴深度介紹與交流公司最新動力技術與產品。

繼今年4月上海車展首次展出未來超混動力概念車后，浩思動力在本次IAA車展迭代升級并推出未來超混動力系統。其中性能版（P1+P3電機布局）動力總成寬度為740mm；超緊湊版（P2電機布局）寬度僅650mm。浩思動力表示，此方案可幫助主機廠節省20%的研發與改造成本，并將在2027年實現量產上車。另外公司正同步研發三缸版本以滿足更小型車輛應用。

在智能電混系統領域，浩思動力同時展出Horse B15（BHE15TDB）混動專用發動機與3DHT160電驅系統，目前該電混系統已搭載于領克08 EM-P車型，實現系統最大功率436kW，峰值扭矩905N·m的卓越性能，正式登陸歐洲市場，助力領克進一步開拓國際市場。

在前瞻動力技術領域，浩思動力帶來的非晶電機采用0.025mm超薄非晶硅鋼片材料，鐵芯損耗降低50%以上，峰值效率達98.22%，計劃2027年應用于下一代超級混動系統；氮化鎵增程發電系統以"冰刃"功率模塊為核心，通過創新設計實現系統體積和軸向長度雙降20%，明年將向海外客戶交付工程樣機。

通過此次慕尼黑車展，浩思動力展示了其全球化研發、制造和質量標準體系以及新一代動力總成解決方案。依托橫跨9個國家的17座生產基地和5大研發網絡，浩思動力未來將持續為全球主機廠客戶提供高質量、多元化的動力總成產品與服務，助力汽車品牌開拓全球市場，共同推動汽車產業向高效、低碳的未來邁進。