汽車智能化之恰到好處--東風雪鐵龍 C4L
【太平洋汽車網 天津新聞】這幾年來,智能化和網絡化正快速、全方位的侵襲我們的生活,改變我們的觀念和行為習慣,讓你無處可逃。特別對于汽車行業來說,智能化更是和電動化并列,成為具有顛覆性意義的兩大變革和發展方向。
一個非常鮮明的例子就是--沒有任何汽車行業背景、誕生于美國硅谷的特斯拉,猶如“蝴蝶效應”,在全球范圍內掀起一場靜悄悄的革命。盡管特斯拉模式能否代表未來汽車發展方向還備受爭議,但汽車與互聯網聯系越來越緊密卻是不爭的事實。
對此,東風雪鐵龍提出“實用智能科技”的概念。我們認為,一切智能科技都是為了讓汽車生活更舒適。而這也正是法系車和德系車的區別所在--德系車更加追求技術的先進性和創新,而法系車更講究舒適和人性化,比如C4L的后排采用了人體最為舒適的29度傾角,并配合航空式睡眠頭枕,最難得的是,其空調使用了多項人性化科技,能夠應對霧霾,帶來健康清新空氣。
這些年來,越來越多的汽車企業將消費主力定位為80后甚至85后,這部分消費者,正是伴隨著消費電子成長起來的一代,對于新事物的接受能力更強,也更愿意享受智能化帶來的對于生活的改變,這也就是為什么蘋果每次推出新產品都會被瘋搶,而特斯拉也能在短時間內席卷全球各地的原因。
然而,到底是汽車企業革了互聯網的命,還是互聯網革了汽車企業的命?我們是為了智能化而智能化,還是把智能化當做提升汽車生活品質的一個手段?我們認為,互聯網及其應用是為汽車和車主服務,而不應該由它們來主導汽車行業。
對于消費者來說,想明白這個道理似乎更重要。目前,汽車配置越來越豐富、越來越高檔的現象已經到了近乎泛濫的地步。從某一方面講,這也是汽車廠家給消費者布下的一個消費陷阱。因為配置水平越高的車型,廠家的單車利潤率也越高。
是盲從,還是從自己的需要出發,選擇最適合自己的配置,舉個簡單的例子,越來越多的高配車型配備了定速巡航系統,但是,在國內車速變幻不定的路面上,縱然是高速公路也難有用武之地,那么,你就要根據自己的"荷包"來決定到底需不需要這個配置。
實用為主還是科技至上,這從來不是一個正面和反面、對和錯的簡單問題。但是,隨著人們對于智能化的理解越來越深入,消費者也會逐漸從單純追求科技先進性,逐漸轉向實用性和更加人性化的科技。
東風雪鐵龍C4L(詢底價|查參配)早就注意到這一點,它搭載的1.6THP發動機,不僅滿足消費者對T動力的需求,而且能使用93#汽油、低溫環境啟動都很實用;1.8L CVVT發動機,動力十足,堪比市場上2.0L發動機,油耗卻很低,與主流1.6L發動機油耗相當;后來推出的STT車型,可節省油耗15%,油費一年就能節省2000塊。對消費者來講,這種實用科技帶來的是實實在在的優惠。
汽車智能化之恰到好處的美,需要時間和智慧的積淀才能去發現,也需要汽車和科技的繼續普及和人文修養的提升。

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