混合動力凱美瑞尊瑞—引領國內混動潮流

● 大趨勢促汽車消費轉型 尊瑞成環保節能現實之選
　　2013年，中國經歷了數次大范圍的霧霾天氣，最嚴重的一次曾波及17個省份。"霧霾圍城"的困境甚至使包括西南邊陲廣西、中部省份湖北等在內的多個省市區紛紛"淪陷"。一時之間，節能低排環保車再次成為眾人關注焦點。
　　為解決環保壓力和城市擁堵難題，"限購、限行"等字眼也越來越多地出現在人們的視野之中。隨之而來的，是針對混合動力汽車的政策利好：天津在每年10萬個增量指標中專門開辟1萬個節能車專用指標，廣州每月提供1000個節能車搖號指標——節能車"綠色通道"誘惑力十足。此時，符合節能標準、技術成熟、使用便利的混合動力凱美瑞·尊瑞，依靠豐田全球領先的混合動力技術，在眾多節能車型中脫穎而出。
　　據了解，選擇尊瑞的車主，一部分深受環保理念影響，希望選擇技術出眾的環保低碳車型，為減少污染出力；另一部分，則是原本購車需求迫切卻深陷限購困境的消費者，尊瑞100%中簽率能為車主節省搖號的時間成本和拍牌的金錢成本。 　　
　　而不管出于何種原因購買混合動力凱美瑞·尊瑞，絕大多數車主都對這款設計感、品質感和"全球車"凱美瑞保持一致步調、卻有著更澎湃動力和超低油耗的混合動力車擁有極高的滿意度。2.5L排量的混合動力凱美瑞·尊瑞，綜合功率高達151千瓦，達到3.0L級別車型水準，但其百公里油耗僅為5.3L，相比同級別的汽油版車型節省燃油32%，二氧化碳排放減少近32%。
　　此外，該車型在起步、剎車制動的過程中，基本只有電動機工作，在純電動行駛狀態下，尊瑞還可實現零油耗、零排放。節能環保和駕駛樂趣兼備，無需充電，使用起來又與普通汽油車無異，尊瑞無愧是節能低碳時代的現實之選。
　　近日，美國《消費者報告》雜志評選出了2004年至2013年款最佳二手車，凱美瑞汽油版和混動版雙雙上榜。二手車排行榜很大程度上反映了車輛的可靠性和保值率，這份榜單再一次正面回應了部分人對混合動力技術的質疑。 　

● 混合動力笑傲日內瓦車展 豐田贏得全球"混"戰先機
　　很多汽車人還記得，2008年的巴黎車展，提到混合動力時，大眾負責研發的董事哈肯伯格那輕蔑的眼神和不屑一顧的語氣。不到6年時間，在今年3月素有"國際汽車潮流風向標"之稱的日內瓦車展上，混合動力車型卻已全面壓倒純電動車型，幾乎所有車企都推出了混合動力量產車型。有媒體人笑稱：你要是沒有幾款混動車，簡直都不好意思來參加車展。
　　這也難怪。單看最徹底最堅決推行混合動力戰略的豐田，2013年在歐洲的混合動力銷量同比增長了43%，達到156863輛，占其全部銷量的18.5%。從2000年在歐洲銷售第一輛混合動力到現在，豐田HEV在歐洲的累積銷量已經達到65萬輛。在全球，這個數字在去年年底就已經達到了驚人的600萬輛。
　　不止是歐洲，在美國，2013年全年售出的混合動力車型達489413輛，同比增長15.3%，而豐田市占率達60%。至于在豐田的大本營日本，連續4年蟬聯轎車市場銷量冠軍的是混動車普銳斯，2013年這一殊榮被豐田另一混合動力車型、號稱"小型普銳斯"的Aqua搶走。而凱美瑞在日本更是只銷售混合動力版本。
　　中國也在逐步趕上世界潮流。2013年，豐田在華的混合動力銷量同比增長了55%。廣汽豐田旗下的混合動力凱美瑞·尊瑞全年銷量超過5500輛，已經基本奠定在國內節能車市場的"領頭羊"地位。特別值得一提的是，尊瑞在國內還擁有了自己的鐵桿粉絲群，由尊瑞車主自發創建的名為"雙擎會"的QQ群里，目前全國已有數千名尊瑞車主加入。他們熱烈談論駕駛體驗和混合動力趨勢，深以自己為國內環保科技用車先行者而自豪。
　　今年1、2月份，混合動力凱美瑞·尊瑞的銷量繼續"超計劃發揮"，一月份更超過600輛。可以預見的是，包括尊瑞在內的混合動力車型，將在國內迎來更加廣闊的發展前景。也許不需要很久，"Hybrid"（混合動力）就將成為人們談論汽車時無法忽略的詞語。

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