以高質(zhì)量產(chǎn)品賦能品牌，中國重汽皮卡為用戶出行提供優(yōu)質(zhì)方案

隨著用戶需求的提升以及皮卡相關政策的推進，皮卡銷量穩(wěn)步增長，今年4月份，國內(nèi)皮卡市場銷售4.4萬輛，同比增長4.4%；今年1-4月的皮卡累計銷量17.3萬輛，實現(xiàn)同比增長5.1%，行業(yè)逐漸向好。

用戶需求價值的轉變

在市場需求倍增的大環(huán)境下，各大車企紛紛錨定這一新興藍海市場緊密布局，行業(yè)競爭加劇，皮卡品類層出不窮，質(zhì)量也參差不齊，能帶給用戶的體驗價值也五花八門。

例如國內(nèi)常見的皮卡車型，除了少部分專用于商用車領域以外，很大一部分都僅僅是專注于乘用化的提升，屬于簡單地從商用車拓寬為商、乘兩用屬性，也就是從皮卡2.0的商用時代邁向3.0乘用化時代的一個過程。

而當下用戶對于皮卡的訴求遠不止這些，尤其是隨著近年來越野、露營等戶外運動的興起，用戶的使用場景更加豐富，逐漸從原來的城鎮(zhèn)道路拓展到場景更復雜的越野山區(qū)。

所以一款合格的皮卡，除了要滿足用戶日常的城鎮(zhèn)用車需求以外，還要兼顧用戶周末節(jié)假日到野外，尋求精神層面的價值感受，也就是我們常說的皮卡全場景、多用途、智能化的4.0時代。

為什么選擇中國重汽皮卡

中國重汽作為汽車行業(yè)的老牌車企，中國自主品牌500強，面對行業(yè)轉型升級的浪潮，積極求變，不斷創(chuàng)新，依托行業(yè)多年積累的資金、技術、供應鏈、營銷網(wǎng)絡以及產(chǎn)品服務等成熟的企業(yè)體系，打造適合當下需求的新時代皮卡，為當下用戶的出行提供更多的新選擇。

對于用戶來說，中國重汽皮卡擁有不輸于乘用車的駕乘質(zhì)感、同級領先的動力輸出、行業(yè)首搭的智能安全系統(tǒng)以及原廠配備的諸多越野配置，可以說它的出現(xiàn)，打破了原有的市場的格局，“一超三強”的局面或?qū)⒂瓉硇碌淖兓脩粢膊槐卦偌m結品類的選擇，中國重汽皮卡只需“一車”，即可以滿足大部分用戶的多元化用車需求。

中國重汽皮卡給用戶帶來的價值體驗

原廠配置齊全，享受越野快感。對于時下的年輕用戶來說，擁有一輛多功能皮卡可以更好地享受野外駕乘的快感，但市面上大部分的皮卡只適合輕度越野，并沒有配備專業(yè)的越野配置，用戶想要體驗深度的越野，就需要后期自費加裝，即便改裝成功，也需要面對適配性不佳、車檢不通過以及支出增多的難題。

中國重汽皮卡越野型原廠自帶博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且配備了前中后三把鎖、18寸全地形輪胎、700mm涉水喉、全車底盤裝甲、12500磅電動絞盤（選裝）、氮氣減震器等硬核越野配置。

適時四驅(qū)系統(tǒng)，大家應該非常清楚，不管是城市的雨雪路段，還是山區(qū)的越野穿行，都非常有用，而且操作簡單，小白也可以快速上手。而像“三把鎖”這種硬核越野配置，市面上同級別的皮卡并不多見，因為這些配置已經(jīng)非常專業(yè)了，像長城炮的越野版本，也僅僅是配備了兩把鎖，所以這種原廠就給你配齊了的車型，顯然會更有誠意，用戶后期自己玩也行，或者作為越野車隊的保障車型也可以，適配場景還是非常廣泛的。

動力強勁迅猛，多場景輕松應對。對于時下的年輕用戶來說，選擇一款皮卡，自然不能只局限于野外山區(qū)的道路，可城可野、宜商宜家才是大多數(shù)用戶對于新時代功能性皮卡的定位，而復雜多變的使用場景，意味著需要更強勁的動力支撐，從而可以最大程度上滿足用戶的用車需求。

中國重汽皮卡越野型搭載的是濰柴動力WP2H 2.0T柴油發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是國內(nèi)單渦輪增壓平臺中功率最大、扭矩最大的2.0T發(fā)動機。

像長城炮的發(fā)動機最大功率為120kw，峰值扭矩為400N·m，長安攬拓者的數(shù)據(jù)表現(xiàn)跟長城炮大差不差，所以綜合來看，中國重汽皮卡在動力方面的表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，不管是日常的道路行駛，還是山區(qū)專業(yè)性較強的陡坡攀爬、叢林穿越等等，都能提供充足的動力支持。

傳動系統(tǒng)方面跟長城炮一樣，都匹配的是8擋手自一體變速箱，不同之處在于，中國重汽皮卡這款變速箱由重汽自主研發(fā)的，整體的傳動效率更高，動力輸出更平順，燃油經(jīng)濟性更好，而且它的出現(xiàn)，也打破了市面上采埃孚8AT的壟斷位置，為自主品牌創(chuàng)新向上提供了標桿式的榜樣。

智能安全拉滿，自在行車無憂。作為一款專業(yè)的越野皮卡，使用場景相對于普通皮卡會更為極限復雜，所以除了要提供專業(yè)的越野配置、強勁的動力以外，還要有足夠多的智能化安全配置，才能保障日常用戶的行車安全。

中國重汽皮卡整體采用籠式車身設計，全系標配6安全氣囊，并且搭載了博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含10項主動安全功能，并且配備了碰撞自動解鎖/斷油等實用性功能。

博世一直以來都是汽車安全領域的知名企業(yè)，而此次搭載的博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最新版本，在ESP9.1版本的基礎上全面進階，在提高車輛行駛穩(wěn)定性方面有質(zhì)的飛躍。此外碰撞自動解鎖/斷油的功能，對于時下的用戶來說，也非常實用，方便救援，也極大地提升了事故后的生存概率。

此外，中國重汽皮卡越野型還率先在皮卡上配備了L2.5+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，集合了車道偏離預警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標志識別TSR、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測BSD等9項智能輔助駕駛功能，充分地保障了用戶的行車安全。

在城市道路上行車時，可以依靠前碰撞預警FCW、集成式巡航輔助ICA、變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測BSD等功能，可以極大地減緩駕駛員的精神壓力，避免堵車緩行狀態(tài)下造成不必要的交通問題。

而在高速行駛時，依靠車道偏離預警LDW、車道居中功能LCK、前碰撞預警FCW、集成式巡航輔助ICA、交通標志識別TSR等相關功能，也可以最大程度地解放駕駛員的雙手以及雙腳，減緩長途駕駛的疲勞感，提升行車安全性。

駕乘質(zhì)感更高，縱享舒適體驗。新興用戶經(jīng)濟水平提升，對于舒適化需求同步增長，傳統(tǒng)的皮卡由于注重其功能性而忽略掉其乘坐舒適性，對于時下的新興用戶來說，適配度并不高。

中國重汽皮卡采用了12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控雙大屏設計，內(nèi)置多媒體顯示、手機互聯(lián)、語音交互、全景導航等功能，并且配備了7種駕駛風格主題切換、駕駛輔助系統(tǒng)場景重構、中控儀表互聯(lián)導航映射等等，打破了傳統(tǒng)皮卡的廉價屬性，智能化程度更高，科技感更強，用戶可以一邊享受越野帶來的駕駛快感，一邊感受車內(nèi)智能化配置帶來的愉悅感受。

在乘坐舒適性方面，中國重汽皮卡越野型配備了雙區(qū)自動空調(diào)、主駕座椅10項電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風加熱功能、方向盤兩向調(diào)節(jié)和加熱功能等實用性配置，并且整車采用多重隔音降噪技術，怠速噪聲≤41分貝，勻速噪聲51—62分貝，沒有傳統(tǒng)印象中發(fā)動機咆哮的噪音干擾，即便是身處激烈的越野駕駛環(huán)境中，也可以享受到舒適的駕乘質(zhì)感。

總結：

對于時下的用戶來說，一款合格的功能性皮卡不再是僅僅具備單一的指向性，其功能必然覆蓋到日常使用場景的方方面面，而中國重汽皮卡依靠前瞻化的市場布局，及時感知用戶需求的變化，依靠企業(yè)長久的技術積累，適時打造適合當下用戶需求的新時代多功能皮卡，為用戶的越野出行提供新的選擇，為皮卡行業(yè)的向上發(fā)展提供了標桿式的指引。