特斯拉賽博越野旅行車引發(fā)圍觀潮 特斯拉在新疆賣的好嗎?

　　【太平洋汽車 行情頻道】3月28日，為期四天的特斯拉賽博越野旅行車全國巡展·烏魯木齊站正式拉開帷幕。其中，3月28-29日在烏魯木齊特斯拉中心，3月30-31日在匯嘉廣場(chǎng)。在正式開展前，活動(dòng)就已經(jīng)受到了新疆媒體的高度關(guān)注。現(xiàn)場(chǎng)更有車主表示：“這臺(tái)車真的太帥了，當(dāng)年剛一發(fā)布我就下定了，今天先來看看，期待國內(nèi)能早日交付。”

　　堅(jiān)持加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的特斯拉，始終堅(jiān)持只做純電智能汽車。賽博越野旅行車延續(xù)了特斯拉車輛一直以來的超強(qiáng)性能表現(xiàn)——零百里加速2.7秒，即使拖著一輛保時(shí)捷911也能跑贏911。

　　此外，該車型還延續(xù)了特斯拉在持續(xù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)以安全為先的理念。通過自主研發(fā)超高強(qiáng)度30X超硬不銹鋼提升車輛性能，業(yè)內(nèi)首次使用的48V低壓平臺(tái)在線束減重和提高智能化上限方面再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，也讓線控轉(zhuǎn)向首次在量產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)。多項(xiàng)行業(yè)突破性技術(shù)的應(yīng)用，搭配6.99萬美金的起售價(jià)格，讓賽博越野旅行車再次成為行業(yè)標(biāo)桿。

　　但是在氣候寒冷、地廣人稀的新疆，如特斯拉一般的純電汽車真的好用嗎?巡展現(xiàn)場(chǎng)，我們也跟來參展的觀眾進(jìn)行了溝通探討，找到了這個(gè)問題的答案。

　　交付區(qū)常年“滿倉” 特斯拉在新疆賣的比很多地方都好

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，前來觀看賽博越野旅行車的有很大一部分都是特斯拉車主或意向車主，開業(yè)短短2年，如今特斯拉不僅已經(jīng)在新疆積累了大量客戶，門店的新車交付區(qū)更是長(zhǎng)期處于“滿倉”狀態(tài)。

　　“我的車是從成都運(yùn)回來的。”杜先生是一位資深特斯拉車主，已前后購置多臺(tái)特斯拉汽車，“那會(huì)兒烏魯木齊還沒有特斯拉店，充電樁也就兩三個(gè)吧，家里還不能安裝家充，我都不知道那兩年怎么開的。不過那會(huì)兒都沒問題，現(xiàn)在更沒問題了。”

　　杜先生此前也是大型SUV愛好者，普拉多、路虎都開，但是出遠(yuǎn)門基本選擇坐飛機(jī)或者其他公共交通工具，“自己開車太累了，不安全”。

　　但是換了特斯拉之后，自駕成了他的新習(xí)慣，朋友們都很驚訝。“我這臺(tái)特斯拉就是從武漢自己開回來烏魯木齊的，沿途充電根本就不是問題。”目前，杜先生已經(jīng)是三臺(tái)特斯拉的車主了，“一旦開了電車就換不回油車了”他如是說。

　　(杜先生是一臺(tái)Model 3，兩臺(tái)Model X車主)

　　目前在新疆，僅特斯拉就建設(shè)了超級(jí)充電站13座、超級(jí)充電樁49個(gè)。并在去年貫通了北疆線路，覆蓋烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰，全程共5個(gè)站點(diǎn)，共有13個(gè)超級(jí)充電樁、2個(gè)目的地充電樁。

　　此外，在政策鼓勵(lì)下，還有更多企業(yè)投入在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，連地圖軟件都有專門的點(diǎn)位展示和路線規(guī)劃，這些是很多油車車主平時(shí)難以注意到的。

　　2024年初，烏魯木齊發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于優(yōu)化烏魯木齊市政府指導(dǎo)價(jià)停車場(chǎng)(泊位)機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知。其中規(guī)定執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)的公共停車場(chǎng)、人行道停車泊位上，新能源機(jī)動(dòng)車停車服務(wù)費(fèi)減半收取。政府推出的此類新能源優(yōu)惠政策，無疑為特斯拉車主們注入了一針強(qiáng)心劑。

　　在政策、企業(yè)的多方面推動(dòng)下，新疆的新能源汽車滲透率也在快速攀升。2023年，特斯拉還榮獲烏魯木齊零售業(yè)(全行業(yè))前十名，并獲頒了榮譽(yù)證書和錦旗，以鼓勵(lì)其在推動(dòng)新疆新能源汽車發(fā)展方面的卓越貢獻(xiàn)。

　　熱銷不僅僅因?yàn)楫a(chǎn)品

　　回想一下，特斯拉說從不打廣告，我們也的確沒有見過特斯拉的一條硬廣。反而在馬斯克的堅(jiān)持喜愛，特斯拉把錢都花在了研發(fā)等核心技術(shù)上。

　　似乎也正是因?yàn)檫@份堅(jiān)持，讓特斯拉成為各家車企新品發(fā)布會(huì)的對(duì)標(biāo)常客，從而屢屢被送上熱搜。但堅(jiān)持第一性原理的馬斯克說過：“評(píng)估任何技術(shù)的正確方法不是將其和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比(這太容易了)，要將其和物理學(xué)的極限對(duì)比。”

　　在此精神的引領(lǐng)下，特斯拉產(chǎn)品在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍然擁有強(qiáng)大的引領(lǐng)效力。

　　從銷量來看，特斯拉Model Y是2023年全球銷量最高的車，單車型銷量甚至超過眾多車企多款車的銷量之和。作為新能源汽車先行者，全球數(shù)百萬車主已經(jīng)驗(yàn)證了特斯拉的可靠性和安全性，更被媒體譽(yù)為“六邊形戰(zhàn)士”。

　　目前，Model Y和Model 3均為國產(chǎn)，來自特斯拉上海超級(jí)工廠。這里生產(chǎn)的產(chǎn)品還同步出口歐洲、東南亞、日韓、澳洲等地，讓中國智造受到全球認(rèn)可。同時(shí)，還給中國消費(fèi)者帶來了全球最低售價(jià)。

　　此外，特斯拉在行業(yè)的貢獻(xiàn)也讓其成為標(biāo)桿。上海超級(jí)工廠國產(chǎn)化率超過95%，甚至超過了中國自主品牌企業(yè)，加之其在專利技術(shù)等方面的開放策略，也客觀加速了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　而能做出如此優(yōu)秀的成績(jī)，底層還是特斯拉在員工待遇的標(biāo)桿作用——全員持股、覆蓋配偶子女的百萬醫(yī)保、高標(biāo)準(zhǔn)五險(xiǎn)一金等，給了基層員工安居樂業(yè)的信心。

　　3月30日，特斯拉迎來了全球第600萬輛整車下線。這些不變的堅(jiān)持，應(yīng)該就是特斯拉標(biāo)桿力量最清晰的注解。