高價值能否破局價格戰？吉利超越比亞迪登頂銷冠便是答案

2024年春節長假結束后一開工，車市就直接開啟了競爭hard模式。

比亞迪、上汽、吉利、小鵬等車企高層發出開工信，話里話外都是今年會更卷的意思。像是為了印證車企高層們的預判，開工第1天，高合汽車傳出“即日起將停工停產6個月”的消息；緊接著，比亞迪、五菱、長安、哪吒、北京現代、上汽通用等主流車企迅速掀起新一輪價格戰。

業內人士普遍認為，價格戰還將繼續，直到新老廠商替代、新的市場格局形成。已有自媒體在猜測，今年會有哪些品牌撐不下去；而在崛起的新秀之中，吉利銀河最為顯眼，僅用7個月實現從0到10萬輛交付，創自主新能源廠商之最快紀錄。

日前，吉利銀河迎來發布1周年，吉利方面重申將堅定“高價值智能精品車路線”，不簡單粗暴地打價格戰，也讓自主品牌/廠商看到更多的突圍可行路徑。

精準把握市場風向，吉利銀河硬核崛起

復盤吉利銀河的快速崛起之路，不得不佩服吉利的眼光“毒辣”。

過去，國內新能源汽車市場一直是“兩頭大中間小”的啞鈴型結構，即小型代步電動車和高端車型占據市場主導地位，從2022年開始，市場結構逐步向“中間大兩頭小”的紡錘型結構轉變，10萬-20萬元的新能源車型銷量節節攀升。中汽協數據顯示，2022年新能源車銷量及漲幅最大的市場，是15萬-20萬元的中高端市場，從車型來看，主要集中在A級市場。

察覺到主流市場的風向變化，并最快做出行動的傳統自主車企是吉利。

去年2月23日，吉利舉辦新能源戰略發布會，正式發布全新中高端新能源系列——吉利銀河。吉利銀河發布6個月后，長安啟源、奇瑞風云、東風eπ等傳統大廠的新能源序列或品牌相繼誕生，后2家的首款車型今年才陸續上市，在速度上已較吉利慢了一拍。

比先發更重要的，是吉利對消費者需求的洞察及把控。針對主流用戶“既要又要還要”的心理，吉利銀河兌現“只做高價值新能源汽車”的承諾，銀河L6+銀河L7“超混CP”不僅綜合續航里程同級最長，百公里虧電油耗同級最低，遠超行業標準的電池安全，而且實現了動力、節能、智能、安全與顏值等產品價值的完美平衡，能夠滿足現階段中國主流家庭對新能源產品的全部需求。

在這種遠超同級競品的高價值加持下，吉利銀河成為2023年新能源市場最大“黑馬”：首款車型吉利銀河L7上市33天即銷量破萬，打破國產新能源單車型銷量最快破萬紀錄，迅速躋身中國電混SUV市場第一陣營；吉利銀河L6上市3個月以來，銷量穩居A級插混家轎市場TOP3。

今年1月上市的銀河E8，擁有可媲美華為鴻蒙系統的銀河N OS車機系統，全球首個45英寸8K大屏帶來的沉浸式交互體驗，行業首發的AI大模型應用，永不失聯的衛星互聯技術等行業尖端科技，讓樂于嘗鮮的年輕用戶一眼上頭。三周銷量即達到3058輛，超越海豹，小鵬P7等車型，入圍1月中大型純電動車型銷量Top5。

吉利官方公布的大數據顯示，吉利銀河E8首批用戶中，00后占11%，90后和95后占比高達71%，可以說精準拿捏住了最具消費潛力的一批年輕人。

堅持高價值+智能化，吉利無懼“內卷”

經過2023年多輪價格戰的洗禮，吉利銀河反而更具活力與競爭力，也讓吉利全體系更加堅定了“高價值”和“智能化”路線。

吉利汽車集團CEO淦家閱在龍年開工信中明確表示，今年將高端新能源技術加速應用到領克和吉利銀河產品上，新一代CTB技術（即車身電池一體化技術）、11合1智能電驅、自研新配方電池、無線BMS等一整套高端三電科技，將全行業首次應用普及在主流產品上。

相較于比亞迪CTB技術及其8合1電驅，吉利的11合1智能電驅明顯集成度更高，更有助于減小系統重量和體積，降低損耗。目前，無線BMS技術仍是小規模量產，如通用汽車奧特能平臺在凱迪拉克LYRIQ等車型實現了量產，而吉利將會應用在主流產品上，突顯了“全行業首次應用普及”的含金量，將尖端科技化為應對價格戰的利器。

吉利要加速應用的領先智能科技，還包括車企首個全棧自研的“星睿AI大模型”，全球首個“AI智能空間”，可實現虛擬與現實無縫流轉，實現手機、衛星、無人機、智能家居無縫連接，讓用戶第一時間享受到智能科技帶來的創新體驗。

除此之外，淦家閱表示，吉利將接入供應商和經銷商，形成創新鏈共享、供應鏈協同、數據鏈聯運、產業鏈協作的融通發展模式，吉利的產業鏈將會從“自有閉環型”轉化為“通用開放型”。這意味著，吉利將更多精力與資源花在創新科技如何為用戶創造價值的應用場景研發上，不斷提升打價值戰的底氣，而不是耗在打價格戰上。

精準把握用戶需求，以領先技術打造產品高價值優勢，吉利今年1月的銷量超越比亞迪位列行業第一，或許是如何應對價格戰的最有力答案。