NOA芯片市場圖譜：地平線與英偉達占比超八成，其余國內玩家尚未量產

　　8月14日，知名的智能駕駛芯片公司地平線在其公眾號發布了一張車型“全家福”，集中展示了10款搭載地平線征程系列計算方案的NOA量產車型，包括理想L7、理想L8、理想L9、理想ONE、深藍SL03、深藍S7、大通MIFA 9、榮威RX5、博越L、領克09 EM-P遠航版。這張“全家福”只展示了部分車型，目前搭載地平線征程系列計算方案的NOA量產車型已超20款。

　　“高低通吃”，地平線賦能車型跨度大

　　僅從這張“全家福”來看，地平線所賦能的NOA量產車型跨度相當大。其一是價格跨度，從40萬級的理想L9，到30萬級的領克09 EM-P遠航版，到20萬級的大通MIFA 9，到15萬級的博越L，全面覆蓋了智能汽車主要價格區間。其二是動力跨度，純電、增程、插混、混動兼而有之，甚至還有燃油車——榮威RX5是業內首款搭載NOA技術的燃油車型。其三是廠商跨度，囊括了以理想為代表的新勢力、以吉利為代表的傳統民營車企及以長安、上汽為代表的國有車企旗下的新老自主品牌。

　　這張圖仿佛NOA發展的一個縮影——終端車型新物種爆炸，而底層平臺趨于統一。

　　車型數量第一，國內芯片創企唯一量產

　　高工智能汽車8月4日發布的《2023年H1高階智駕數據分析簡報》顯示：2023年上半年，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配NOA交付20.94萬輛，同比增長108.98%。提供NOA配置車型數量超過50款，這個數字是去年同期的2倍多。同時，截至2023年6月，僅有英偉達、地平線、TI、Mobileye、華為5家計算芯片方案商在NOA領域實現量產交付，其中英偉達和地平線兩家企業共同占領超過八成的NOA前裝（標配）市場份額，并以絕對優勢位列NOA車型（含選裝）數量前二。

　　值得注意的是，簡報特別提到，黑芝麻智能、芯馳科技、后摩智能等廠商目前仍未量產交付——地平線是NOA領域唯一實現量產的智駕芯片創業公司。同為創業公司的地平線，為何已經成為市場主流選擇，乃至與英偉達同臺競技？地平線NOA量產車型先于英偉達超過20款的真因是什么？

　　技術體系完備，生態是真正護城河

　　首先當然是技術具備足夠領先且全面。

　　地平線前后兩代芯片——征程3、征程5，均能為NOA功能提供算力支持，使得地平線成為目前市場上唯一一家能夠同時提供大算力和中小算力芯片的供應商。其中最新一代的征程5芯片，是國內首款百TOPS大算力車規級智能芯片，能夠高效支持BEV等領先智能駕駛算法模型的應用部署，為下游廠商打造NOA功能提供了堅實的數字底座。

　　但光有技術是不夠的。

　　近日，地平線生態發展與戰略規劃副總裁李星宇在媒體采訪中表示，生態是地平線真正意義上的護城河。地平線是業內第一個成立了生態部門的創業公司，生態計劃從2021年開始啟動，目前已經有超過100家合作伙伴，包括軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等上下游廠商。

　　地平線征程芯片生態

　　如何讓整個生態的開發更高效？地平線基于征程5打造了國內最為完整、成熟的智能計算開發環境，包含芯片開發套件、量產級硬件參考設計、軟件開發工具和豐富的參考算法等。通過開放易用的開發工具與基礎設施，生態伙伴能夠在地平線的芯片上快速部署智能駕駛算法應用，開發差異化產品方案，搶占市場先機。

　　據了解，目前已有輕舟智航、小馬智行、福瑞泰克、禾多科技、佑駕創新、鑒智機器人等輔助駕駛解決方案提供商推出了基于征程芯片打造的NOA量產級方案。其中，福瑞泰克基于征程3芯片打造的ADC20行泊一體域控產品，已搭載至吉利全新博越L、領克09 EM-P遠航版等多款車型。地平線其他生態伙伴的多款NOA方案也有望于年內實現量產。

　　兩年前，甚至一年前，面向非專業人士提及NOA往往還需要做一番解釋，NOA就是導航輔助駕駛云云，如今高速NOA規模化落地加速普及，激進的車企已“卷”向城市NOA，發展速度令人驚嘆。以地平線征程芯片生態為代表的汽車產業鏈新生力量，或許正在重塑我們開車的方式。