與時俱進開創(chuàng)細分市場，當年爆紅的桑塔納做對了什么？

　　【太平洋汽車】

1994年，一陣產業(yè)政策的春風吹來，經歷過長期物資匱乏后的中國人，終于開始爆發(fā)被禁錮多年的消費熱情。這一年，個人消費行為開始獲得國家的鼓勵。中國先富起來的富人階層涌入消費市場，結婚“老三樣”——電視機、洗衣機、電冰箱，已經無法滿足他們彰顯個人財富的欲望。汽車市場，成為了消費熱情釋放的最火爆之地。

作為國內首家合資車企，高瞻遠矚的上汽大眾很快感知到這一趨勢，對旗下火爆全國的桑塔納進行了多次改款，覆蓋各個用車場景，并嘗試推出大眾帕薩特、GOL等車型。

其中，上汽大眾在1991年-2003年間最主要的車型桑塔納，通過不同改款覆蓋了從公務用車、商務用車，到出租用車，再到私人用車的各個細分領域，這包括桑塔納2000的改款“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等，與桑塔納 2003款等，幾乎見證了中國車市每一個風口的變遷。

爆火的車型、購車的熱潮，鑄就了上汽大眾奇跡般的高銷量和高產量。2002年6月28日，上汽大眾汽車有限公司第200萬輛轎車在汽車三廠下線。這第200萬輛轎車，展現(xiàn)了上汽大眾天才般產品思路書寫的佳績，也見證著這一中國車市的奇跡。

時代變奏曲：桑塔納的速度與力度

整個80年代，上汽大眾桑塔納70%的銷量用于政府和事業(yè)單位的公務車。直到90年代，奧迪100、奧迪A6、別克世紀、本田雅閣、大眾帕薩特等車型實現(xiàn)國產后，桑塔納才算在公務車市場棋逢對手。上汽大眾開始尋找新的產品增量市場。

1994年，中國汽車消費市場涌動之際，上汽大眾已經解決了國產化、產能擴充兩大難題，形成了基本穩(wěn)定、成熟的生產制造體系。適逢國內汽車消費潛力的釋放，有了足夠量產能力后的上汽大眾，將目光轉移到公務用車之外的其他領域。

首先是商務用車。1994年4月30日，國內首次由中外雙方聯(lián)合開發(fā)的新型轎車——桑塔納2000通過國家級技術鑒定，次年，桑塔納2000批量投產并正式推向市場。作為一款高品質商務轎車，該款車型外形更加飽滿，鮮明流暢，性能提高，迅速占領了國內商務車市場。

從1995年桑塔納2000推出之后的8年中，上汽大眾不斷推陳出新，先后推出了“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等系列改進車型，更具技術性和現(xiàn)代性，逐漸占領私人用車市場。其中值得一提的是，1998年上汽大眾推出的桑塔納2000時代超人，不僅排放達到了歐Ⅱ標準，動力也有了明顯的提升。

在商務市場取得巨大成功后，上汽大眾憑借極其毒辣的眼光，又瞄準了出租車。1999年，上汽大眾推出兩款桑塔納出租專用車和 LPG 雙燃料車，實現(xiàn)包括統(tǒng)一司標、統(tǒng)一頂燈、統(tǒng)一內飾在內的“七統(tǒng)一”配備標準。當年7月，上汽大眾推出了“桑車新秀”99款桑塔納GLi轎車，在動力性、舒適型、安全性、環(huán)保性方面做出改進，并將第一輛99新秀桑塔納轎車，贈送給一名普通的出租車司機——張凱。

也是在當年9月，上汽大眾越來越意識到建設自主開發(fā)人才隊伍的重要性，選擇了第二批20名專業(yè)技術人員到德國接受開發(fā)全過程培訓，使接受這項培訓的人數(shù)達到40名。

諸多事實表明，在中國汽車市場被炒熱、汽車工業(yè)逐漸走向正軌的世紀交替之際，上汽大眾已經明確地認識到了汽車商業(yè)的邏輯，充分明確了技術的重要性，開始探索一條高質量汽車工業(yè)之路。

技術交響樂：上汽大眾的突破與創(chuàng)新

1989年9月28日，上汽大眾第五萬輛轎車下線

在上汽大眾的歷史中，有這么三個重要的產量時間節(jié)點，分別是1989年，上汽大眾第5萬輛轎車下線；1997年，累計生產轎車97.3萬輛；2002年，上汽大眾第200萬輛轎車下線。簡單計算得出，前一個時間段，上汽大眾一年約生產汽車11.5輛；后一個時間段，上汽大眾一年約生產汽車20.5輛，幾乎翻了一倍。

是什么讓上汽大眾實現(xiàn)了如此的飛躍？

是技術，是創(chuàng)新。

1999年12月，上汽大眾首輛帕薩特順利下線，這標志著上汽大眾的產品技術走上了一個新的臺階。次年，桑塔納普通和桑塔納2000出現(xiàn)產銷量下降的情況，上汽大眾手里有糧，心里不慌，但仍采取了買桑塔納轎車送電腦的促銷活動，繼續(xù)深入打造品牌形象，引發(fā)一眾公司的效仿。但這只是表象，在促銷背后，上汽大眾正在進行更多產品、技術的打造。

2000年-2003年間，上汽大眾桑塔納2000“自由沸點”、“俊杰”、“世紀新秀”、“時代驕子”、“時代陽光”；帕薩特轎車2.8V6、天窗版；中國汽車市場首款與世界同步的產品Polo轎車、三廂Polo、Polo天窗版；桑塔納 2003款；GOL四門轎車等車型密集推出。

2001年12月30日，上汽大眾首輛POLO轎車下線

諸多車型密集推出的策略背后，是上汽大眾對市場消費趨勢變化的敏銳察覺、深厚的技術儲備。上汽大眾不僅敢于當“第一個吃螃蟹的人”開創(chuàng)合資新商業(yè)模式，還敢于開創(chuàng)新細分市場。通過推出不同的改款、全新車型，上汽大眾車型滿足了不同消費者對于商務、時尚、經濟實惠、運動性能等方面的需求，擴大了市場份額，并在競爭激烈的市場中保持了產品的競爭力，向市場傳遞了一個積極、進取和不斷進步的企業(yè)形象。

這種積極進取、敢為人先的精神一直存在于上汽大眾的血脈之中。在2004年桑塔納2000系列車型停產之后，繼任者桑塔納3000正式上市，上汽大眾的自主開發(fā)探索之路走向深處。2007年桑塔納3000停產之后，上汽大眾又推出了第四代改進車型——桑塔納志俊（vista）。

上汽大眾對車型的不斷改進，幫助桑塔納在30多年中完成了百萬輛的銷量神話，成為國人心中的經典“神車”。經典的不只是桑塔納，還有在四十年風雨中守正出新、勵精圖治的上汽大眾。這是昨日的企業(yè)精神，也是今日的立根之本。

（太平洋汽車）