瑪莎拉蒂MSG車隊于墨西哥城開啟全新時代

　　作為首個出征ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的意大利超跑品牌，瑪莎拉蒂MSG車隊于墨西哥城完成Formula E Gen3時代首秀，開啟品牌全新時代。

　　車隊賽事數據

　　愛德華多 · 莫塔拉（Edoardo Mortara）

　　第一場練習賽：排名第6

　　第二場練習賽：排名第19

　　排位賽：排名第16 （1:13.618，B組）

　　正賽排名：未能完賽

　　名次變化：N/A

　　最快圈速：1:14.648

　　車手積分榜： 第19 （0 積分）

　　馬克西米利安 · 岡特爾（Maximilian Günther）

　　第一場練習賽：排名第10

　　第二場練習賽：排名第16

　　排位賽：排名第17 （1:13.742，A組）

　　正賽排名： 第11

　　名次變化：提升6位

　　最快圈速： 1:14.754

　　車手積分榜：第11 （0 積分）

　　瑪莎拉蒂MSG車隊

　　車隊積分榜：第8（0 積分）

　　賽事總結

　　瑪莎拉蒂MSG車隊在Formula E墨西哥城站加速邁進Formula E的全新時代，車隊在羅德里格斯兄弟賽道上惜敗，未能進入前10名。

　　Gen3時代剛剛拉開帷幕，車手愛德華多·莫塔拉（Edoardo Mortara）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）在第九賽季的揭幕戰中收獲寶貴的敏銳洞察能力，在季前測試中取得優異的結果，展現出具有競爭力的速度表現。

　　面對排位賽的重重挑戰，兩位車手均未進入淘汰賽階段，在正賽中以第16和第17位發車順位開始比賽，面臨不小的超車壓力。

　　莫塔拉在第一圈時就超越邁凱倫車隊的勒內·拉斯特（Rene Rast），來到第15位，但由于羅賓·弗林斯（Robin Frijns）遭遇碰撞，安全車出動，比賽很快暫停。

　　比賽在第五圈重新開始，但僅進行一圈之后，捷豹車隊的山姆·伯德（Sam Bird）因技術故障導致在賽道上拋錨。在第九圈時綠旗揮動，比賽恢復。

　　在重新開始的比賽中，莫塔拉和岡特爾超過被罰出場的丹·提克圖姆（Dan Ticktum），隨即岡特爾超越了激活攻擊模式的拉斯特，排名第15。

　　在第18圈，由于轉向不足導致的一次不幸打滑和碰撞，迫使莫塔拉提前退賽，岡特爾成為瑪莎拉蒂MSG車隊唯一在場上拼搏的車手。

　　由于在比賽最后階段激活了攻擊模式，來自德國的岡特爾在最后幾圈取得顯著提升，并在最后一圈超越了DS車隊的讓-埃里克·維爾涅（Jean-Eric Vergne），最終獲得第11名。

　　Formula E第九賽季下一站將于1月27日和28日連賽兩場，兩場比賽將在聯合國教科文組織世界遺產利雅得古城迪里耶街頭賽道舉行。

　　詹姆斯·羅西特（James Rossiter），瑪莎拉蒂MSG車隊負責人

　　“今天是艱難的一天，但對賽車運動來說，相較于最好的時間，你往往可以從糟糕的日子中學到最多的東西。排位賽的不佳表現讓我們在比賽處于劣勢，但在比賽中，我們依然可以強勢回歸，岡特爾從第17位升至第11位，距離收獲積分僅一步之遙。莫塔拉在比賽中表現出了非常強勁的速度，但在第一個彎道發生的事故是不幸的。因為他的速度很棒，所以還是非常遺憾。我們有很多東西要學習提升，本周末我們需要處理很多數據，這樣我們才能在下一場迪里耶的比賽中處于更有利的位置。”

　　愛德華多·莫塔拉（Edoardo Mortara），瑪莎拉蒂MSG車隊車手

　　“這個周末我們沒有展現出最好狀態。跑出在瓦倫西亞實現的速度之后，我發現很難在賽車中找到一個好的節奏，尤其是在第一圈結束之中。我拼盡全力能回到比賽正軌，直到碰撞發生前，我認為我們處于一個很好的位置，特別是我們的速度和能量方面。我發現在輪胎上找到一個很好的平衡點是非常有挑戰性的，一次轉向過度導致我在第一個彎道沖出。總的來說，只展現了一小部分積極因素，但我們會仔細評估我們的數據，了解發生了什么，在迪里耶再接再厲。”

　　馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther），瑪莎拉蒂MSG車隊車手

　　“這個周末對我們整個團隊來說都很艱難。在高海拔地區，輪胎很難達到最佳位置，這也影響了我們在排位賽中的速度。在比賽后半段，我們整體的速度表現更好，也證明了我們的效能和策略是有競爭力的。我也前進了好幾個名次，但不幸的是，我們離前10名只有一步之遙。我們從這個周末的比賽中獲得了很多數據，現在，我們只需要進一步評估我們的表現，專注于我們的進步，在利雅得擁有更強大的表現。”

　　喬瓦尼·托馬索·斯格羅（Giovanni Tommaso Sgro），瑪莎拉蒂賽事主管

　　“三叉戟終于重返賽道，盡管結果不盡如人意，但Formula E的墨西哥城站仍然令我們所有人興奮難忘。賽車運動是不可預測的。首先也是最重要的是，我們松了一口氣，莫塔拉比較遺憾，但岡特爾的表現展現出十足的競爭力，因為他從第17位發車，以第11位的成績結束了比賽。第一場比賽是一次很好的學習經驗，我們現在需要把注意力和決心集中在沙特阿拉伯站上。”

　　-完-

　　關于瑪莎拉蒂大中華

　　意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亞成立，現總部位于摩德納。作為意式態度先鋒，瑪莎拉蒂始終以與生俱來的創新精神、獨一無二的設計美學、永不磨滅的激情能量，滿足每一位渴求速度的冒險家與生活鑒賞家對夢想座駕的追求。每一款瑪莎拉蒂均集設計、性能、舒適、優雅和安全于一身，以“生而無界”的先鋒精神重新定義意式奢華汽車，并銷往全球70余個市場。

　　目前，旗下車系包括Quattroporte總裁轎車、Ghibli轎車、SUV Levante，以及秉承“日見新生”卓然魅力的全新Grecale。超跑MC20于2020年9月燃擎登場，其搭載的“Nettuno海神”發動機首次將F1尖端技術引入量產車型動力系統，以前所未有的杰出性能回歸品牌非凡的運動靈魂，宣告三叉戟品牌全新紀元的開啟。2022年5月，全新MC20 Cielo敞篷跑車耀世而至，以“凌越天際”的豪邁之姿帶來精彩紛呈的駕趣體驗。作為瑪莎拉蒂品牌史上首款100%純電動車型，全新GranTurismo以“不失靈魂的旅途”引領品牌堅定邁向電氣化未來。至2025年，瑪莎拉蒂全系都將擁有純電車型；至2030年，品牌旗下車型將全面實現電氣化。

　　瑪莎拉蒂品牌于2004年正式進入中國市場，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司位于上海，負責品牌在中國市場的銷售及市場運營，經銷商網絡開發管理，以及提供售后技術支持和零配件服務。目前，瑪莎拉蒂已建立完善的銷售和服務網絡，超過60家經銷商遍布全國。

　　關于瑪莎拉蒂MSG車隊

　　瑪莎拉蒂 MSG車隊是國際汽聯電動方程式世界錦標賽的創始成員之一，并于 2013 年 12 月成為首家宣布加入Formula E這一純電動賽事的汽車制造商。 作為少數幾支自FE首個賽季（2014/15賽季）以來不間斷參賽的車隊之一，瑪莎拉蒂MSG 車隊不斷壯大。在 2021 年，車隊車手愛德華多·莫塔拉摘得車手世界亞軍的頭銜。在2022 賽季中，瑪莎拉蒂MSG車隊攜手莫塔拉摘得車隊世界亞軍的榮耀，成為雙方有史以來創造的最佳成績。

　　瑪莎拉蒂MSG車隊總部位于摩納哥，由Scott Swid 擔任董事長兼管理合伙人，James Rossiter 擔任車隊負責人。瑪莎拉蒂MSG車隊擁有Formula E中最多元的性別組成，在可持續發展、EDI、技術創新和卓越性能方面處于領先地位。 如需更多信息，請訪問我們的官方網站https://www.maseratimsgracing.com/。訪問媒體中心及獲取更多內容，請點擊注冊https://monacosports.canto.global/v/GeneralMedia/landing?viewIndex=0。

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