新時(shí)代、新趨勢(shì)、新機(jī)遇，率先布局的瑞風(fēng)汽車鞏固MPV市場(chǎng)

　　去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)迎來(lái)了一波新車上市熱潮，呈現(xiàn)了高端化、乘用化的趨勢(shì)。如此火熱的場(chǎng)面，是否在預(yù)示著什么？然而在產(chǎn)品上新熱潮之下，MPV市場(chǎng)大盤依舊延續(xù)了下滑態(tài)勢(shì)。

　　一邊是乘用化新品的火爆，另一邊是市場(chǎng)銷量的遇冷，面對(duì)如此矛盾的市場(chǎng)，有著多年MPV行業(yè)積淀的瑞風(fēng)汽車，對(duì)此有著自己的獨(dú)到見解。從品牌獨(dú)立以來(lái)，瑞風(fēng)汽車打造了包括瑞風(fēng)L6 MAX、瑞風(fēng)M3 2022款、瑞風(fēng)E3在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣，為新時(shí)代下的不同細(xì)分市場(chǎng)、不同人群提供用車選擇，不斷強(qiáng)化“高價(jià)值出行方案服務(wù)商”的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　新發(fā)展機(jī)遇已到，MPV市場(chǎng)乘用化趨勢(shì)愈發(fā)明顯

　　過(guò)去，MPV在定位上一直是商務(wù)、商用為主，工具屬性比較突出。在中國(guó)消費(fèi)者心中，對(duì)于MPV更有著一定的刻板印象，而MPV駕駛員也容易被當(dāng)成是專職司機(jī)，再加上消費(fèi)心態(tài)的影響，MPV的乘用化趨勢(shì)始終未成為主流。

　　如今，隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生育政策的放開以及一二線城市的限行限牌，MPV成為多人出行用車的最優(yōu)解，隨著日常家用、商務(wù)出行需求的增長(zhǎng)愈發(fā)受到重視。同時(shí)，瑞風(fēng)、大通、榮威等品牌新推出的MPV產(chǎn)品在品質(zhì)感、精致感、科技感上也越來(lái)越好， MPV逐漸扭轉(zhuǎn)了過(guò)去工具用車的固有印象，重新貼上了舒適、高端、品質(zhì)等新標(biāo)簽。市場(chǎng)消費(fèi)重心加速向乘用化轉(zhuǎn)移，讓MPV市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　乘用化趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整上也可以看出端倪，盡管國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)體量一直處于下滑態(tài)勢(shì)，但細(xì)究其中可以發(fā)現(xiàn)，主要是因?yàn)榈投说蛢r(jià)的產(chǎn)品正在被用戶、市場(chǎng)淘汰，而中高端MPV則是快速上升，別克GL8、奧德賽等就是典型代表。由1-7月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，MPV市場(chǎng)中高端、乘用化的浪潮正在擴(kuò)大。

　　既然中高端MPV市場(chǎng)“有機(jī)可乘”，等待已久的汽車品牌自然伺機(jī)而動(dòng)，集中力量向這一細(xì)分市場(chǎng)輸送彈藥，其中不乏騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、豐田賽那、現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華等眾多選手入場(chǎng)。

　　但要注意的是，盡管中高端MPV乘用化已經(jīng)開始，但是經(jīng)濟(jì)端的乘用化卻是不見起色，預(yù)算相對(duì)較少的用戶購(gòu)車需求遲遲得不到滿足，購(gòu)車可選項(xiàng)也不多。對(duì)此，如何選擇滿足這一類消費(fèi)者的購(gòu)車需求，成為MPV行業(yè)的研究課題。對(duì)此，瑞風(fēng)汽車憑借多年的專業(yè)沉淀與完善的產(chǎn)品布局，快速拿出了優(yōu)秀的解決方案。

　　MPV產(chǎn)品布局完善，瑞風(fēng)“錯(cuò)位進(jìn)攻”細(xì)分市場(chǎng)

　　具體而言，瑞風(fēng)汽車以瑞風(fēng)L6 MAX布局中高端MPV市場(chǎng)，憑借不到20萬(wàn)元的定價(jià)、超乎期待的產(chǎn)品力上攻25萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)，另外則是以瑞風(fēng)M4、瑞風(fēng)M3“降維沖擊”經(jīng)濟(jì)端的MPV市場(chǎng)，以相近的價(jià)格、更好的產(chǎn)品力進(jìn)行“下沖”，提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　就此來(lái)看，20萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景出行有瑞風(fēng)L6 MAX，10萬(wàn)左右滿足創(chuàng)業(yè)兼用的有瑞風(fēng)M4/M3，正好與啞鈴狀的MPV市場(chǎng)格局相互契合，不僅可以最大程度地發(fā)揮瑞風(fēng)的實(shí)力，還可以滿足相對(duì)高頻的市場(chǎng)需求，精準(zhǔn)觸達(dá)核心消費(fèi)人群。對(duì)于2022款瑞風(fēng)L6 MAX來(lái)說(shuō)，這款產(chǎn)品憑借2.0TGDI+8AT動(dòng)力總成、前置前驅(qū)MPV專用底盤、超大多維空間等產(chǎn)品力，非常懂得國(guó)人出行用車需求，把“空間+排面”安排到位，在商務(wù)接待、團(tuán)隊(duì)出行的場(chǎng)景下有著更好的體驗(yàn)，儀式感滿滿。

　　而瑞風(fēng)M4/M3則是集中體現(xiàn)為空間舒適性、高性價(jià)比，覆蓋的價(jià)格區(qū)間也是對(duì)準(zhǔn)了價(jià)格相對(duì)敏感、預(yù)算相對(duì)緊張的用車人群，在有限的預(yù)算之下就擁有“大空間+高智能+高舒適”的MPV用車體驗(yàn)，這是瑞風(fēng)M4/M3的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，可以同時(shí)滿足日常家庭用車、創(chuàng)業(yè)工作用車的兩大核心用車需求。

　　在瑞風(fēng)L6 MAX、瑞風(fēng)M4/M3的產(chǎn)品支撐下，瑞風(fēng)汽車的產(chǎn)品布局日趨完善，從高端到中端，再到經(jīng)濟(jì)端的產(chǎn)品，消費(fèi)者都可以找到對(duì)應(yīng)匹配的產(chǎn)品，這也為瑞風(fēng)汽車在MPV乘用化趨勢(shì)之下提升用戶口碑、品牌形象帶來(lái)了更多的助力。

　　在乘用化的新趨勢(shì)下，中國(guó)MPV市場(chǎng)正在發(fā)生一場(chǎng)結(jié)構(gòu)化調(diào)整，這對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)挑戰(zhàn)，更是一次發(fā)展的契機(jī)，但歸根到底，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好事，因?yàn)橄M(fèi)者可以獲得更好的產(chǎn)品體驗(yàn)與服務(wù)。作為中國(guó)MPV市場(chǎng)的“資深老炮”，瑞風(fēng)汽車深知市場(chǎng)發(fā)展的艱難與競(jìng)爭(zhēng)的激烈，一直保持快速升級(jí)、快速提升的態(tài)勢(shì)。接下來(lái)，瑞風(fēng)汽車將繼續(xù)奔向“高價(jià)值出行方案服務(wù)商”的發(fā)展目標(biāo)，把更好的用車生活帶給廣大消費(fèi)者。