夏季來臨 新能源汽車里程焦慮被放大了嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著初夏的到來，全國各地氣溫持續(xù)升高，為新能源汽車的續(xù)航里程（詢底價|查參配）帶來考驗。一直以來，續(xù)航里程都是新能源汽車用戶最為關(guān)注的焦點，也是車企在新能源產(chǎn)品研發(fā)上的重點。在工況、季節(jié)、充電習慣等多重變量下，用戶能夠獲得的實際續(xù)航里程，往往與車企宣傳存在不符，科學、公正、權(quán)威的測評下，兩者間的鴻溝有望逐漸縮小甚至消弭。

高溫炙烤下 用戶的里程焦慮也在持續(xù)升溫

在智能化電動汽車逐漸躋身主流的當下，用戶的能耗焦慮正在日益凸顯。在用戶的實際使用場景中，剩余里程明明還有300km，結(jié)果開了200km就顯示沒電了，里程的“不可信”是用戶焦慮的重要來源之一。

與冬季寒冷天氣下的能耗衰減相比，雖然夏季高溫對續(xù)航里程的影響相對要小，但是仍對用戶造成了一定的困擾。高溫環(huán)境對于續(xù)航里程的影響究竟就有多大？由于駕駛習慣多樣，以及不同工況下的差異，來自用戶的聲音即便是從真實體驗出發(fā)，也還是缺乏客觀性和一致性，因此，消費者通過在各品牌、車型的車友群的交流討論結(jié)果，實際的指導(dǎo)意義還是會低于預(yù)期。

車輛續(xù)航里程是否“能打” 智能能效怎么說？

2020版IVISTA中國智能汽車指數(shù)體系框架之下，智能能效作為其中的重要維度，對新能源車輛的工況適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性展開評價，通過對不同品牌車輛的測評，考查企業(yè)在低能耗技術(shù)方面的應(yīng)用水平。

就環(huán)境適應(yīng)性而言，智能能效評價體系通過對車輛進行高溫、低溫、常溫下續(xù)駛里程的對比，校驗其是否能夠保證乘員艙舒適度的同時，獲得足夠的行駛里程，即其低能枆控制手段是否能夠智能化識別環(huán)境及駕駛員需求，對能量管理作出合理的安排。

測評結(jié)果顯示，溫度差異對里程影響方面，相較常溫（23℃） WLTC 工況，低溫(-7°）里程平均減少了39%；高溫（35℃）里程平均減少了10%。可見，相比于低溫環(huán)境，高溫 WLTC 工況的里程衰減幅度較小。新能源汽車在低溫環(huán)境下的適應(yīng)性問題，仍是當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)瓶頸，動力電池在低溫環(huán)境下的快速升溫和高效熱管理技術(shù)仍亟待突破。

全維度測評 引領(lǐng)車企實現(xiàn)精準突破

“能耗”作為智能電動汽車的一個關(guān)鍵維度，除上文提及的環(huán)境因素以外，對智能電動汽車的能量管理控制效果的評價，還包括路況與充電兩個角度，與此同時，智能能耗在評價過程中，還引入了對空調(diào)等附件的評估。

在工況適應(yīng)性方面，智能能耗從路況差異（區(qū)別于公告工況）的角度進行評價，以體現(xiàn)車輛對我國廣地城行駛場景的適應(yīng)能力。針對不同路況場景，考慮智能電動汽車在復(fù)雜工況下的能量管理，考查不同工況下里程衰減和電耗情況。在充電效能方面，智能能耗則是從用戶臨時補電場景進行評價，以體現(xiàn)車輛快速充電的應(yīng)用效果。針對快速補電場景，考慮智能充電/智能補電的用戶體驗，提出百公里行駛所需充電時間的充電效能定義。

隨著汽車智能化水平的提高，智能能量管理技術(shù)實力將成為智能電動汽車產(chǎn)品力最直接的體現(xiàn)，基于此，智能能效從消費者的體驗出發(fā)，增加了能耗測評維度。智能能耗測評結(jié)果的全社會公布，將促進企業(yè)在能耗技術(shù)上實現(xiàn)創(chuàng)新與突破，有力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓消費者更好掌握真實的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，在多場景下，享受到新科技帶來的無憂出行體驗。

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【中國汽研汽車指數(shù)】

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