人車互聯系統好用 坐在車內舒適性很高

人車互聯系統好用 坐在車內舒適性很高

xc40的外觀是在我看來最滿意的地方，整體看下來很亮眼，非常符合我的審美標準，前臉的格柵與LED大燈的契合性很強，車身的線條很有質感，尺寸的輪轂充滿了爆發力。

平時很少拉人，駕駛位置給我的空間感還是很大的，駕駛過程中，舒適性很強，這也有賴于xc40寬敞的內部空間。而且，車內沒有別扭的設計，感覺空間方面的設計感還是很強的，這有效提升了內部空間的整體利用率。

在動力方面，我感覺這款xc40的動力表現比較平順，動力的輸出也比較強勁，只需輕輕踩下油門就可以有比較不錯的加速度。

在操控方面，我感覺xc40整體操控感還是很好的，就拿方向盤來說，我覺得xc40的方向盤調校的還匙較精準的。并且相應的駕駛輔助配置讓我駕駛起來更加順暢，有效提升了操控方面的加持性。

這款車的平均油耗在9個油左右,平時就算不特別的進行省油駕駛，車子的油耗也能表現的比較穩定。提車以來,用車的油耗支出并不多，比乘坐地鐵更加的實惠。

xc40整體的穩定性比較好，依靠軟硬適中的底盤，以及比較良好的懸架系統，我覺得這款xc40在舒適度方面還是很好的。

xc40的車身設計還是很運動的，加上辨識度比較強的車頭讓這款xc40的外觀看起來比較時尚。車身的漆面也很勻稱。

Xc40的性價比還是比較一般的，畢竟車身尺寸不占優勢，但車的行駛感受還是非常不錯的。

整體操控下來我感覺這款xc40的操控體驗還是比較強的，車子的方向盤調校比較精準，可以做到比較精準的轉彎，沒有飄的感覺。子的整體內部空間設置比較具有層次性，加上車內座椅的設計具有一定的包裏感，雖然車的整體定位為運動型，但是車在行駛的過程中并沒有太多的晃動感覺，日常的公路駕駛感覺舒適度挺滿意的。

新版xc40的動力系統也是一如既往的優秀，這款車是2.0T的發動機，腳下的油門反饋都比較及時。停車等紅燈再啟動時，可以很輕松的將其他車輛甩在后面，并且，車子的中期加速能力也是無可挑剔的，高速上只需輕輕的踩油門就可以將車子的行駛速度加到120，開起來很方便。整體油耗看下來挑不出什么毛病，在城市比較擁堵的路段，油會給到9個左右，我算了一下每跑一公里大概花費的油錢在7毛以下吧，畢竟每輛車的油耗都是一筆不小的支出，當然要選一款省油的了，駕駛xc40出門就給了我很強的經濟性與舒適性。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 清遠合伙人）