為什么說瑪奇朵比逍客更適合年輕車主？

　　自主品牌的崛起一路充滿著坎坷，但結(jié)果是積極的，銷量穩(wěn)步上升，智能智造水準不斷取得突破。而日系這座近鄰大山，也成為了自主品牌崛起之后必須要直面的大山。日系車憑借早早入華合資，并依托較深厚的技術(shù)，取得了不錯的市場和口碑。自主品牌的想要翻山越嶺，就必須在技術(shù)和市場上持續(xù)發(fā)力。

　　現(xiàn)在年輕消費者更加相信國產(chǎn)，以自主品脾為驕傲，同時加持智能科技的賦能，自主品牌已經(jīng)呈現(xiàn)追趕之勢。就拿當(dāng)下炙手可熱的緊湊型SUV來說，魏牌新一代智能SUV以20余項智能駕駛配置獨樹一幟，并且通過智能DHT的加持，實現(xiàn)了快、順、靜、省的駕駛優(yōu)勢，讓人耳目一新。

　　反觀在中國已經(jīng)摸爬滾打十幾年的日產(chǎn)逍客，則僅配備了10項智行安全科技+3項智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，在保護年輕人出行安全方面就有些捉襟見肘，而且在動力總成上僅配備了2.0L+CVT的“佛系”動力總成，不僅動力較弱，而且也不省油。今天小編就先與大家分享一下這兩款車在智能駕駛上的亮點。

　　比逍客多10余項智能駕駛功能 瑪奇朵DHT-PHEV用實力超越日系產(chǎn)品

　　首先問大家一個問題，現(xiàn)在汽車品類越來越多，你覺得什么是制約產(chǎn)品打動年輕消費者的枷鎖呢？小編相信“同質(zhì)化”肯定是占比很大的一個答案。魏牌瑪奇朵DHT-PHEV敢于打破這一常規(guī)，在像日產(chǎn)逍客還在改善式提升的時候，已經(jīng)開啟了“不破不立”的新一代創(chuàng)新。比如在智能駕駛方面，相較于逍客，瑪奇朵DHT-PHEV就多增加了10余項全新功能，積極的用戶態(tài)度可見一斑。

　　我們知道，今年工信部剛剛發(fā)布通知，2022年1月1日起，對新生產(chǎn)的乘用車強制安裝EDR，而作為去年上市的瑪奇朵DHT-PHEV，已經(jīng)全系標(biāo)配該項功能。EDR即行車事件記錄器，俗稱汽車黑匣子，主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此外，瑪奇朵DHT-PHEV還標(biāo)配行車記錄儀，無論白天還是深夜，它都可以清晰攝錄前方道路車輛影像并保存。

　　EDR+行車記錄儀的標(biāo)配，將很大限度的保護車主權(quán)益不受侵犯。不過，小編希望車主們永遠不要用上這些功能，安全駕駛，出行平安才是重中之重。

　　瑪奇朵DHT-PHEV具備融合泊車、遙控泊車、循跡倒車等獨門秘籍。有車主跟小編分享，這些智能駕駛功能的配備都是降維打擊，同級車中少之又少。“少”的原因不是不好用，而是太實用，但成本又高，很多主機廠不愿使用。

　　比如融合泊車功能，當(dāng)車主駕駛車輛準備在狹窄車位泊車時，系統(tǒng)會自動控制車輛直接泊車入位，不需要人為干預(yù)，大幅降低了泊車難度，而且也更安全。此外，車主還可以通過魏APP遠程控制車輛泊車入位、鎖車等操作，進出狹窄停車位也可以變得異常輕松。

　　春節(jié)期間，很多回老家的年輕人可能會誤入小巷或者死胡同，那么這時候就需要把車安全倒出。此時，只需開啟循跡倒車，瑪奇朵DHT-PHEV便會按照行進路徑控制車輛退回50米，而且還可以通過透明底盤，實時了解車體下方的物體，為后續(xù)駕駛提供數(shù)據(jù)支撐，泊車更富安全感。

　　瑪奇朵DHT-PHEV的獨門秘籍不僅體現(xiàn)在泊車方面，在道路駕駛方面也很優(yōu)秀。比如十字路口交通輔助，主要由前雷達和攝像頭傳感器構(gòu)成，在行駛至十字路口時，車輛一旦察覺到危險，就能輔助駕駛員進行預(yù)警甚至緊急制動。TSR交通標(biāo)志識別同樣通過前視攝像頭，識別實際路況中的限速、危險等各類交通標(biāo)志，并顯示在儀表上提示駕駛員，超速時會進行報警提示。

　　從循跡倒車、遙控泊車、交通標(biāo)志識別這些“次時代”技術(shù)中可以看到，瑪奇朵DHT-PHEV的智能駕駛已經(jīng)可以越級而戰(zhàn)，相較于日產(chǎn)逍客，更是展現(xiàn)出了碾壓式的實力。

　　L2級智能駕駛輔助成為新時代SUV標(biāo)配 瑪奇朵DHT-PHEV更細致入微

　　智能駕駛給車主帶來的是更好的駕駛保護，每一家主機廠都不能輕視。如果說剛才的融合泊車、循跡倒車、交通標(biāo)志識別屬于進階配置的話，那么作為一款20年代SUV的話，前后與橫向的L2級智能駕駛輔助則一定要有所配備。瑪奇朵DHT-PHEV自然不用多說，逍客在這方面也做的不錯。

　　瑪奇朵DHT-PHEV全系搭載360°全景環(huán)視，配備高靈敏度前4后4泊車雷達，高配車型增配至前6后6泊車雷達，可以讓車主的泊車視野大幅拓寬，有效避免事故發(fā)生。而逍客只有高配車型才搭載AVM全景智能監(jiān)控與前4后4泊車雷達，監(jiān)測范圍沒有前者廣泛，不過在應(yīng)對日常泊車環(huán)境也足夠了。

　　瑪奇朵DHT-PHEV具備CTA倒車側(cè)向警告和CTB倒車側(cè)向制動，逍客則相應(yīng)搭載了EAPM油門誤踩糾正。具體來看，當(dāng)車輛低速泊車時，實時監(jiān)測前、后障礙物潛在碰撞風(fēng)險，若駕駛員未作出反應(yīng)，系統(tǒng)就會提示預(yù)警，必要時自動剎車。

　　綜合來看，瑪奇朵DHT-PHEV在倒車安全輔助方面，更敢下成本，很多配置成為標(biāo)配，而且在高配車型中也敢于使用同級不具備的前6后6泊車雷達，值得點贊。

　　在道路行駛中，開車需要不時環(huán)顧四周路況，同時還要保持前視的專注，對于年輕的新手司機來說確實有難度。但一臺出色的年輕人之車，就應(yīng)該用更多元的智能駕駛輔助幫助用戶更好、更安全的駕駛汽車。

　　當(dāng)前向行駛時，兩款車都配備了ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警和AEB緊急制動、智能過彎等功能。ACC自適應(yīng)巡航可智能控制制動、起步和跟車，適度緩解腿部勞累，瑪奇朵DHT-PHEV自適應(yīng)巡航支持車速范圍為0-150km/h，逍客區(qū)間略小，為0-144km/h；在當(dāng)前車急剎，駕駛員又反應(yīng)不及時，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警與AEB主動制動會通過迅速警示與輔助制動功能，有效避免碰撞發(fā)生或減弱碰撞力度；智能過彎則通過感應(yīng)駕駛者剎車、加速及方向盤轉(zhuǎn)向動作，判斷彎道軌跡，通過對車輪的主動制動，令車輛不會偏離彎道軌跡，有效提升過彎性能。

　　車輛并線時，因為存在視線盲區(qū)，所以可靠的橫向輔助就尤為重要了。瑪奇朵DHT-PHEV與逍客都搭載了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、并線輔助等功能。當(dāng)駕駛員無意“跑偏”時，系統(tǒng)會及時察覺并提醒，若還繼續(xù)接近臨近車道，系統(tǒng)便會自動施加制動一小段時間以輔助駕駛員將車輛返回至行駛車道中心，對于新手司機來說相當(dāng)友好。而如果是司機有意變道，那么并線輔助會實時監(jiān)測后方盲區(qū)來車，通過信息顯示與蜂鳴報警進行預(yù)警，降低變道危險。

　　綜合來看，瑪奇朵DHT-PHEV在進階智能駕駛輔助方面堪稱一枝獨秀，它加持了融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤，同時還有十字路口交通輔助和交通標(biāo)志識別，在那些不容易引起重視但又同樣需要保持專注的場景下，給年輕司機吃下了一顆定心丸。在基礎(chǔ)的泊車倒車與道路行駛環(huán)境下，瑪奇朵DHT-PHEV與逍客的表現(xiàn)基本一致，360°全景影像、主動制動、智能巡航、橫向智能駕駛輔助等都一應(yīng)俱全。

　　魏牌瑪奇朵DHT-PHEV可以說是整個自主頭部品牌的縮影，智能技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)達到了肉眼可見的程度，而像日系這樣的“資深”合資產(chǎn)品雖然也在進步，但還不夠。而至關(guān)重要的是，年輕消費者已經(jīng)認可自主品牌，并且也在智能技術(shù)的紅利下，擁有了更加安全、可靠的汽車出行生活。