力求向上突破，2021上汽大眾高端化進程顯成效

　　【太平洋汽車網 行情頻道】都說三十而立,上汽大眾在中國市場深耕的三十余年中,早已將高品質、可信賴深深埋植于消費者心里。盡管面臨著疫情重創,身處其中的上汽大眾則依然選擇逆流而上,力求在逆境中實現轉型,在快速布局電氣化的同時,憑借布局高端化產品開辟出一條品牌向上之路。

以更加完善的產品矩陣 引領高端化新浪潮

從前,在人們的普遍認知下,一家車企成功與否,銷量是檢驗的唯一標準。但是面對疫情和缺芯的困擾,全球車市面臨停擺或增速緩慢的情況下,銷量已經不再是唯一考量標準。此時,發展的過程本身就顯得比結果更加重要。上汽大眾在去年除了用電氣化打開純電動車市場,同時也將高端化的發展路徑進一步加強,并且憑借優秀的新車產品力在相對應的市場獲得了不俗的成績。

產品層面,上汽大眾推出了新款途昂/途昂X、輝昂、帕薩特等中高端產品,新車的科技感與智能化配置迎來了大幅升級,融入了諸多ID系列純電動車的設計元素。而在戰略層面,上汽大眾與奧迪品牌聯手成立了上汽奧迪品牌,并以最快的速度推出了旗艦級轎車奧迪A7L,以及主打高端時尚智能的奧迪Q5 e-tron。

銷量層面,帕薩特家族全年零售146,193輛,同比增長3.12%。作為中國汽車市場最成功的行政級轎車,帕薩特早已成為了一個符號。而在2021年,上汽大眾還為帕薩特設計了“雙前臉”,這既保留了傳統用戶的喜好,又更加符合年輕消費者的審美。

另外,對于上汽大眾來說,SUV家族一直以來都是上汽大眾的“拳頭產品”。在2021年,新途觀家族全年零售185,914輛,全新途昂家族全年零售67,950輛。在合資品牌SUV的市場中,上汽大眾的SUV家族銷量高居首位。

這些不同層面的改革,無疑說明了2021年對于上汽大眾來說是具有里程碑式意義的一年。在產品矩陣、品牌的向上策略等多個方面,上汽大眾均展現出了強勁的勢頭,引領了國內合資汽車品牌的高端化新潮流。

差異化布局 更好滿足汽車高端市場

在剛剛過去的2021年,對于各大車企來說,可謂是“壓力山大”,疫情和缺芯的影響對于上汽大眾這種大體量車企來說更為明顯。面對各種復雜的市場形勢,上汽大眾沒有亂了陣腳,而是在更注重高品質和差異化的過程中,走出了一條新路。在推動產品的高端化與個性化方面,上汽大眾展現出了堅定的決心與充足的誠意。相比以往,上汽大眾在2021年的中高端車型銷量占比有明顯提升,產品架構優化取得了巨大進步。

在國內所有的合資汽車品牌中,上汽大眾的高端化車型數量達到了行業第一的位置,其中輝昂、途昂等車型已經與豪華品牌的部分車型形成了競爭關系,這足以證明上汽大眾的高端化體系已初見成效。

而在ID系列純電動車的產品布局中,上汽大眾ID.6X是第二款登陸中國市場ID系列車型,同時也是ID系列的旗艦級SUV。事實上,這也是傳統合資汽車品牌在國內首次推出旗艦級車型,上汽大眾的高端化決心體現在了不同的車系中。

除此之外,上汽大眾還保證了不同級別的燃油車產品持續煥新的頻率。僅在今年內,上汽大眾就帶來了新途昂家族、全新明銳PRO、新途觀家族、新帕薩特家族等等深受國內消費者喜愛的明星車型。新車型在推動上汽大眾的高端化方面,也起到了輔助銷量的作用,為上汽大眾籠絡了更多的年輕消費者。

另一方面,奧迪A7L的正式投產,預示著上汽大眾已經吹響進軍豪華品牌市場的號角,也標志著上汽大眾的高端化布局即將邁上新的臺階。未來三年內,上汽奧迪將陸續推出四款明星車型。憑借在制造工藝、用戶服務、市場布局等方面的深厚積累,上汽大眾將更好的滿足消費者對于豪華高品質座駕的需求。

我們能夠清晰感受到,上汽大眾正在按照自己的既定節奏,穩步轉型,以高品質為基石,探索出一條高端化發展之路。 上汽大眾,未來可期!

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廊坊01）