WEY摩卡電控主動懸架，才是真豪華！

　　【太平洋汽車網 秦皇島車市頻道】WEY摩卡（詢底價|查參配），今年5月上市，外號“新一代智能汽車人”，在智能這一部分不論是日常表現，還是行業智能比賽都有驚艷表現，甚至創造了“世界使用智能駕駛輔助高速公路行駛距離最長的智能汽車”的世界紀錄。

不過，這款自主SUV的實力可遠不止于此，近日WEY摩卡就帶來了一場別開生面的試駕會——電控主動懸架試駕會。

用技術，征服用戶

電控主動懸架，與電磁懸架、空氣懸架等同屬主動懸架，即區別于被動懸架無法實時調節剛度、阻尼的特點，能夠根據車身高度、車速、制動、轉向角等實時信號，經由電子控制單元（ECU）來控制懸架進行相應改變，使其剛度、減振器阻尼等得以改變，進而提升汽車乘坐舒適性、操縱穩定性，以及整車通過性。

同時，這套懸架系統擁有兩個垂直加速度傳感器，以及ECU 6軸集成加速度傳感器。這三個傳感器監測頻率可達到每秒1000次，單次工作效率是人類眨眼速度（200毫秒）的200倍。它們的協同工作能夠讓整套懸架時刻處于高速工作狀態，實際表現可以說相當出眾。

例如，當通過階梯橋路段時，電控主動懸架回彈速度更快、更穩，懸架彈跳的同時，保證車身穩定狀態，提升整體駕駛舒適度；當通過減速帶時懸架的行程增大，對于較大顛簸的處理非常干脆，同時保留了一定的韌性，整體舒適度非常出色。

用實力，對剛競品

當然，說盡技術名詞，不如直觀對比。因此，本次測試特別進行了三車橫比，除了WEY摩卡，還包括奧迪Q5L與雷克薩斯RX300兩款40萬級別的合資豪華SUV，對比下來不得不說這款電控主動懸架實力夠硬。

首先測試項目為蛇形繞樁。

左側奧迪Q5L，這款車懸架前后均為五連桿獨立懸架，整體調校風格偏運動，路感清晰但不夠舒適。在轉彎時外側輪胎壓制明顯，車身傾斜明顯，但過彎姿態比較穩重，車內測試用水杯略有外溢。

右側雷克薩斯RX300（未選配空氣懸架），其懸架為前麥弗遜后雙叉臂，整體調校風格偏家用舒適。在轉彎時整車轉彎姿態不夠平穩，出現明顯甩尾，雖然懸架支撐良好，但是車內測試用水杯外溢較為嚴重。

中間為WEY摩卡，搭載的自然是電控主動懸架，舒適、運動可主動、實時進行切換。在進行繞樁時，轉彎姿態非常有眼，側輪胎明顯有支撐感，且并沒有出現甩尾現象，車內測試用水杯始終沒有外溢，不僅有運動性能，也有不錯的舒適表現。

而在凹凸橋測試中，雷克薩斯RX300與WEY摩卡能夠明顯看到車輪與車身間隙縮短，前者壓制幅度較小，車身偏離水平線明顯，但依舊保證了一定的乘坐舒適度；后者壓制幅度較大，車身幾乎保持在水平線上，且姿態非常優雅，駕駛舒適度較高。而奧迪Q5L明顯無縫隙改變，同時運動風調校未能帶來足夠舒適度，整體表現一般。

小結

綜合來看，WEY摩卡不僅做到了20萬元內唯一搭載電控主動懸架豪華SUV，還做到了只需5000元（次低配需再選配2500元的馬牌輪胎）的高質價比，實際表現更是與合資豪華SUV有效抗衡，整體實力相當出眾。

如果有小伙伴對這款懸架感興趣，那么不妨實際試駕一番，一定驚喜多多~

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦皇島車市01）