波洛尼亞海神 試駕瑪莎拉蒂Ghibli

    最低配便宜好幾萬 運動排氣+無框車門 比保時捷回頭率高

    在希臘神話中，波塞冬掌管著所有的水域，被封為海洋之神，地位僅次于宙斯，可謂是權傾天下。隨著時代的發展，萬事都在變化，波塞冬的故事也流傳出多種不同的版本，而唯一不變的是則他手中的三叉戟。

    Maserati Ghibli｜意式風情

    在中國市場銷售的意大利車型并不多，除了法拉利以外，瑪莎拉蒂可以算是最有知名度的。意大利車企的執著和瘋狂讓他們擁有著敢于挑戰的精神，眼前的這臺Ghibli雖然是車系中最便宜的車型，但也是最走量的車型之一。

    這一次的改款讓這臺車在一些細節的地方進行了優化，巨大且低矮的前格柵簡單明了，充滿古典美，能夠讓你一眼就能夠認出這是一臺瑪莎拉蒂，標志性的仿生學造型目前看來仍不過時，既有傳承，又有創新。

    鋒芒版車型為入門版本，標配氙氣大燈，而矩陣和LED光源都需要選裝，這對于一臺售價高達大幾十萬的超豪華品牌車型來說，略顯吝嗇。不過全系標配了自適應遠近光功能，還算說得過去。

    作為一臺運動型房車，Ghibli的車頭部分明顯要更長，C柱之后的尾部則盡量短小，以便營造出運動化的氛圍。前翼子板車處的“鯊魚腮”運用了藍色裝飾進行點綴，以示全新的動力。選裝的全黑輪圈與白色車身十分契合，將高級感很好的進行了詮釋。

    尾燈組相比老款車型要舒展不少，并且進行了熏黑處理，內部的LED燈帶相當精致。雙邊共四出的排氣已不再稀奇，2.0T+48V的動力總成依舊具備一展歌喉的能力。

    Maserati Ghibli｜皮革的魅力 

    意式的豪華甚至從嗅覺上即可感知，打開車門，一股高級皮革的味道沁人心脾，大面積的真皮材質對車內進行全面覆蓋，擋桿四周還有碳纖維活躍氣氛，車頂則是翻毛皮材質烘托質感。

    三叉戟標識浮現于眼前，即便方向盤樣式多年未變，但依舊經典。碩大的換擋撥片并不隨著方向盤轉動，點火開關被設置在了左側，這些都是傳承賽車的設計，這樣的堅持對于瑪莎拉蒂來說，十分必要。

    與德系車的科技氛圍不同，瑪莎拉蒂能夠給予你更多的古典美，但并不是老氣橫秋。老款車型的藍色儀表改為了黑底，機械式指針得以保留，中間部分的液晶屏顯示的信息足夠豐富。

    全新的多媒體系統是此次改款車內部分的重中之重，操作邏輯清晰且流暢。內置的系統與騰訊合作開發，擁有互聯功能以及多種小程序，實用性與可玩性有著質的飛躍。

    Maserati Ghibli｜不妥協

    常規數據發動機：2.0T+48V最大功率：330馬力

    峰值扭矩：450牛·米

    傳動系統：8速自動變速箱

    2.0T四缸發動機+48V這套動力總成首次在瑪莎拉蒂車型上出現，48V電機除了可以優化啟停和滑行功能外，還擁有電動渦輪系統，可以使渦輪遲滯更小，動力銜接更順暢。最大功率為330馬力，峰值扭矩達450牛·米，實測0-100km/h的加速時間為6.61秒。傳動方面，匹配來自ZF的8速自動變速箱。

    雖然相比老款車型少了兩個氣缸，但參數上相差的并不多。在實際的駕駛中，起步階段算不上輕快，即便是3.0T車型也是如此，更多的是以沉穩示人。油門踏板相當線性，反而要比六缸車型厚重一些，更好控制。這臺發動機在中段的加速能力底氣十足，渦輪氣壓后能夠有著明顯的推背感，運動模式下會將轉速保持在2500rpm以上，排氣閥門打開，隨時準備戰斗。

    來自ZF的8速自動變速箱與發動機的標定相當默契，它能夠十分敏捷的執行降擋指令，轉速隨后立刻攀升，整個加速超車的動作一氣呵成。換擋撥片可以隨時介入，鏗鏘的換擋動作可謂拳拳到肉。

    Ghibli的底盤調校功底很深，連續的重心轉移狀態下，側向支撐依舊飽滿，不會讓車內乘客感到任何的不適。雖然這臺車的懸架行程很短，但經過凹凸不平的路面時，還是可以將大部分的振動過濾掉，同時還能保留一些路感，并不無聊，恰到好處。

    Ghibli除了能帶給你速度和聲音之外，在轉向手感方面則要低調了許多，它并不是那么的神經質，初段還保留一些曠量，路感傳遞的也不多，力度適中，回正力偏弱，儼然一副中大型豪華轎車的模樣。

    Maserati Ghibli｜寫在最后

    在缸數即正義的時代，有又誰能想到一眾豪華品牌甚至超跑會推出四缸機，會電氣化，但事實就擺在這里，內燃機的時代到底何時會徹底結束？我希望這一天永遠不要到來。

    瑪莎拉蒂Ghibli（詢底價|查參配）車型擁有著古典優雅的外觀和品牌力，引人入魂的排氣聲浪也是它炫耀的資本，即便換了全新的動力總成，但在點火瞬間的聲音還是有著那么一股子勁兒，但的確相比3.0T車型要單薄一些。另外，此次改款對車機系統進行了優化，可以算是與時俱進了。不管怎么樣，它都是一臺瑪莎拉蒂。