“技”壓群雄，第十代索納塔靠實(shí)力出圈

　　如果說(shuō)十年前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主要價(jià)值取向源自于“三大件”，諸如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性；那么在十年后的今天，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)趨于飽和的當(dāng)下，無(wú)論是汽車(chē)廠(chǎng)商還是年輕消費(fèi)者無(wú)一例外，均開(kāi)始把目光投放在了智能科技方面，甚至已經(jīng)開(kāi)始形成了一股顛覆性的變革力量。

　　那么在這場(chǎng)變革之中，新勢(shì)力廠(chǎng)商似乎是搶到了一些先機(jī)，但傳統(tǒng)廠(chǎng)商也并不是“招架無(wú)力”，依靠幾十年的造車(chē)沉淀、雄厚的技術(shù)背景，如今我們可以看到無(wú)論是合資還是自主，都在加緊趕超，并開(kāi)始在自家產(chǎn)品中進(jìn)行呈現(xiàn)。

　　本文就以凱美瑞、雅閣、索納塔這幾款具有深厚歷史背景的車(chē)型為代表，來(lái)看一看如今傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力的智能化表現(xiàn)如何。

　　智能座艙到底有多“智能”？

　　作為各自品牌在轎車(chē)領(lǐng)域的旗艦車(chē)型，凱美瑞、雅閣、索納塔無(wú)一例外都受到了自身品牌的頂級(jí)技術(shù)支持。而在智能科技的配置上，也均提出了類(lèi)似“智能座艙”的概念，那么這些智能座艙究竟能做到多“智能”呢？

　　先看第十代索納塔的“Beautifully Smart數(shù)字化智能座艙“，該設(shè)計(jì)曾在2020年獲得過(guò)iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。兩塊同為12.3英寸全液晶儀表盤(pán)與全觸控操作的液晶中控顯示屏相連，并且全系車(chē)型配備，也是三款車(chē)型中最具科技質(zhì)感的大屏配置；在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，集成了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有DuerOS智能語(yǔ)音交互、車(chē)家互控、用戶(hù)位置共享、遠(yuǎn)程車(chē)輛控制等智能互聯(lián)功能，能夠?yàn)橄M(fèi)者的日常行車(chē)提供充分的便利保障。

　　全新凱美瑞官方為其座艙命名為“科技座艙”，2.5G豪華版以上的高配車(chē)型搭配了12.3寸的全液晶儀表盤(pán)以及一塊10.1英寸中控大屏；車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，全新凱美瑞搭載了車(chē)載微信，支持語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容、語(yǔ)音回復(fù)等功能，可以有效加強(qiáng)車(chē)機(jī)與手機(jī)的互通互聯(lián)。

　　而雅閣方面，采用了12.3英寸+8英寸的雙屏設(shè)計(jì)，這就有點(diǎn)誠(chéng)意不足，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面配備有Honda connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音識(shí)別并控制、通過(guò)支付寶進(jìn)行在線(xiàn)電子支付等功能。其中，Honda connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)在高配車(chē)型上支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，通過(guò)有線(xiàn)連接手機(jī)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)投屏映射。

　　智能輔助駕駛誰(shuí)更領(lǐng)先一步？

　　智能駕駛是近幾年所有汽車(chē)廠(chǎng)商的必爭(zhēng)之地，以這三款車(chē)型為例，目前皆已應(yīng)用了一定水平的智能輔助駕駛配置，但誰(shuí)的智能輔助駕駛表現(xiàn)會(huì)更勝一籌呢？

　　目前，第十代索納塔可以說(shuō)是這三款車(chē)中智能化表現(xiàn)最高的一款車(chē)型，搭載了現(xiàn)代汽車(chē)最高技術(shù)水平的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并且NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、SEA安全下車(chē)輔助、LVDA前車(chē)出發(fā)提醒等6項(xiàng)功能均為同級(jí)車(chē)獨(dú)有，基本上這些功能可以覆蓋絕大多數(shù)的駕駛場(chǎng)景，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2+的自動(dòng)駕駛能力。

　　而全新凱美瑞方面目前為“準(zhǔn)L2”的自動(dòng)駕駛水平，搭載了豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)，支持PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車(chē)道尋跡輔助系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等智能安全駕駛輔助功能，并且加入了行人和夜晚行人識(shí)別能力，同時(shí)也配備了路口轉(zhuǎn)向輔助與應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助，能夠在一定駕駛場(chǎng)景中為駕駛員提供輔助支持。

　　雅閣目前應(yīng)用了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC主動(dòng)巡航（帶低速前車(chē)跟隨）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離抑制系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)功能，可為駕駛者行車(chē)提供一定的安全保護(hù)能力，L2的自動(dòng)駕駛水平也是中規(guī)中矩。

　　整體來(lái)看，第十代索納塔、凱美瑞、雅閣在智能科技方面，對(duì)比前一代車(chē)型已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步，但如果在它們?nèi)齻€(gè)中間對(duì)智能化水平做一個(gè)對(duì)比，第十代索納塔當(dāng)之無(wú)愧受的起頭把交椅，無(wú)論是內(nèi)飾的科技感、車(chē)機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)先性還是智能輔助駕駛的成熟度，第十代索納塔均已達(dá)到了一線(xiàn)水準(zhǔn)，無(wú)疑也更符合年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求！