7月汽車(chē)銷(xiāo)量出爐，新能源智能車(chē)的時(shí)代要來(lái)了?

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊車(chē)市頻道】

　　近日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)7月份汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量表現(xiàn)：2021年7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到150萬(wàn)輛，同比2020年7月下降6.2%，零售環(huán)比6月下降4.9%。

　　需要指出的是，7月汽車(chē)市場(chǎng)下降主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量下降幅度較大，反觀新能源汽車(chē)，則是繼續(xù)逆市上揚(yáng)：7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到24.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，同比增長(zhǎng)202.9%;1-7月新能源乘用車(chē)批發(fā)133.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)227.4%。值得一提的是，新能源汽車(chē)在智能化體驗(yàn)上也更加領(lǐng)先，新能源智能車(chē)的時(shí)代或許已經(jīng)來(lái)臨。

　　燃油車(chē)銷(xiāo)量屢降，傳統(tǒng)車(chē)企何去何從?

　　燃油車(chē)銷(xiāo)量屢降，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，并不是一個(gè)好消息。從資本層面而言，傳統(tǒng)燃油車(chē)必然逐漸被新能源汽車(chē)取代，汽車(chē)又是一個(gè)非常燒錢(qián)的行業(yè)，銷(xiāo)量下跌帶來(lái)的資本看衰，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，必然是個(gè)打擊。

　　再者，出生于Z世代的年輕一代已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍，他們與父輩們的購(gòu)車(chē)需求有較大差別，更注重智能互聯(lián)和新潮。越來(lái)越多的車(chē)企也在向更潮流、更智能的出行科技公司轉(zhuǎn)型，但無(wú)奈歷史包袱較重，“大象”轉(zhuǎn)身并不容易。而小鵬、威馬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力，自打誕生之日起就與智能、潮流緊緊捆綁，在當(dāng)下自然更討年輕一代喜歡。

　　此外，越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，以及北上廣深等一線城市對(duì)于燃油車(chē)的限制，也打擊了燃油汽車(chē)的發(fā)展。要知道，想要在一線城市給一臺(tái)燃油新車(chē)上牌可不是一件容易的事情;給一臺(tái)新能源汽車(chē)上牌相對(duì)更容易。再加上碳中和、碳達(dá)峰戰(zhàn)略的大力推行，留給燃油車(chē)的空間，正在越收越窄。

　　智能車(chē)型，已成市場(chǎng)“香餑餑”

　　從7月銷(xiāo)量中也可看出，智能化的車(chē)型正在成為現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)里的“香餑餑”。在燃油車(chē)?yán)铮词谷加蛙?chē)整體銷(xiāo)量下跌，但是智能配置豐富的燃油車(chē)依然受歡迎。

　　比如說(shuō)，在10-15萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)中，智能配置給力的哈弗系列SUV車(chē)型，就頗受歡迎。作為國(guó)民級(jí)SUV系列，哈弗旗下的SUV車(chē)型，搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)咖啡智能系統(tǒng)，采用車(chē)規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片，擁有超強(qiáng)計(jì)算力，并且集成了騰訊生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)TAI，引入微信、騰訊小場(chǎng)景、愛(ài)趣聽(tīng)等海量服務(wù)應(yīng)用，具備全場(chǎng)景智能交互、個(gè)性化語(yǔ)音交互以及多場(chǎng)景深度娛樂(lè)體驗(yàn)，著實(shí)打動(dòng)了年輕一代的心。近期上市的吉利星越L搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，同樣采用高通驍龍8155芯片、集成騰訊TAI服務(wù)，市場(chǎng)熱度也很高。

　　在中高端汽車(chē)市場(chǎng)，智能化配置和體驗(yàn)依然是購(gòu)車(chē)的一大重要因素。就拿2021款理想ONE（詢(xún)底價(jià)|查參配）來(lái)說(shuō)，配備的輔助駕駛芯片，直接從MobileyeQ4芯片升級(jí)到算力高達(dá)10TOPS的地平線征程3芯片，駕駛輔助功能變得更強(qiáng)大，同樣也搭載了騰訊愛(ài)趣聽(tīng)、小場(chǎng)景等應(yīng)用服務(wù)，也幫助理想汽車(chē)擊敗雷克薩斯、寶馬和奔馳等傳統(tǒng)豪華車(chē)霸主，霸占中大型SUV銷(xiāo)量榜單第一名。同樣是造車(chē)新勢(shì)力旗下中高端車(chē)型的小鵬P7、蔚來(lái)ES6，也憑借豐富智能化配置和體驗(yàn)，銷(xiāo)量表現(xiàn)名列前茅。

　　差異化智能定位，滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化需求

　　需要指出的是，智能化車(chē)型之間其實(shí)也存在著差異化定位。就如同燃油車(chē)設(shè)定了不同排量，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者個(gè)性化用車(chē)需求一樣，不同層級(jí)之間的智能車(chē)型，其智能表現(xiàn)也有差異。

　　還是以理想ONE為例：由于其強(qiáng)大的硬件配置，2021款理想ONE搭載的NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線等功能，還可以在高精地圖覆蓋的區(qū)域可以更好的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　相比較而言，吉利星越L則可以主動(dòng)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境，自動(dòng)進(jìn)行橫向和縱向控制、遠(yuǎn)離大型車(chē)輛，并在滿(mǎn)足變道條件時(shí)，駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，即可完成變道，也能夠滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，但更加追求科技感和智能感的車(chē)主可能就會(huì)選擇理想ONE。

　　而理想ONE和星越L差異化的智能定位，就分別對(duì)應(yīng)不同的消費(fèi)群體。換言之，現(xiàn)在的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)不止考慮傳統(tǒng)配置的差異，智能化差異也會(huì)成為他們衡量的重要因素之一。

　　不得不說(shuō)，智能化配置和體驗(yàn)已經(jīng)成為了當(dāng)下車(chē)型沖擊銷(xiāo)量榜的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)汽車(chē)會(huì)變得越來(lái)越懂人的需求，變得更有溫度和人性化，從現(xiàn)在的車(chē)型銷(xiāo)量里就可看出一些端倪，相信汽車(chē)變成下一個(gè)移動(dòng)智能終端的時(shí)代很快將到來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊01）