博格華納電動化轉型，加速實現企業碳中和

　　【太平洋汽車網 行情頻道】當很多消費者對博格華納的認識還停留在渦輪增壓器、四驅系統、濕式雙離合模塊時，博格華納已經開始向電驅動系統、電池包、逆變器以及熱管理方面轉型。在新能源綠色出行新形勢下，博格華納提出蓄勢·前行—加速引領電動出行時代的全新戰略，發布了全新的電動化目標，提出到2030年，實現電動車業務占比從目前的3%提升至45%，并于2035年基本實現企業碳中和目標，打破了此前內燃機、混合動力和電動汽車業務的“C-H-E”平衡策略。

根據博格華納的規劃，到2025年，實現電動車業務占比從目前的3%提高到25%；到2030年，提升至45%。實現這個目標，并不容易，管理及業務層面的系統化整合是第一步。最新最大的一次調整，來源于對德爾福科技的收購。現在，博格華納已經將德爾福科技相關業務單元進行了架構整合，形成了新的PDS（PowerDrive Systems）驅動系統部門，而熱管理、電池控制系統等業務則根據技術屬性分布在不同的業務單元。

另一方面，中國的電動化節奏明顯快于全球市場，博格華納要把上游供應鏈體系整合到中國市場，強化本土市場供應能力。目前在中國市場，已有不少品牌都已經應用博格華納的產品。博格華納全球副總裁談躍生認為，如果不能在“在中國、為中國”，而是一再著重全球化配套，有的時候就可能出現誤差，對市場的反應速度也會不足，博格華納的產品設計開發都會與本地供應商緊密聯系在一起。

此前，博格華納從未收購過中國本土品牌企業。談躍生稱，博格華納的收購都是基于業務的需求，基本都是全球化的，如果有必要且這家企業有足夠高的全球視角，未來收購一家中國本土品牌企業不是不可能。

2020年9月，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。碳達峰、碳中和目標給汽車行業帶來了新的考驗，也為新能源汽車產業的進一步發展提供了機會。實現碳中和已經成為各國家和地區引領性長遠目標，幾乎所有產業和經濟行動都圍繞這一要點展開。博格華納為此承諾，在2035年率先實現碳中和的目標。

談躍生認為，對于如何實現碳中和，要從兩個方面來理解和執行。一是企業自身要有能力控制和使用綠色能源，降低對化石能源的依賴，比如工廠能耗降低以及綠色能源裝備使用；二是企業間接影響和選擇，包括對供應商能源使用要求，所采購產品在生產過程中的綠色能源使用比例限制等。

博格華納為汽車市場提供創新且可持續移動解決方案的全球領先供應商，旨在打造一個潔凈、節能的世界，這也是博格華納幾十年來不變的承諾。憑借其為主機客戶提供先進系統解決方案，積累的行業洞察，博格華納將繼續全球售后市場帶來了領先的產品和服務解決方案，積極向著全新的電動化和碳中和目標邁進。