瞬間摸透第三代哈弗H6油耗的“套路”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 承德車市頻道】自主品牌從崛起之初就一直備受消費(fèi)者詬病，網(wǎng)上質(zhì)疑聲音不斷——沒有核心技術(shù)、抄襲合資品牌、動(dòng)力系統(tǒng)落后等等蜂擁而至，這樣的誤解讓我們不得不反省，是不是因?yàn)閲a(chǎn)品牌的宣傳不夠呢？

現(xiàn)今的自主品牌，強(qiáng)如長城汽車有國民神車哈弗H6坐鎮(zhèn)，早早就已經(jīng)走上了自主研發(fā)的道路，并且達(dá)到了世界一流水準(zhǔn)，難道他們做的不夠好么？

逐漸崛起 國產(chǎn)風(fēng)骨的誕生

長城汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起是在2005年，深刻體會(huì)到了缺少自研技術(shù)無奈的它開始脫離三菱的掌控進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自研，在乘用車汽油機(jī)領(lǐng)域經(jīng)過十年的投入，2009年長城推出了GW4G13汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)第一款自主研發(fā)汽油動(dòng)力，解決了有無問題，并且一經(jīng)研發(fā)就入選了第一屆“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。后來的長城汽車又在4G13與4G15的基礎(chǔ)上研發(fā)出了4G15T與4G15B，后者幫助哈弗H6坐穩(wěn)了神車之位也逐漸打開了中國消費(fèi)者對(duì)于自主研發(fā)動(dòng)力的認(rèn)知。

而今天的長城汽車還在不停追逐先進(jìn)技術(shù)的腳步，研發(fā)出GW4N20 2.0GDIT汽油機(jī)，繼續(xù)闖蕩動(dòng)力市場。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅獲得“中國心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，還讓搭載它的第三代哈弗H6 2.0T車型百公里實(shí)測(cè)油耗僅為9.3L。與同級(jí)車進(jìn)行對(duì)比我們可以知道這款自研發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代哈弗H6帶來的貢獻(xiàn)。

同以動(dòng)力系統(tǒng)作為優(yōu)勢(shì)，擁有藍(lán)鯨動(dòng)力與愛信8AT光環(huán)的長安CS75 PLUS百公里平均油耗高達(dá)11L；吉利博越PRO，其擁有沃爾沃合作開發(fā)背景，1.5T車型的百公里綜合油耗就達(dá)到9.2L左右，因此可以得知，其自研的發(fā)動(dòng)機(jī)為第三代哈弗H6帶來的最直接優(yōu)勢(shì)就是油耗表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)車型。

發(fā)動(dòng)機(jī)——體會(huì)得到的高效

相對(duì)于普通用戶而言，比起參數(shù)、技術(shù)他們更加關(guān)注的是平順性、響應(yīng)速度、加速感受等實(shí)際體驗(yàn)，而長城汽車正是關(guān)注到了這一點(diǎn)，其2.0T車型的熱效率達(dá)到38%，這是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率的最重要指標(biāo)之一，同時(shí)也是影響油耗的最大因素。

可以達(dá)到這樣的水準(zhǔn)，不得不提到這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的技術(shù)，六大黑科技傍身的它為動(dòng)力提供強(qiáng)有力的保障。其中米勒循環(huán)技術(shù)，有利于燃油燃燒；集成式排氣歧管、350bar的頂置噴油器、超高壓縮比等全部為了提高燃油經(jīng)濟(jì)效率服務(wù)，進(jìn)一步降低油耗。

另外在與同級(jí)車的對(duì)比中，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6在1400r/min即可獲得峰值扭矩，而長安CS75 PLUS則需要達(dá)到1750r/min。綜上所述，第三代哈弗H6既可以保障日常駕駛出色的動(dòng)力響應(yīng)與加速，又能維持低油耗，可以說是這款自研發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。

變速器見證自研力量

當(dāng)然，想要優(yōu)秀的動(dòng)力體驗(yàn)，獲得具有高經(jīng)濟(jì)性的油耗，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，少不了變速器的支撐。作為同樣是長城汽車自研的第二代7DCT，基于第一代的基礎(chǔ)在性能上進(jìn)行大幅度提升。首先它的綜合傳輸率達(dá)到95.6%，處于國際先進(jìn)水平，大幅度提升燃油經(jīng)濟(jì)性。之后，它的換檔響應(yīng)時(shí)間控制在150ms，讓駕駛者獲得更加平順的駕駛體驗(yàn)，無論是鋪裝路面還是野外，均可以擁有不卡頓的行駛感受，加速、減速線性順滑，成為黃金動(dòng)力系統(tǒng)不可或缺的一角。

相比于其他車型的變速器，例如長安CS75 PLUS2.0T版本的愛信8AT，雖然名聲在外，但使用感受卻不佳，不僅增加了燃油的消耗，還會(huì)產(chǎn)生漏油的問題，足可見優(yōu)秀變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的重要性。

全程自主研發(fā)，雖然道路坎坷，但是前景十分光明，自己研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，在匹配上會(huì)更加得心應(yīng)手，因此長城汽車才選擇了一直堅(jiān)持。在消費(fèi)者與時(shí)間的不斷檢驗(yàn)下，第三代哈弗H6極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到了驗(yàn)證，不僅讓消費(fèi)者獲得了真正的實(shí)惠，也讓他們看到了中國自研技術(shù)的真正力量。

除了優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)之外，長城汽車還用自己開發(fā)的檸檬平臺(tái)幫助第三代哈弗H6進(jìn)行車身輕量化等一系列改進(jìn)，進(jìn)一步降低其油耗，足以看出掌握核心技術(shù)的重要性。第三代哈弗H62.0T車型，實(shí)測(cè)百公里9.3L油耗的成績離不開長城汽車自研技術(shù)的努力，雖然有陣痛，有波折，但是它一直用事實(shí)證明，堅(jiān)持自研的重要性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 承德01）