2021東莞國際車展 比亞迪唐DM-i 宋PLUSDM-i雙子星重磅上市

　　【太平洋汽車網(wǎng) 商家動(dòng)態(tài)頻道】5月1日，比亞迪唐（詢底價(jià)|查參配）DM-i、宋PLUS DM-i雙子星于2021東莞國際車展重磅上市。盡管幾乎人人皆知比亞迪是國產(chǎn)新能源車的翹楚和代表，但恐怕很少有人知道比亞迪混動(dòng)技術(shù)同樣在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。而這一次，比亞迪在東莞國際車展帶來了基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造而來的唐DM-i和宋PLUS DM-i，唐DM-i共推出三款車型，上市綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98萬-21.68萬，宋PLUS DM-i共推出兩個(gè)版本四款車型，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為14.68萬-16.98萬。

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　　外觀方面，新車比亞迪唐DM-i幾乎沒有任何新意，基本就是比亞迪唐的設(shè)計(jì)，同樣的比亞迪家族式的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，同樣的亮黑色和銀色鍍鉻飾條裝飾進(jìn)氣口、保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)，同樣是在車頭前包圍處加裝銀色鍍鉻飾條，同樣的強(qiáng)壯有力又時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)。

　　比亞迪唐DM-i不同之處，或許只在于輪轂的尺寸大小了，另外車尾的“DM-i”標(biāo)志也是與其他版本唐之間區(qū)分的標(biāo)志之一。動(dòng)力方面，比亞迪唐DM-i根據(jù)版本的不同，搭載電混系統(tǒng)EHS145或者電混系統(tǒng)EHS160，并搭載驍云-插混專用的渦輪增壓1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　電池方面，比亞迪唐DM-i采用了磷酸鐵鋰“刀片電池”電池包電量涵蓋8.3kWh和18.3kWh兩個(gè)區(qū)間，續(xù)航方面有純電續(xù)航52km和112km兩種車型。“刀片電池”電池包采用疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層技術(shù)，再加上相比于三元鋰電池而言磷酸鐵鋰材料本身具備更好的耐高溫性，給比亞迪唐DM-i帶來了較高的安全性。

　　宋PLUS DM-i定位全球首款寬體超混SUV，車身尺寸4705/1890/1680mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2765mm。采用八面龍吟的前臉設(shè)計(jì)，大嘴式格柵配合與漢同源的“龍須”造型，極具視覺張力，與燃油、EV版本形成區(qū)隔。內(nèi)飾上，新車采用多層懸浮式設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的日蝕藍(lán)+蒼穹灰新能源專屬配色，搭配全包裹舒適減壓座椅，打造舒享空間。

　　之前在秦PLUS DM-i上市時(shí)，比亞迪已介紹過DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。這套技術(shù)應(yīng)用在宋PLUS上后，使其也擁有了EV純電、HEV(混合動(dòng)力)串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四大行車模式。其中，EV模式適合城市路況上下班通勤。因?yàn)槌鞘新窙r下，車輛起步多且主要以中低速駕駛，該模式更經(jīng)濟(jì)、平順、安靜。HEV串聯(lián)模式主要滿足中低速行駛，急加速工況的情況。比亞迪表示，“發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)”可串聯(lián)發(fā)電，保電能力增強(qiáng)。HEV并聯(lián)模式可應(yīng)用于高速超車或者超高速行駛路口。這是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互配合，可提升動(dòng)力性能，讓駕駛者感受到推背感。而當(dāng)整車處于中高速時(shí)，行車功率進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)功率，此時(shí)采用直驅(qū)模式。

　　同時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)搭載專用功率型刀片電池，以及熱效率43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，使得宋PLUS DM-i擁有更高的響應(yīng)速度，更低的油耗。比亞迪介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配EHS電混系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)173kW，高于或接近于主流自主車型2.0T的動(dòng)力總成功率。

　　比亞迪此次提供51KW和110KW兩種純電續(xù)航版本。其中，51KW版本車型饋電油耗下，百公里油耗低至4.4L，百公里加速僅為8.5秒。110KW版本百公里饋電油耗為4.5L，百公里加速為7.9秒，并支持18KW快充服務(wù)。因?yàn)樗蜳LUS DM-i以電驅(qū)動(dòng)為主，但還搭載有一個(gè)60L的油箱，所以其綜合續(xù)航里程高達(dá)1200公里。另外，宋PLUS DM-i還在NVH上下功夫。該車全系標(biāo)配前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、聲學(xué)包等，幫寧工作室發(fā)現(xiàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都安裝有隔音棉。

　　配置方面，宋PLUS DM-i全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3 英寸液晶顯示屏、手機(jī)NFC車鑰匙、Dirac 9揚(yáng)聲器、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、胎壓數(shù)字顯示、360°高清影像、前后排6安全氣囊、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)后背門、VTOL 220V電源輸出、移動(dòng)電站功能等。

　　如今的比亞迪，幾乎已然成為了新能源車專屬車型，除了最低配的一款燃油車型固守傳統(tǒng)陣地之外，混動(dòng)車型也將成為了銷售的主力。如今比亞迪唐DM-i和宋PLUS DM-i的到來，給消費(fèi)者更多選擇，相信將使得比亞迪系列在混動(dòng)車型市場(chǎng)會(huì)走的更遠(yuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃飛宇）