隋忠劍打造首款FMA技術架構全新奔騰B70

　　一汽奔騰轎車股份有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示:早期,第一代奔騰B70曾憑借出色的空間、良好的安全性以及不錯的操控性等獲得了不錯的口碑,在家用車和公務車市場上都取得了很好的成績。當時這款車一度是奔騰品牌的現象級產品,同時也是自主品牌中罕有的B級車悍將。但之后,奔騰B70經歷了一段較長的沉默期。

　　2020年11月28日,帶著煥發二次青春以及重振一汽奔騰在轎車領域聲望的夢想,全新第三代一汽奔騰B70上市了。新車共推出6款車型,僅9.99萬-13.99萬元就能輕松享受“新國民家轎”的越級價值。同時,新車更加持超給力購車政策,滿足用戶對“一次購車、終身無憂”的美好憧憬。值得一提的是,全新第三代奔騰B70的上市沒有PPT宣講,也沒領導站臺,更沒枯燥流程,更多的是體現了“以用戶體驗為中心”理念,為廣大用戶打造一場有趣、有料、有顏的“云端”上市秀。

　　事實上,你很難把全新一汽奔騰B70和之前的老款車型聯系起來。新的設計語言“光影哲學之性感曲面”下,整個“數碼雨滴”式前臉的中網占據了較大的造型面積,前臉的橫向寬度被拉長,使頭部看起來更寬,更低。與此同時,格子里面的細節部分也拿捏得更加細致,更加向年輕靠攏。前大燈靈感源自中國古代兵器的“戈”型元素大燈自然是前臉的視覺中心。這種高度原創的國潮設計,不僅賦予整車極強的時尚調性,迎合當下年輕人主流審美,更懷有傳統文化方面的內斂、含蓄秉性。

　　側身造型最大的亮點在溜背造型上,從C柱開始的下壓曲線延伸到尾部,圓弧流暢自然,讓整車充滿了蓄勢待發的氣勢,通過相對柔和的線條勾勒出整體的光影美學。

　　與此同時,新一代的奔騰B70的整體車身尺寸也有所改變,長寬高尺寸分別為4810/1840/1455 mm,軸距也達到了2800 mm,讓乘坐空間得到了保證。

　　全新一汽奔騰B70的尾部層次感營造得很強烈,漸漸地緊湊的鴨尾造型與貫穿式的尾燈相搭配,保證了設計感的同時也豐富了視覺效果。與此同時,為了符合設計要求,燈組采用了扁平設計,斷點式LED尾燈點亮效果極佳,辨識度極高。此外,全新一汽奔騰B70車身采用了高端車上才使用的高強鋼,全方位保障駕車人的安全。

　　和外觀一樣,全新一汽奔騰B70在內飾方面的變化更是翻天覆地,采用了時下流行的設計理念,整個T字區域給人耳目一新的感覺。車上最大的亮點是12.3英寸全液晶儀表盤+中控觸摸屏,整體顯示十分清晰,菜單深度適中,操作方便,且操作流暢,反應速度極佳,連線網絡后還大大擴展了娛樂屬性。

　　與此同時,全新的車載系統支持語音識別,識別率達98%,響應速度也高達1秒,在日常使用中幾乎可以同步執行指令,除空調、車身控制、導航等常規操作外,還支持航班與列車、新聞天氣、股票查詢等,智能化程度極高。

　　當下,智能科技已深入到生活的方方面面,但傳統家轎仍普遍處在功能同質化嚴重的狀態。“新國民家轎”的特質和使命之一,是打破級別固有束縛,讓品質更高、智能更加人性化,從而實現用車體驗的根本“智”變。依托一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構,實現了多項智能駕駛輔助功能以及L2.5級別自動駕駛技術,將智能科技演繹到“極致”。通過基于AI技術開發的奔騰D-life5.0車聯網平臺,為用戶提供千人千面的個性化服務。在行車過程中,駕駛員可使用3D全息投影行車伙伴進行例如空調開閉、車身控制、撥打電話等操作,大大提高了用戶的出行安全。

　　就乘坐空間而言,2800 mm的軸距基本超過了同級別對手,帶來了超越同級的頭部前后排、腿部空間表現。與此同時,全新一汽奔騰B70還通過設計增加了上下車的動力性空間,B柱下護板前、后端凹進,使乘客進出更加舒適;同時熄火后駕駛員座椅自動后移,保證了充足的下車和再次上車空間。

　　一汽奔騰轎車股份有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示:全新第三代奔騰B70作為FMA技術架構的第一款產品,搭載1.5 T渦輪增壓發動機,最大輸出功率169馬力,峰值扭矩258牛·米,與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

　　該發動機擁有39.06%超高熱效率,兼顧動力和經濟性。并獲得了2020年“中國心”十佳發動機的殊榮。

　　一汽奔騰轎車股份有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示:“年輕化”,絕非刻意迎合。 觸達潮流并非難事,引起共鳴才是許多車企的瓶頸所在。歷經三代,奔騰B70引領自主乘用車向中高端邁進的步伐從未停歇,它見證了中國汽車工業量變向質變的轉折,吹響了一汽奔騰加速征戰轎車市場的沖鋒號!