哈弗H6碰撞結(jié)果：偷工減料？另有隱情？

　　12月23日,第三代哈弗H6在中汽研C-NCAP 進(jìn)行碰撞測(cè)試,并全程現(xiàn)場(chǎng)直播。測(cè)試結(jié)果顯示,第三代哈弗H6出現(xiàn)雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開(kāi)的情況,在網(wǎng)絡(luò)引起軒然大波。隨后,長(zhǎng)城汽車24日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果為“測(cè)試時(shí)車輛處于斷電狀態(tài),氣囊等相關(guān)組件均不工作”;25日,長(zhǎng)城汽車又發(fā)布聲明,稱“為了讓廣大用戶放心用車,我們歡迎全國(guó)有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)隨意抽取市面上的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞,驗(yàn)證產(chǎn)品安全性,并歡迎各位媒體老師進(jìn)行全程監(jiān)督。”

　　長(zhǎng)城汽車一連發(fā)布了兩個(gè)聲明,可見(jiàn)這次碰撞測(cè)試的影響之大。在理性吃瓜的同時(shí),我們先關(guān)注一下事件本身。

　　什么情況會(huì)觸發(fā)安全氣囊?

　　分析本次碰撞事件之前,我們先來(lái)了解一下有關(guān)安全氣囊的基本知識(shí)。我們要了解,不是所有情況都會(huì)觸發(fā)安全氣囊。面對(duì)輕微的正面碰撞、車尾碰撞或翻車時(shí),安全氣囊系統(tǒng)一般不會(huì)觸發(fā)。安全氣囊系統(tǒng)觸發(fā)的決定性因素,是由電子控制單元對(duì)碰撞過(guò)程受力情況進(jìn)行全面比較和判斷。也就是說(shuō),捕捉情況的傳感器根據(jù)狀況分析是否需要展開(kāi)氣囊。

　　如何看待這次測(cè)試?

　　第三代哈弗H6全系標(biāo)配側(cè)氣囊和頭部氣簾,這次翻車的重點(diǎn)就是這兩樣標(biāo)配的安全配置完全沒(méi)有工作,成為重大缺陷。那么根據(jù)前文分析的安全氣囊打開(kāi)條件,導(dǎo)致第三代哈弗H6氣囊未彈開(kāi)的原因,或許有哪些呢?(以下內(nèi)容為個(gè)人看法,不站隊(duì)、理性吃瓜)

　　原因一:是否通電

　　首先,咱們參考長(zhǎng)城汽車發(fā)布的第一個(gè)聲明:車輛處于未通電狀態(tài)。視頻中,可以很明顯地看出,測(cè)試車輛前大燈未開(kāi)、碰撞后雙閃燈也是“失明”狀態(tài)。顯然,測(cè)試過(guò)程中,這臺(tái)車確實(shí)處于斷電狀態(tài)。

　　所以說(shuō),車輛如果處于斷電情況下,氣囊相關(guān)組件(包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等)和車身控制器是不會(huì)工作的。這也就可以說(shuō)明,為何第三代哈弗H6的氣囊未彈開(kāi)。

　　原因二:是否達(dá)到觸發(fā)等級(jí)

　　我們以國(guó)內(nèi)權(quán)威的中保研碰撞測(cè)試速度標(biāo)準(zhǔn)為例:正面25%偏置碰撞測(cè)試時(shí)速為64.4km/h、側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)速應(yīng)達(dá)到50km/h。我們觀察碰撞視頻,從特定的撞擊角度來(lái)看無(wú)法判斷當(dāng)時(shí)的車速,但是前風(fēng)擋、車窗玻璃都是完好狀態(tài)。可以推測(cè),碰撞時(shí)車速并不快。這樣一來(lái),有沒(méi)有達(dá)到安全氣囊的觸發(fā)等級(jí)就是個(gè)疑問(wèn)了。

　　原因三:與自身安全性是否有關(guān)

　　查找哈弗官方資料可以得知,第三代哈弗H6的宣傳亮點(diǎn)便是“采用高強(qiáng)度鋼”、“不等厚”鋼板、“一體式”熱沖壓成型門環(huán)等材料,且整車是2000兆帕熱成型鋼應(yīng)用。而市面大多數(shù)SUV的熱成型鋼應(yīng)用多集中在1500兆帕左右,可見(jiàn)該車的安全等級(jí)確實(shí)高一些。那么,氣囊沒(méi)有正常彈開(kāi),是否也與汽車本身安全等級(jí)有關(guān)呢?是不是有可能是因?yàn)檐囬T吸收了大部分撞擊力,沒(méi)達(dá)到氣囊彈開(kāi)的條件?

　　我相信不少人在看完這次碰撞測(cè)試都有和我一樣的疑問(wèn),畢竟從第二代車型的成績(jī)來(lái)看,第三代車型的實(shí)力也不可能是這樣的成績(jī),而且全新平臺(tái)所出,投入巨大,犯不上只節(jié)省一個(gè)小氣囊,在內(nèi)部結(jié)構(gòu)件上節(jié)省不是更不容易被發(fā)現(xiàn)么?我想說(shuō),本次碰撞測(cè)試之所以能引起這么大輿論風(fēng)波,一方面是因?yàn)橄M(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)汽車安全問(wèn)題非常重視,另一方面也是因?yàn)楣6確實(shí)“樹(shù)大招風(fēng)”。時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一結(jié)果,對(duì)于這次測(cè)試結(jié)果,我們不站隊(duì),靜靜等待官方公布的消息即可。但我還是愿意相信自主品牌,國(guó)產(chǎn)車能站起來(lái)不容易,不能因?yàn)橐粋€(gè)氣囊將信任毀掉,長(zhǎng)城方也一定要給廣大用戶一個(gè)可靠說(shuō)法。