16W預(yù)算哪款更具性價比？福特領(lǐng)界S VS 現(xiàn)代IX35對比測評

　　這次非常幸運獲得了值得買福特領(lǐng)界 S 的試駕眾測資格,非常巧的是身邊一位朋友最 近購車,需求就是 16w 左右上路,必須是 SUV,最好配置性價比高一些。了解了這些 內(nèi)容,這次的領(lǐng)界 S 正好可以讓他感受一下,作為參考車型,不過同時他本來還考慮 過現(xiàn)代 IX35。

　　既然本來要做體驗測評,那就讓文章更有看點一些,通過租車平臺我又租來了一輛現(xiàn) 代 IX35 2.0L 2019 款,直接來做一次對比測評,目前這兩款車的頂配指導(dǎo)價都在 16w 左右,加上一定程度的優(yōu)惠,上路價格基本就控制在 16w,下面咱們就看看兩款車哪 個性價比更高,更值得入手。

　　外觀對比

　　兩款車型的前臉都繼承了各自品牌的家族設(shè)計,IX35 更大的進氣格柵使得整臺車看起 來都相對硬朗,有著不錯的視覺沖擊力;而領(lǐng)界 S 的格柵采用銀黑色搭配,同時與左 右大燈連接貫穿,看起來更有張力。不過我個人主觀視覺認為,領(lǐng)界 S 還可以把進氣格 柵做的再大一些。

　　拍攝前臉的時候我觀察到這輛領(lǐng)界 S 采用了矩陣式 LED 大燈,這個配置在中配開始就 已經(jīng)給到,可謂是非常的良心;而現(xiàn)代 IX35 經(jīng)過查詢配置表,居然全系都是鹵素大 燈,這就略微有點掉價了。

　　來到車身側(cè)面,兩款車的側(cè)面線條又是截然不同的設(shè)計,現(xiàn)代 IX35 整體看起來更加方 正,并且由于車身高度更高,看起來個頭也更大一些,讓人比較期待它的空間表現(xiàn); 領(lǐng)界 S 的側(cè)面線條更加豐富,層次立體感也更強,整體會有個傾斜向下的角度,如果 說 IX35 是更傾向于硬派力量感的話,那么 IX35 則是走的時尚潮男路線。

　　尤其是領(lǐng)界 S C 柱后方的懸浮式車頂設(shè)計,進一步增加了潮流屬性

　　在車輛尾部,首先吸引人的就是領(lǐng)界 S 的雙出排氣裝飾,不管它是否是真的首先在造 型上占得領(lǐng)先,IX35 的造型相機來說會扁平保守一些,不過底部包圍會更大,同時尾 燈較粗的線條看起來也更有辨識度。

　　兩臺車都是 18 寸的輪轂大腳,其中 IX35 花瓣形狀的輪轂造型,我個人會更加喜歡一 些,當然領(lǐng)界 S 的也是比較耐看。

　　說完設(shè)計方面的內(nèi)容,咱們再來聊聊車身大小以及軸距方面的數(shù)據(jù),這里我也列了一 個表格方便大家參考對比。通過表格我們可以發(fā)現(xiàn),領(lǐng)界 S 除了車身高度,在其他方 面都要比 ix35 要大一些,甚至軸距達到了 2715mm,看來內(nèi)部的空間大小倒還說不定呢。

　　總的來說領(lǐng)界 S 憑借更長的長度和軸距以及豐富的線條造型,使得整車更具時尚運動 氣息,顯然這輛車就是針對年輕人群的;而 ix35 雖然除了高度整體數(shù)據(jù)都小一些,但 是實際車身視覺效果卻會更大,適合那些更喜歡硬朗粗獷造型的人群。

　　內(nèi)飾對比

　　再來看到內(nèi)飾,這里我直接說結(jié)論,福特領(lǐng)界 S 在內(nèi)飾的豪華程度乃至做工精細度都 全面碾壓 IX35,甚至在同價位合資車型中也屬于領(lǐng)先的水平。
　　首先領(lǐng)界 S 通過延伸的中控屏區(qū)域?qū)⒅鞲瘪{駛連接在一起,一體性更強;而 ix35 通過 四個矩形的空調(diào)出風(fēng)口分區(qū)明朗,相較來說可能有些過時。

　　我夸贊領(lǐng)界 S 的內(nèi)飾不僅是前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格,豪華感更多是體現(xiàn)在真皮縫線以及木紋 飾板材質(zhì)的運用;而 IX35 這邊雖然試圖用皮質(zhì)紋理的材料進行裝飾,但是用手一摸就 是硬質(zhì)材料,圖片就這樣你們自己看。

　　車輛檔桿位置排布有各項功能性按鈕,領(lǐng)界 S 采用了類似于飛機上那種撥片式的設(shè) 計;IX35 則是上下兩排中規(guī)中矩,實用性尚可,不過就沒有任何設(shè)計感可言了。

　　福特領(lǐng)界 S 采用了全液晶儀表盤設(shè)計,可以顯示的信息更加豐富;IX35 依舊是機械儀 表再加上中間小塊的彩色屏幕,足夠使用,但是科技感就沒那么強了。

　　兩款車子的儲物空間都做的非常足,基本上該有的都會有,僅僅在大小方面會有一些 差距。領(lǐng)界這邊優(yōu)勢在于前后排總計擁有 3 個 USB 口方便用戶充電使用,另外開合式 的扶手箱也有更大空間。

　　IX35 usb 接口數(shù)量會少一些,但是杯架、手套箱、前后門儲物槽的空間會稍大并且有 更多的分隔區(qū)域。

　　車機對比

　　以往聊車機系統(tǒng)我都會一筆帶過,不過這次領(lǐng)界 S 卻是在車機交互系統(tǒng)上著重發(fā)力 ,提供了非常多的實用功能,中控為 10.1 英寸觸摸的大屏,并且這是一臺搭載了騰訊TAI 智能操作系統(tǒng)的車機。

　　首先就是車載版微信功能,起初我對于這個功能并不看好,認為在駕駛過程中再去操 作微信不僅不方便甚至?xí)邪踩[患,但實際體驗下來卻改變了想法。 通過手機掃碼登錄后,微信會一直掛在后臺,通過方向盤上的專屬語音鍵可以直接呼 出,全程無需觸摸,通過語音即可進行收發(fā)消息,對方發(fā)送的文字內(nèi)容也會通過語音 播放的方式朗讀出來。當有朋友給你微信發(fā)生位置的時候,通過車載微信可以直接獲 取后直接通過內(nèi)置的騰訊地圖進行導(dǎo)航,比起手機導(dǎo)航會更加方便。

　　與市面上大多數(shù)智能語音助手一樣,福特領(lǐng)界 S 內(nèi)置了騰訊云小微語音助手,除了聽 歌、查詢信息等功能,還可以通過語音來控制整車的車窗、空調(diào)、座椅加熱等功能。

　　騰訊這套 TAI 系統(tǒng)還內(nèi)置了一些 APP 內(nèi)容,以及一些還未開放的功能,比如愛奇藝、 高德地圖等,后續(xù)通過 OTA 在線升級就可以獲得更多內(nèi)容。

　　現(xiàn)代 IX35 這邊則是采用了傳統(tǒng)車機,一塊 9.6 寸的觸控屏幕除了收音機并沒有其他功 能,像是視頻音樂等需要插入 U 盤才能讀取。

　　不過 IX35 是支持蘋果 Carplay 以及百度 CARLIFE 功能,我自己用的是 iPhone, carplay 還是比較好用的,滑動起來非常順滑,像是地圖、QQ 音樂以及電話等操作邏 輯也和 iPhone 一樣,使用起來很容易上手。

　　雖然自己很喜歡用 carpaly,不過領(lǐng)界 S 那套騰訊 TAI 智能系統(tǒng)通過語音以及軟件的 配合,明顯是用起來更加方便,尤其是車載版微信非常推薦各位嘗試一下。

　　另外在倒車影像方面,領(lǐng)界 S 支持 360 全景影像,不管是清晰度還是精準度都非常的 高,新手司機再也不怕剮蹭了,當然如果你真的不會停車,那么內(nèi)置的自動泊車功能 也是非常的實用;而 IX35 這邊則是最基本的倒車影像,清晰度也是一般。

　　空間對比

　　空間方面,這次樓主直接讓朋友親自進行測試,他身高 185cm,如果他覺得空間足夠 的話那么對于大部分用戶來說也是夠用了,福特領(lǐng)界 S 座椅采用了打孔真皮材質(zhì),并 且這輛頂配上座椅加熱、座椅通風(fēng)功能一應(yīng)俱全,座椅也提供了多角度電動調(diào)節(jié)功能。

　　IX35 的座椅同樣是真皮材質(zhì),座椅加熱功能同樣配備,雖然電動可調(diào)節(jié)項目沒那么 多,但是根據(jù)實際體驗座椅的柔軟度會更好,領(lǐng)界 S 的座椅會稍微偏硬,對于體重較 輕的用戶就更加明顯一些

　　再來看到后排,值得好評的是兩款車的后排的地板中間凸起都不是很高,尤其領(lǐng)界 S 針對后排中間的乘客,座椅專門縮短了一些,一定程度上提高了后排中央位置的舒適性。

　　再將前排座椅調(diào)整至正常駕駛位置后,再來測試后排的空間,領(lǐng)界 S 由于更長的軸距 以至于腿部空間還有很大的空余,大部分用戶甚至還能再后排翹起二郎腿;但是由于 車身高度以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計,我朋友 185 的身高就會有點頂頭,還好全景天窗可 以讓后排乘客少一些壓迫感。

　　頭部空間明顯是 IX35 更勝一籌,不過它的腿部空間并沒有那么富余,可以看到我朋友 的腳已經(jīng)伸到了前排座椅的下方,全景天窗的缺失也是比較遺憾。

　　領(lǐng)界 S 后備箱提供了可拆卸的隔板可以分層放置物品,如圖放置一個 28 寸以及一個 24 寸的行李箱的實際效果。

　　IX35 的后備箱的容積大約為 400L+,雖然容積和領(lǐng)界 S 差不多,但是由于車身高更高 的原因,可以讓物品擺放更加靈活一些。

　　兩臺車都支持后排座椅的 46 放倒,平時要裝載個大件貨物也是比較實用。

　　駕駛體驗

　　領(lǐng)界 S 的普通車型搭載的是一臺 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機, 最大功率 103kW,最大馬力 140Ps, 最大扭矩 225N·m,匹配了一臺 CVT 變速箱 。另外這一臺頂配車型還額外搭 載了一套 48V 輕混系統(tǒng)。

　　由于這套輕混系統(tǒng)的加入,車輛在啟動后,電機會提供直接的動力,使得起步階段可以 提供較為強勁的動力,不過當速度上去以后比如在高速上你想一腳油門超車,這中間 就有 1 秒左右的渦輪遲滯,加速超車也會多花一些時間,我建議這種情況還是開啟 SPORT 運動模式;

　　另外車輛在減速到 30 碼左右,電機會進行動能回收,給你感覺一種自動輕踩剎車的感 覺,和純電動的車有點類似,如果第一次開的話可能需要適應(yīng)一下。

　　領(lǐng)界 S 前麥弗遜后多連桿的懸架組合在同類型產(chǎn)品中也算較為常見,整體調(diào)教偏軟, 過減速帶可以很大程度的過濾顛簸,至于操控什么的就不要追求,這就是一臺以舒適 取向的家庭用車。

　　現(xiàn)代 IX35 則是采用了 2.0 自吸發(fā)動機搭配一臺 AT 變速箱,最大功率 118kW,扭矩為 193Nm,最大馬力 160P,可以看到發(fā)動機艙的覆蓋件相對較小,所以在車次體驗中 IX35 整車的噪音控制還是相對較差,噪音主要就是來自于發(fā)動機。

　　車輛本身提供了經(jīng)濟、舒適、運動三種模式,除了運動模式轉(zhuǎn)速會適當提高,不同模 式之間的差距并不是很大。自吸發(fā)動機配合 AT 變速箱在加速過程中比較線性,動力水平的話前半段輸出還行,后半段的話和領(lǐng)界 S 比起來也是半斤八兩,別有太高的期望 值。

　　加速雖然平順,但是在車輛減速剎停的情況下就會出現(xiàn)明顯的頓挫情況,而且這并不 是隨機發(fā)生是每次都會出現(xiàn),我翻了一下論壇似乎這是一個通病,值得大家注意。

　　總結(jié)

　　經(jīng)過上述對比,相信大家對于這兩款車的各項具體表現(xiàn)都有了大概的了解,這里為了 節(jié)省大家時間我再把每一項進行總結(jié)。

　　外觀:領(lǐng)界 S 除了高度其他數(shù)據(jù)都領(lǐng)先于 IX35,不過外觀看起 IX35 更大一些,造型相 對硬朗,而領(lǐng)界 S 則是更加時尚,這一項目還是看各自喜歡;

　　配置:如果你和我朋友一樣也是比較在意配置,我這里還單獨列了一個配置對比表格, 以兩款車頂配的車型進行對比。方便大家查看。從表格對比來看,毫無疑問領(lǐng)界 S 基 本上在大多數(shù)配置上都領(lǐng)先 IX35,其實很多情況下這些舒適性配置不用倒是無所謂, 但是用上后就會愛不釋手;

　　空間:領(lǐng)界 S 的縱向腿部空間會更大一些,IX35 在頭部空間的優(yōu)勢更大。后備箱的話 兩者容積差不多,不過 IX35 會更加靈活一些。

　　駕駛感受:兩款車都是走家用路線,動力水平僅僅是夠用的程度,領(lǐng)界 S 除了需要一 開始習(xí)慣電機動能回收,其他方便無功無過。而 IX35 發(fā)動機噪音以及減速頓挫的情 況,讓人感覺比較糟糕;

　　通過測評,可以看到領(lǐng)界 S 在大部分產(chǎn)品力對比中都勝過了 IX35,但是這兩天 2021 中期改款的 IX35 剛剛發(fā)布,導(dǎo)致我那位想購車的朋友又有點糾結(jié)了,這里我就把新款 IX35 的升級項目也簡單拿出來說一下。

　　新款 IX35 在前臉和尾部的造型換成了全新的設(shè)計理念,前文吐槽的鹵素燈也升級到了 LED,內(nèi)飾主要是換裝了液晶儀表盤,以及更大尺寸的中控,但是整體造型用料并沒 有多大改變。

　　在各項配置上,IX35 雖然都給到了智能語音系統(tǒng)、全景天窗、主動安全等配置,但是 只有頂配才有,對于主銷的領(lǐng)先車型,這些配置通通都要選裝,而那套非常便利的智 能中控系統(tǒng)在領(lǐng)界 S 在鉑領(lǐng)型上就已經(jīng)標配。

　　最后就是最重要的價格,領(lǐng)界 S 作為一款已經(jīng)上市半年的車型,本身包含了多項優(yōu)惠 活動以及金融政策,4S 店也有更多的讓價余地;而新款 IX35 剛剛上市,除了廠家給 到的政策,在終端基本沒有讓價空間。這樣一對比,即便是面對新款 IX35,領(lǐng)界 S 無 論是配置以及最終落地價格都有不小的優(yōu)勢,我朋友目前已經(jīng)確定選擇領(lǐng)界 S,不過 還沒確定版本,準備進一步進店詢價。以上就是本文的全部內(nèi)容,如果你覺得這次對 比對你有參考意義的話,還請點贊收藏支持一波。