當哈弗H9遇上帕杰羅 博格華納TOD以智取勝

　　長久以來,硬派越野SUV都是一個相對小眾的車型,很大一部分原因是由于越野本身是一項自帶嚴苛技術壁壘的活動,大家往往被越野的魅力牽引聚合,卻又止步于心理構筑的高墻之外,不能涉足。進而,越野成為一座大眾只能遙望的“孤島”。

　　針對這種現狀,各品牌都積極探尋解決路徑,這其中,哈弗H9-2020款找到了突破口。智能四驅、CCO低速越野巡航、坦克轉彎、三把鎖,其以技術配置上的突破,降低越野門檻,讓越野操作變得更簡單,更易于被常人消化。

　　配置固然重要,四驅系統才是根本

　　真實的越野征途不是設置好路況的人工賽道,前路往往充滿變數,對越野新手極不友好的情況不可避免,這也正是他們不敢輕易嘗試越野的癥結所在。搭載博格華納雙速TOD智能四驅的哈弗H9-2020款,就能很好地解決這個問題。

　　在行駛過程中,行車電腦會自動采集車輛的實時運行數據,且會根據駕駛員的操作意圖、結合SUV所處的路況,持續計算前橋與后橋應分配的最佳傳動比,并將扭距按照這個最佳傳動比動態地分配到前橋和后橋。一旦行車電腦檢測到路面不良或驅動輪打滑時,TOD分動箱能夠在兩輪驅動和四輪驅動之間自動切換,無需駕駛員進行干預。

　　此外,這套四驅系統在使用上也非常便捷,駕駛者通過全地形按鈕及旁邊的按鍵可以實現AUTO、ECO、4L、運動、沙地、雪地和泥地七個駕駛模式的切換,其中4L低速四驅模式下,扭矩可放大2.48倍,拖拽、脫困能力更強。

　　智能四驅VS超選四驅

　　為什么說哈弗H9-2020款這套四驅系統更適合新手呢?我們需要了解一下四驅系統的類型。在四驅領域,除了前文提到的智能四驅(隸屬于適時四驅)以外,還分為分時四驅、全時四驅這兩種常見形式。但凡事總有例外,除了上述三種,不少越野車廠家還有自己的獨門秘笈,這其中以三菱的獨家技術Super Select 4WD——超選四驅最為典型。

　　目前市面上在售的2020款帕杰羅(進口),搭載的正是第二代超選四驅系統。其本質是一套全時四驅,優點在于能夠單獨切換為類似分時四驅的2H兩驅形式以增加經濟性,而且在100km/h以下可以任意切換驅動模式。簡單來說,超選四驅系統是一套帶有高低速擋位和兩驅模式、同時具備帶鎖止的中央差速器,依靠全時四驅開發而來的特殊四驅系統,具備全時四驅和分時四驅的全部優點。不過,成也蕭何敗也蕭何。

　　超選四驅的最大劣勢基本全部體現在和智能四驅(適時四驅)的對比,其需對路面作出判斷,并且手動切換不同驅動模式,需要的專業知識高、不夠智能。而且,2H模式屬于單純的后驅,降低了整車操控穩定性和安全性。

　　簡單來說,哈弗H9-2020款博格華納雙速TOD智能四驅與帕杰羅超選四驅之間的區別就是,前者主動、后者被動;前者自動、后者手動。對于越野經驗薄弱的玩家來說,有一臺可以隨時隨地幫你監測路況、切換驅動模式的越野車,越野之旅也就成功一大半了。

　　雙十二到了,你確定不來臺哈弗H9?

　　說起越野的小眾,除了與其本身操作難度高密不可分以外,硬派越野高昂的價格也將大批人拒之門外。不過,哈弗H9-2020款依舊在質價比上尋求突破,只為讓更多人加入越野的隊伍。據官方消息,當前購車可享受置換補貼至高11000元、金融補貼至高15000元,限時優惠5000元以及2000元迎新禮包,共計3.3萬元的綜合優惠。

　　可以說,哈弗H9-2020款以智能、硬核為根本動力,加以高質價比,推動越野從小眾走向普羅大眾,讓更多人發現越野的樂趣。那么,捉住雙十二的尾巴,你確定不來一臺哈弗H9-2020款嗎?