雷克薩斯新款I(lǐng)S日本上市 售480-700萬(wàn)日元

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】雷克薩斯新款I(lǐng)S在日本上市，不同車(chē)型的起售價(jià)為480萬(wàn)日元-700萬(wàn)日元，折合人民幣大概是30.5萬(wàn)元-44.5萬(wàn)。日本推出的車(chē)型有IS300、IS350、IS300h三種動(dòng)力，并且還有特別版F SPORT Mode Black可選。

　　雷克薩斯新款I(lǐng)S只是中期改款，并沒(méi)采用全新的TNGA架構(gòu)。新車(chē)外觀(guān)使用了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉帶有三維多面體結(jié)構(gòu)的熏黑紡錘形格柵，面積相比現(xiàn)款車(chē)型更大，并且線(xiàn)條也更為凌厲；兩側(cè)頭燈組采用了飛鏢形造型，狹長(zhǎng)而又精致，倒鉤型LED日間行車(chē)燈極具辨識(shí)度。

　　側(cè)面上，設(shè)計(jì)師為新款I(lǐng)S提供了新的輪眉設(shè)計(jì)，向外側(cè)凸出的寬度增加，同時(shí)配合全新的運(yùn)動(dòng)側(cè)裙和18英寸熏黑鋁合金輪轂（F Sport車(chē)型可選裝19英寸鍛造BBS車(chē)輪，重量比標(biāo)準(zhǔn)的19英寸車(chē)輪少1.8kg），戰(zhàn)斗氣息不言而喻。值得一提的是，新車(chē)的尾門(mén)也得到了重新設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)線(xiàn)條更為流暢地與后翼子板相連接。

　　尾部上，新車(chē)最大變化集中在尾燈和尾杠處，其中全新的貫穿式尾燈組，進(jìn)一步拉寬了尾部的視覺(jué)感受，光源除剎車(chē)燈外，轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈和霧燈都使用了LED作為光源；而下方的尾杠線(xiàn)條更為銳利，更大尺寸的擴(kuò)散器配合雙邊雙出的圓筒運(yùn)動(dòng)排氣管，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性。此外，F(xiàn) SPORT車(chē)型還加裝了碳纖維后視鏡蓋和擾流板。

　　車(chē)身尺寸上，新款雷克薩斯IS（詢(xún)底價(jià)|查參配）較老款車(chē)型略有增加，其中長(zhǎng)度增加了30mm，寬增加30mm，高度增加5mm，不過(guò)由于平臺(tái)未更換因此軸距依然為2800mm。

　　內(nèi)飾還是跟老款相仿的設(shè)計(jì)，真皮運(yùn)動(dòng)座椅上增加了打孔工藝，手套箱上的銀色裝飾條也被刪除，而原本８英寸的中控屏幕則升級(jí)為了10.3英寸，并向駕駛員一側(cè)移動(dòng)了76mm，以改善人機(jī)交互，功能上支持了Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa。

　　而舒適配置上，增加了全新的NuLuxe電動(dòng)前排座椅、雙區(qū)域自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)、SmartAccess系統(tǒng)、Mark Levinson高級(jí)音頻系統(tǒng)（17個(gè)揚(yáng)聲器，最大功率1800w）。

　　在安全方面，新款I(lǐng)S受益于升級(jí)的雷克薩斯安全系統(tǒng)，其具有經(jīng)過(guò)升級(jí)改進(jìn)的攝像頭和毫米波雷達(dá)，使汽車(chē)可以更好地識(shí)別到自行車(chē)、行人和其他車(chē)輛，并支持車(chē)道追蹤輔助功能。此外，新車(chē)還搭載了碰撞預(yù)警系統(tǒng)（正面碰撞警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)）、緊急轉(zhuǎn)向輔助、全速動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、智能遠(yuǎn)光燈、道路標(biāo)志輔助、后方交叉路口警報(bào)和盲點(diǎn)監(jiān)控器。

　　新車(chē)加強(qiáng)了車(chē)身側(cè)支撐力、增加前側(cè)梁焊接點(diǎn)的數(shù)量以及優(yōu)化從C柱到車(chē)頂側(cè)面的結(jié)構(gòu)，使得車(chē)身剛性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)還有助于減少噪音和振動(dòng)，同時(shí)也改善了乘坐舒適性和駕駛性能。

　　雷克薩斯IS在日本提供了豐富的動(dòng)力可選，IS300后驅(qū)版搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（244PS），峰值扭矩349N·m，傳動(dòng)匹配愛(ài)信八速自動(dòng)變速器（具有G力人工智能系統(tǒng)，可監(jiān)視多個(gè)性能參數(shù)以確定最佳的檔位選擇）；而IS300四驅(qū)版則為高功率2.0T引擎，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩320N·m，傳動(dòng)匹配愛(ài)信六速自動(dòng)變速器。

　　IS350后驅(qū)版所搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生最大功率231kW（315PS），峰值扭矩379N·m，傳動(dòng)匹配愛(ài)信八速自動(dòng)變速器，可在5.6秒內(nèi)完成0-96km/h的加速；四驅(qū)版本則匹配愛(ài)信六速自動(dòng)變速器，可在5.7秒破百。混動(dòng)車(chē)方面，IS300h搭載跟ES300h同款的2.5L+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配e-CVT變速箱。

　　懸掛部分，新車(chē)配備了經(jīng)過(guò)徹底升級(jí)的懸架系統(tǒng)，采用了比鋼材質(zhì)輕18％的鋁制A型臂，并更換了新的穩(wěn)定桿和新的螺旋彈簧，分別比舊組件輕17％和20％。該車(chē)還搭載了新的輪轂螺栓，可以改善制動(dòng)和操縱性能，同時(shí)還可以減輕大約0.9kg的重量。

　　此外，新車(chē)還帶有超低速閥的新型回轉(zhuǎn)閥減震器，可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜且不規(guī)則狀況，并添加了新的限位擋塊，可以更有效地管理彈簧重量，從而提高乘坐舒適性。