試駕星瑞后 我對未來家轎市場有了新認(rèn)知

　　家轎市場作為中國車市容量最大的細(xì)分市場，一直以來都是各大車企必爭之地。在很長一段時間，絕大部分用戶對產(chǎn)品的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)都被合資品牌所引導(dǎo)著，貌似他們才是“名門正派”的感覺。在今年上半年的家轎銷量排行榜中，銷量排名前十的自主品牌隊伍里僅有吉利帝豪、長安逸動兩款車型，目前基本上也只有它們能夠在A級家轎市場中與合資品牌一較高下。

　　11月1日，吉利星瑞正式上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價為11.37萬-14.97萬元。全系標(biāo)配2.0TD+7DCT黃金動力系統(tǒng)，新車基于“科技吉利4.0”CMA超級母體架構(gòu)打造，采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計語言。

　　在此之間佛山吉利鵬威線下邀請了當(dāng)?shù)仄噽酆谜呒懊襟w發(fā)燒友搶先體驗了做一次”首席體驗官“的感覺，作為一個媒體來說，我覺得這次的體驗感比較滿足，不但讓我對吉利的車型有了新的”顛覆“認(rèn)知，更讓在國產(chǎn)家轎市場看到了新希望。那么我來給大家說說都有哪些值得關(guān)注的亮點。

　　01具備超越同級大空間的實力

　　當(dāng)我坐上星瑞的那一刻，雖然官方定位星瑞屬于緊湊車，但是作為吉利CMA超級母體首款寬體A級轎車，它真的擁有“空間超大杯”的實力。實至名歸，另外還有它的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距長達(dá)2800mm，這尺寸超越了市場的同級產(chǎn)品，我認(rèn)為這不僅重新定義A級轎車最大空間標(biāo)準(zhǔn)，也顛覆了以往用戶對于A級家轎空間上限的認(rèn)知。

　　在外觀設(shè)計上，星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計語言，采用了“宇宙回響的能量漣漪”和“能量音弦”豎格柵的全新造型。

　　當(dāng)我覺得，這外觀在以往的吉利車型中算是一個很大膽的突破。

　　02真正實現(xiàn)“入門即高配”

　　在當(dāng)今智能時代中，試駕過程我發(fā)現(xiàn)，星瑞全系標(biāo)配整車OTA云端升級系統(tǒng)。另外，得益于CMA超級母體技術(shù)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，星瑞還配備了上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統(tǒng)、可實現(xiàn)全生態(tài)擴展OTA升級的全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等價值30萬以上的豪華配置，這些都是A級轎車智能的最高標(biāo)準(zhǔn)，真的就是入門即高配，誰用誰高貴。

　　03沃爾沃同款的2.0T動力

　　星瑞搭載了一臺號稱與沃爾沃T4同款的2.0T低功率發(fā)動機和一臺7速濕式雙離合變速箱。作為一臺13萬元級別的家用A級別轎車，這套動力總成在行駛過程中的整體表現(xiàn)明確給出好評，可以說是目前我所駕駛過的所有搭載雙離合變速箱的自主品牌車型中幾乎最優(yōu)秀的存在，很好的兼顧了響應(yīng)和平順性兩個維度。

　　動力和出力特性方面，雖然能感受到星瑞搭載的這臺標(biāo)稱190Ps馬力的發(fā)動機在中后段的動力儲備還是比較充足的，但實際上這臺車的加速表現(xiàn)給人的主觀感受像是一臺功率更低的車型。主要是由于在駕駛過程中很明顯能感覺到這臺車的pedal map風(fēng)格是油門踏板的初段行程釋放出的動力相對較少，在日常起步、輕踩油門加速的過程中給人最直觀的感受就是"溫柔"，即便在運動模式下也完全沒有迅猛的感覺，幾乎是一個完全向舒適性傾斜的調(diào)校風(fēng)格。

　　平順性是星瑞的這套動力總成最令人驚喜的地方，可以給到極高的分?jǐn)?shù)，動力輸出非常線性，并且無論是起步、收油再加速、還是急加速等工況，幾乎都沒有任何能讓人感知到的頓挫或闖動。起步和蠕行狀態(tài)時會很快速平穩(wěn)的進入半聯(lián)動狀態(tài)并保持較長時間，在保證平順的同時杜絕了很多搭載雙離合變速箱車型典型"輕踩不走，重踩猛躥"的情況。換擋的過程也沒有出現(xiàn)能夠被感知的動力中斷，表現(xiàn)非常不錯。

　　04數(shù)百萬客戶的高度認(rèn)可

　　在試駕體驗前，作為一個媒體來說，我專門到各大網(wǎng)站搜索了相關(guān)吉利的以往車型評價，因為星瑞有提前預(yù)測，意外的發(fā)現(xiàn)，在吉利家族中，無論是新款的星瑞還是以往的帝豪車型的高達(dá)數(shù)百位粉絲的認(rèn)可及認(rèn)購，這又一次沖擊了我對國產(chǎn)汽車的認(rèn)知，對吉利的認(rèn)識，從這次上市的星瑞來看，我們看出了吉利在星瑞上傾注了很多心血，也寄托了很多期許。星瑞作為吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)下的首款轎車，無疑是吉利在轎車領(lǐng)域的破局拳頭產(chǎn)品。當(dāng)年豐田推出TNGA架構(gòu)后，品牌的銷量不斷上漲，讓產(chǎn)品與品牌更具競爭力。而吉利的CMA模塊化架構(gòu)與豐田TNGA處于同等水平線上，無疑也會將吉利帶上新的臺階，這也代表著吉利造車技術(shù)水平的再度升華。憑借世界領(lǐng)先的超級新三大件、全面趕超強勢合資產(chǎn)品的高價值等優(yōu)秀基因，星瑞或?qū)⒊蔀橹袊放魄藙蛹肄I市場、顛覆合資轎車格局的生力軍。

　　試駕體驗總結(jié)：星瑞是吉利用來進一步提升性價比、進軍越級市場的一把利器。準(zhǔn)確來說它并沒有產(chǎn)品力上的直接對手，因為無論是尺寸還是動力都要超過15萬元以內(nèi)的同級別其他對手。它滿足了大部分家庭對家轎的需求和向往，真正站在客戶的角度而誕生的一款車型，這就是星瑞的競爭力。