國(guó)產(chǎn)VS日系 看完哈弗H9，誰(shuí)還說(shuō)國(guó)產(chǎn)不行

　　遠(yuǎn)離一成不變的都市生活,投身于挑戰(zhàn)未知旅途,逐漸成為當(dāng)代人心馳神往的目標(biāo)。每個(gè)人都有一段熱血的冒險(xiǎn)夢(mèng),去馳騁、去挑戰(zhàn),一場(chǎng)成功的越野旅途,自然與一款硬派SUV密不可分。

哈弗H9-2020款

　　從前,硬派越野車市場(chǎng)幾乎被進(jìn)口、合資品牌壟斷,消費(fèi)者購(gòu)買范圍十分有限。這一局面直到哈弗H9-2020款問(wèn)世后,徹底被打破了。三把鎖、CCO低速越野巡航、“坦克轉(zhuǎn)彎”等百萬(wàn)級(jí)越野配置,讓人很難相信這是一款30萬(wàn)級(jí)的SUV。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),這一級(jí)別的硬派越野車市場(chǎng),三菱帕杰羅、日產(chǎn)途達(dá),都是它強(qiáng)有力的對(duì)手。

哈弗H9-2020款

　　有實(shí)力自然不怕挑戰(zhàn),9月,哈弗H9車系狂銷2648臺(tái),同比勁增91.3%,榮登在產(chǎn)中大型越野SUV銷冠;同期,日產(chǎn)途達(dá)銷量?jī)H為1489臺(tái)。很多人認(rèn)為,僅僅把市場(chǎng)銷量當(dāng)作評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)不夠理智,那么今天我們就來(lái)看看日產(chǎn)途達(dá)為何會(huì)落于下風(fēng)。

哈弗H9-2020款

日產(chǎn)途達(dá)

　　審美野性、霸氣且犀利

　　隨著消費(fèi)者主力的年輕化,外觀逐漸成為了他們購(gòu)車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。哈弗H9-2020款以硬朗、豪放的風(fēng)格,賦予整車純粹的“硬派之美”。“開眼角”大燈搭配橫條進(jìn)氣格柵,使前臉造型更加精致,具有張力與征服欲;車身側(cè)面,腰線貫穿前后門把手一直延伸至尾燈,線條簡(jiǎn)單卻有氣勢(shì)磅礴、傲視群雄之感。車身尺寸上,哈弗H9-2020款的長(zhǎng)寬高分別為5090*1926*1900mm,空間優(yōu)勢(shì)無(wú)需多說(shuō)。整體來(lái)看,哈弗H9-2020款從設(shè)計(jì)到尺寸都給人強(qiáng)大的安全感,想必是不少年輕人的“菜”。

哈弗H9-2020款

哈弗H9-2020款

　　途達(dá)采用最新版本V-Motion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體線條較為硬朗,前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進(jìn)氣格柵,十分凌厲,但是看起來(lái)略顯老氣,并沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的日產(chǎn)形象。車頭兩側(cè)的圓滑線條,讓前臉看起來(lái)略顯臃腫笨拙。作為一輛越野車來(lái)說(shuō),不靈動(dòng)、野性是不夠完美的。

日產(chǎn)途達(dá)

　　車身尺寸方面,途達(dá)也延續(xù)了日產(chǎn)一貫的中庸之道。其車身寬度僅為1835mm,車身高度也較哈弗H9-2020款矮了65mm,這肯定會(huì)對(duì)“大塊頭”司機(jī)的進(jìn)出造成不便。而且,車身高度非常影響乘坐體驗(yàn),過(guò)低的縱向空間會(huì)產(chǎn)生壓迫感,影響乘坐人員的舒適性。

日產(chǎn)途達(dá)

　　動(dòng)力系統(tǒng)碾壓 國(guó)產(chǎn)也可以很強(qiáng)悍

　　動(dòng)力系統(tǒng)是考驗(yàn)一輛越野車是否強(qiáng)悍的標(biāo)準(zhǔn)之一,功率越大汽車跑的就越快,而強(qiáng)大的扭矩則帶來(lái)大承載力,扭矩高的車爬坡不費(fèi)勁,也帶給駕駛員更加強(qiáng)勁的駕感。

　　很多人對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的動(dòng)力系統(tǒng)抱有懷疑的態(tài)度,但是我們通過(guò)賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,兩車有很直觀的對(duì)比結(jié)果。哈弗H9-2020款搭載了最新2.0T+8AT高效動(dòng)力系統(tǒng),最大功率165 kW,最大扭矩為385 N·m,帶來(lái)強(qiáng)勁的拖拽、脫困、爬坡能力。

哈弗H9-2020款

　　反觀日產(chǎn)途達(dá),其搭載QR25型2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為142kW,最大扭矩為245N·m,功率和扭矩全部落于下風(fēng)。這就意味著,在同樣的路面條件下行駛,日產(chǎn)途達(dá)的操控性以及對(duì)惡劣路況的適應(yīng)能力,都遠(yuǎn)不及前者。

日產(chǎn)途達(dá)

　　越野性能不容小覷 這就是自主實(shí)力

　　越野車拼到最后還得看實(shí)力,哈弗H9-2020款搭載博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),同時(shí)具備越野神器“三把鎖,在面對(duì)極限越野路況時(shí),更能從容不迫。除此之外,它還搭載俗稱“坦克轉(zhuǎn)彎”的轉(zhuǎn)向輔助功能,極大提高車輛的轉(zhuǎn)彎靈活性,輕松解決狹窄空間掉頭難的問(wèn)題,提高其在極端路況下的適應(yīng)能力。

哈弗H9-2020款

　　相比之下,雖然日產(chǎn)途達(dá)配有后橋差速鎖,但其中央差速器僅僅是LSD(電子限滑),越野性能遠(yuǎn)不及哈弗H9-2020款。此外,不得不提日產(chǎn)途達(dá)倍受車主吐槽的鼓剎,雖然單次制動(dòng)表現(xiàn)還算不錯(cuò),但如果長(zhǎng)時(shí)間使用,衰減十分明顯。而且,本身技術(shù)就比較落后的鼓剎,還存在涉水后異響等很多小問(wèn)題,這讓車主怎么放心開出去肆意撒野?

日產(chǎn)途達(dá)

　　結(jié)語(yǔ)

　　相比日產(chǎn)途達(dá),哈弗H9-2020款的外觀更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美,空間利用性更高,動(dòng)力也更充沛,極其豐富的越野配置使其更具優(yōu)勢(shì)。作為自主品牌首款硬派越野SUV,哈弗H9-2020款的推出不僅填補(bǔ)了空白,更將越野門檻進(jìn)一步降低,為鐘愛越野、渴望自由的人們提供了一個(gè)完美的選擇。