最強對最強，帕薩特VS凱美瑞，誰更勝一籌？

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中型轎車這個概念誰是第一個提出并作出實際行動的，相信各位腦海里一定是上汽大眾帕薩特，2000年的時候，上海大眾憑借帕薩特B5這款車型，大獲成功，在中型轎車市場橫著走，從此奠定了豐厚的群眾基礎。在這之后幾年，其它廠商看到這片市場的潛力之后，紛紛推出自家車型與之抗衡，當中要數“反抗軍”中的領頭羊是哪款車型的話，那必須是火爆程度堪比帕薩特的廣汽豐田凱美瑞。究竟是什么原因讓凱美瑞有如此實力挑戰帕薩特呢？我們接下來“一一分析”最強對最強，帕薩特VS凱美瑞，誰更勝一籌？

為了給大家呈現更具體的對比，我們分別找來兩款車最具有性價比的車型進行比較，分別是售價19.98萬元的凱美瑞2.0 豪華版與售價21.79萬元的帕薩特330TSI精英版。

外觀方面，大眾帕薩特基本上沿用了家族式設計風格，散發著濃烈的商務氣息，換代后中網區域進一步向下延伸，使用多條鍍鉻飾條進行中網內部修飾，進一步延展前臉寬度，整體看上去頗有一種大氣磅礴之勢。

側面采用貫穿式腰線設計，從視覺上進一步延伸車身長度，車身尺寸為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm，也為車內空間提供保障。

尾部線條平直有序，層次感豐富，同時尾燈造型精致，凸顯高級感。整體造型帕薩特成熟大氣，明顯偏向于商務接待方面。

反觀凱美瑞，TNGA架構下的凱美瑞在外形上不再是一臺無聊的車，采用分體式進氣格柵設計，中網下方采用多條鍍鉻飾條進行填充，有效拉伸視覺寬度，兩側大燈狹長、銳利，內部條狀燈具與前臉裝飾相呼應，整個前臉不僅富有攻擊性而且精致感十足。

側面與前臉類似，多種鋒利線條將原本平滑的直面分割成多層次的曲面效果，4885*1840*1455mm,軸距2825mm的車身尺寸相比帕薩特也“不逞多讓”。

尾箱位置帶有微微上翹的鴨尾設計，將車身動感不自覺顯現出來，尾燈造型平直連貫，下方單邊雙出排氣彰顯運動氣息。總體風格相較于帕薩特的重度商務，凱美瑞則適合各個年齡層不同人士駕駛。

內飾方面，帕薩特取消原有的對稱式設計，換用偏向于駕駛員的中控臺，有利于行駛時操作便利性，與外觀相同，橫平豎直的線條是構成內飾的主要元素，體現出寬大、沉穩的效果，棕色皮質內飾與商務屬性“相得益彰”

配置方面，全液晶儀表盤缺失，多功能方向盤大小適中，但手感則偏細，中控屏幕大小為8英寸，支持大眾最新的車載智能系統，在車機功能擴展性中支持蘋果的Carplay、百度的Carlife，無論使用哪種手機都能輕松適配。安全方面，全車配有前排雙氣囊、側氣囊，全車配有側氣簾。駕駛便利性配置有，前后駐車雷達、倒車影像、定速續航。

相比于大眾帕薩特略顯枯燥乏味的內飾，凱美瑞的內飾設計更顯運動活潑，多種曲面線條游動于車廂內部，形成不對稱的中控臺設計，為了抵消掉黑色內飾帶來的壓抑感，在檔把操作臺、副駕對應的手套箱上方，使用木紋裝飾板進行點綴，仿佛展露出淡雅的樹木清香。

配置方面，一向保守的豐田沒有給凱美瑞配上液晶儀表盤，但好在樣式比較新潮，顯示內容也足夠多，方向盤造型與一眾豐田車型相同，盤輻相比大眾略微顯小，但手感比大眾高級。車機系統一向是豐田的弱勢，在響應速度以及UI多樣性上對于帕薩特則稍顯落后。并且，在擴展性方面只能支持百度的Carlife，不支持蘋果Carplay，考慮到國外版本是帶有Carplay，所以技術不是問題，更多的是車型策略的認知錯誤。主動安全方面配有ACC自適應續航、車道偏離預警、主動剎車；被動安全方面，全系標配十氣囊；駕駛便利性配置有前后雷達、倒車影像。

在內飾以及配置對比中，科技方面帕薩特車機有著更好的擴展性，但在行車安全方面，自適應續航的缺失、8氣囊的配置讓它在安全方面落后于凱美瑞。

空間表現方面，帕薩特前排座椅采用真皮材質，并且在背部以及臀部位置添加多邊形的紋理，看上去更顯高級感，座椅填充物柔軟，左右兩側護翼也能固定住身體，沒有枉費大眾多年研究中國人的經驗，座椅舒適度表現優秀。早有聽聞帕薩特用它那無比巨大的后排空間收獲到不少客戶，親眼目睹之后更為確信。腿部空間已經不能用拳頭來衡量長度了，直接就是半只胳膊的距離，乘坐感受一流，與亞洲人的體型完美契合，身體緊貼座椅，沒有多余的空隙，坐上去就有種昏昏欲睡的感覺。

凱美瑞在造型上沒有過多修飾，整體以居家實用風為主，座椅臀部位置稍顯單薄，但背部填充物足夠厚實，長時間會對臀部造成一定壓力。后排空間自然比不過有著2871mm軸距的帕薩特，腿部空間大概有個兩拳距離，不過中間位置的凸起沒有像帕薩特那樣高聳，中間乘客乘坐不會過于難受。

動力方面，帕薩特采用2.0T渦輪增壓引擎，最大馬力186匹，最大扭矩為320Nm，匹配7速雙離合變速箱。這套動力組合在日常城市路況下駕駛較為輕盈，雙離合變速箱在低速時的頓挫有了相當大的改善。懸掛柔軟舒適，大顛簸路況具有支撐性，小幅度震動能進行快速回彈。

凱美瑞使用2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，與豐田車一樣，前段油門被調試的異常靈敏，讓你有種這車有著300匹動力的錯覺，一旦上了中高速要進行超車時，178匹的動力稍顯柔弱，CVT變速箱不需要擔心平順性。懸掛相比帕薩特會稍顯偏硬，比較注重與路面的溝通感。

總的來說，兩者都是中型車市場中數一數二的存在，在市場口碑和銷量方面都是在伯仲之間。帕薩特更多強調商務接待屬性，風格沉穩，在動力表現要優于凱美瑞。而凱美瑞則更適合家庭使用，外觀、內飾都顯得更為時尚，雖然在絕對動力上比不過帕薩特，但勝在維護保養便宜。總之，兩款車都有各自的特點風格，大家自行選擇就好。