比亞迪集體“變臉”，國產(chǎn)還是“國”產(chǎn)了嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

這段時間隨著電視劇的熱播，網(wǎng)上“綠茶”這個名詞重新火了起來，很多人一邊抨擊著“綠茶”，一邊又在看各種提升“茶藝”的教學視頻。所謂“綠茶”當然不是很多直男同胞想的字面意思，是指一些看起來人畜無害，背后另有所圖，且執(zhí)意達到利己目的人，不分男女。而通常他們都有姣好、清純的面龐，并沒有過多后天加工痕跡，所以很容易讓人放下戒心，產(chǎn)生好感。

前些年，很多國產(chǎn)車常因外觀遭到批評，當時在自主品牌中，抄襲、高仿的車型也確實很多，一些車型剛上市銷量還不錯，但后來因為抄襲遭受重創(chuàng)。可能是被罵多了，近兩年很多國產(chǎn)車外觀也開始走起了“綠茶”路線，它們目的很明確：“以顏服人”，希望靠原創(chuàng)度較高的設計博得關注、改變抄襲的印象，更重要的是提升銷量。別說，這招確實管用，按照自身比例“微整形”以后，國產(chǎn)車也逐漸找到了自己的風格，得到了很多人的認可。其中，比亞迪算是變臉比較成功的一個，就連Dragon Face也已經(jīng)成為比亞迪家族式設計的代名詞，是國產(chǎn)車相當成功的代表。

不得不說，比亞迪王朝系列的興起，在整個汽車圈都算得上是獨一無二，且有很濃重民族特色的，而近期聊的最多的莫過于比亞迪宋Plus。隨著名詞+后綴的興起，很多人分不清宋Pro和宋Plus有什么區(qū)別，就連編輯部同事都把樓下一臺新提的宋Pro當成了宋Plus。其實它們都屬于緊湊型SUV，只是宋Plus的尺寸要明顯大于宋Pro，定位也要稍高于宋Pro，介于宋Pro和唐之間，算是豐富產(chǎn)品線的一款車。

外觀是宋Plus的優(yōu)勢之一，其實我一直有個疑問，很多朋友盲目追求國產(chǎn)，但是如果深究的話，我不知道這種算不算是純國產(chǎn)，因為它是前奧迪設計師設計的外觀，前奔馳設計師米開勒設計的內(nèi)飾，喊著“非國產(chǎn)不買”的朋友會不會介意呢？

由于宋Plus強調了自己是“新感官寬適B級SUV”，所以外形上是以Dragon Face 3.0家族設計為基礎，整體為“寬體”造型，提供燃油版和EV版兩種車型。其中，宋PLUS燃油版換裝了鎧甲點陣造型的格柵，靈感來源于兵馬俑身上的鎧甲；宋Plus EV版和漢EV一樣，采用了封閉式設計。無論是哪個版本，可識別度都是相當高，在國產(chǎn)車造型中也算是一股清流。

內(nèi)飾注重舒適，細節(jié)上強調了懸浮理念，方向盤、儲物空間和風琴式出風口等都是采用懸浮設計。燃油版和EV版在內(nèi)飾上的設計風格差異不大，有純色和雙色拼接供選擇，主打墨浸棕與玄武黑的漸變色風格，用料有所提升，值得仔細推敲。座椅也是首次采用一體式懸浮頭枕設計，包裹性不錯，從細節(jié)入手提升了用戶體驗度。

要說比亞迪的產(chǎn)品是真的多，其中漢和唐是屬于旗艦車型，主攻高端市場；普通的秦、宋、元主攻中低端市場；這款宋Plus則是主打中高端市場，也是比亞迪產(chǎn)品中第二款使用刀片電池的車型。

宋Plus燃油版搭載一臺全新高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機，全新燃油動力品牌稱之為“驍云”，它將逐步取代老的1.5T動力,成為其品牌的主力機型。最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，動力參數(shù)有了很大提升，且高于同級別其他車型。

EV版純電續(xù)航里程為505km，也算是在同級別中比較有競爭力里的數(shù)據(jù)；據(jù)說后續(xù)還會有混合動力車型，預計9月份和大家見面，看來比亞迪為豐富產(chǎn)品線真的沒少出力。只是這種國產(chǎn)，你覺得還算是真“國”產(chǎn)嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01）