開哈弗H9去趟沙漠，網友：太有面子

　　【太平洋汽車網 行情頻道】我是一家互聯網公司的中層，雖然裁員危機還沒有殃及池魚，不過各種不安的氛圍卻給我帶來很大壓力。工作總是一成不變的枯燥，但我這顆越野的心卻一直不曾安穩，所以在閑暇時間，我喜歡開著我的哈弗H9-2020款與我的朋友們一起到野外撒歡兒，享受這份征服的快感。

　　跨雪原-哈弗H9與我一起雪地撒野

　　去大興安嶺體驗一次林海雪原的極寒之美一直是我的夢想，元旦提車不久后，我就和朋友相約踏上“征程”。我的哈弗H9-2020款是2.0T汽油發動機，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，這樣的動力性能帶動2噸多的大塊頭絲毫不費力。高速上油門的轟鳴聲讓我的腎上腺素直線飆升，油門即踩即有，推背感非常強烈，十分適合加速行駛。換擋時，8速手自一體變速器的表現不錯，換擋十分平順，不會出現卡頓，速度很快就能上來。

　　朋友開的是17款日產途樂，不知是車身重還是油門沒有調教好，加速度遠不及我的哈弗H9-2020款，響應慢不說，跑著跑著竟然降速了，我深踩油門反超他非常輕松。

　　冬天的大興安嶺能達到-40°C左右，我坐在車內如春天一般溫卻猶暖。剛上車時，我會打開座椅加熱，沒一會兒熱勁兒就上來了，那種東北火炕一樣的溫暖簡直不要太舒服。開車累了，我們就會停在一個空曠的地方，放點悠揚的音樂。看著外邊的銀裝素裹，耳畔回蕩著醉人的歌聲，這一刻，什么煩惱都沒有了。值得一提的是，哈弗H9-2020款的音響是來自美國三大音響品牌之一的Infinity，聽音樂的同時閉上眼睛，就好像身臨其境，感受演唱會般的激情。

　　朋友的旅途就遠沒有我這么愜意了。他的途樂沒有座椅加熱功能，每次上車之后都要瑟瑟發抖；不僅如此，由于這款途樂的座椅是織物材質，久坐也不會感覺溫熱，朋友每次都得打開空調緩一會兒。最讓我覺得這臺車不值的是，中控區域竟然不是多媒體屏幕而是一個儲物盒，不僅需要手機導航，接打電話、聽音樂都十分不方便。我實在不能理解，三年前的車型竟然沒有中控屏，還能賣到五十多萬！

　　闖沙漠-哈弗H9與我一起穿越沙海

　　從大興安嶺回來之后，我還和朋友約了沖沙，不過因為疫情的關系，行程遲遲沒定下來。上個月我終于又一次實現夢想，和朋友去敦煌沙漠比試了一番。說實話，玩兒沙我一點都不擔心。首先，哈弗H9-2020款采用的是智能四驅系統，車子可以根據路面的變化自行調整最適合當前路面的驅動模式；其次，它還配備全地形反饋系統，有7種駕駛模式，幾乎包含了所有路況。

　　進入沙地之前，我打開了沙地模式，它可以利用預先設置好的電子程序帶來最佳通過性，降低陷車的危險，同時車子會進行二擋起步，降低起步時的扭矩輸出，緩慢地加速可以很好地避免車輪在沙地打滑，讓車輛更穩定。途中偶遇沙坑或車輪輕微打滑時，我會開啟蠕行模式，除了需要掌控方向外，其他一切都不需要我操心。整體來說，一路下來十分順暢，大九的表現給足了我面子。

　　但是我的朋友就非常尷尬了，本來我想見識一下“沙漠王子”的威力，沒想到中途遇到一個深沙坑時竟然陷車了，最后還是我裝上了拖車鉤才把他拖了出來。后來我回家查找了很多資料，原來全時四驅車型雖然強悍，但是卻不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，特別是在沙漠里，大扭矩輸出沒有任何用處，反而會越陷越深。

　　其實，哈弗H9-2020款陪伴我走過的路遠不止這些，我們還一起挑戰泥濘崎嶇的老掌溝、登頂充滿碎石的陡峭好漢坡……這一切征服的樂趣都是大九賦予我的。強悍的性能、超高的性價比，哈弗H9-2020款就是我心中完美的越野車，我真的為國產品牌感到驕傲！

　　因為有了哈弗H9-2020款，我的越野心得到了滿足，未來我們將一起征服更多的險境，讓我遇見更野的自己！

（太平洋汽車網 長春01）