底盤好才是真的好，邢臺慶福黃海汽車
【太平洋汽車網 行情頻道】60多年商用車研發和生產制造經驗，使得黃海汽車擁有強大的技術底蘊，尤其在底盤技術方面更是獨樹一幟，實現了車身和底盤一體化設計及匹配，使整車越野性能達到最佳。
黃海汽車60余年底盤制造經驗，結合國內外成熟技術，優化設計完善試驗手段，使黃海底盤的安全性、穩定性和可靠性方面的性能尤為突出。
高安全性
正面碰撞防護：矩形前防撞梁+可潰式大梁
矩形防撞梁厚度為30mm，鋼板厚度3mm、主體大梁前端200mm長的潰縮吸能緩沖區、1200mm防撞鋼梁：與主體大梁之間采用螺栓固定，保護來自正面撞擊對整車的傷害。
歐美“流行”四驅皮卡懸架結構
將螺旋簧與雙叉臂懸架的完美匹配，保證了行駛中的操控靈活和舒適性，轉向角大，轉彎半徑小、操控穩定性好等優點。
可潰式吸能管柱:
套筒式兩端為實心軸，中間空心管，起到緩沖作用，極大降低方向盤對駕駛員造成的沖擊，為駕駛員提供有效保護。
齒輪齒條式轉向系統
轉向執行機構行程縮短，故障率降低，同時提高轉向精度，轉向角加大，轉彎半徑減小，有效提升整車的操控性和安全性。
高穩定性
底盤裝甲防護：
下護板鋼板防護、下護板防撞梁、橫梁防護，有效應對來自地面對底盤的傷害，尤其是對油底殼的防護。
前橫向穩定桿：
為了保證車輛在轉彎或通過高低路面時，車輛的穩定性，同時保證前懸架的穩定性，采用前橫向穩定桿來保證前懸架的穩定。
前后拖車鉤：
采用前雙拖車鉤、后單拖車鉤，保證皮卡車在應用各種復雜路況、或作為工具或緊急救援時使用。
高可靠性
高強度變截面梯形車架：
主梁采用高強度鋼板沖壓成型，并采用機器人焊接，焊接接觸面鋼板雙重疊加，疊加接觸面積大，承重力強，穩定性好。
車架采用變截面梯形結構
七道矩形橫梁不等距加固，前機艙部位橫梁加固。
大梁平均尺寸為140X90mm
橫斷面高峰值130，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎及抗扭性能。
目前黃海汽車擁有六代底盤制造技術，從第一代傲駿底盤至第六代N7底盤，底盤制造技術進行全面升級，兼顧越野性、承載性及舒適性，同時還具備當今歐美流行的底盤結構設計技術，在國內汽車制造領域技術堪稱一流。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 邢臺01）
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