電容驅動輪轂電機馬自達又有新玩法

2020-04-20 09:35:30 作者：suzhou01

　　憑借與眾不同的轉子發動機技術，馬自達成為汽車圈獨樹一幟的品牌。在新能源大潮的競爭中，馬自達又展現出“工科男”的一面，開始嘗試與眾不同的技術。近日，馬自達申請了一份包含電容驅輪轂電機的混合動力車型專利，該技術或應用在RX-9車型上。

　　該專利為一款前置后驅的車型，獨特的是該車前軸配備了兩個輪轂電機，而輪轂電機由電容器提供能量。此外，在發動機后方還設計有第三個電機，由一個小型鋰離子電池供能。

　　輪轂電機可以很好的優化空間布局，但會增加簧下質量影響汽車性能。利用電容器高電壓的特性，電容器供能的電機可以以更低的電流達到足夠的功率，電機的質量及體積都可以大幅縮小。這一設計可以通過更緊湊、輕量化的輪轂電機減小簧下質量對車輛性能的影響，實現電動全輪驅動（e-AWD）。同時，發動機艙的雙層電容器也能更快速的釋放能力及更高效的進行動能回收。

　　而在發動機后側還布置有一個25kW的永磁同步電機，可以輔助或直接驅動后輪，該電機由一個48V 3.5kW的鋰離子電池組供能。不過這一結構布置在傳統變速箱的位置，因而馬自達設計了一個后變速驅動橋，這樣的布局能節約出前排座椅之間的空間同時更好的優化前后配重。為適應不同系統的電壓，馬自達還使用了三個逆變器。

　　目前，該專利涉及的結構尚未出現在馬自達任何一款現有車型上，預計是為未來推出的轎跑車型RX-9而涉及。通過這一系列巧妙的設計，新車形成了一個三馬達的電動全輪驅動（e-AWD）混合動力系統。

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電容驅動輪轂電機 馬自達又有新玩法

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