凱美瑞雙擎終于用銷量證明了自己的實力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 茂名車訊】說到凱美瑞，大家都很熟悉：這款誕生于1982年的豐田B級車代表車型，歷經(jīng)八代，擁有超過2000萬的全球銷量，是名副其實的“爆款”。不過說到它的雙擎車型，很多人則對這個實力派不甚了解。了解更多車型詳情請致電廣汽豐田茂名茂鑫店熱線：400-641-5565【在線報名】

　　其實從2010年進入中國市場以來，經(jīng)過9年、三代變化的凱美瑞雙擎已然取得了出色的成就，并沒有被凱美瑞的光芒所掩蓋，在混動市場自有一片廣闊天地。

　　三代車型，掀開混動時代

　　談到混動車型，豐田是繞不過去的話題。“世界上只有兩種混合動力，一種叫豐田，一種叫其它”，這句話足見豐田混動的實力和人們對它的認(rèn)可。而豐田混動對中國的影響，則是由凱美瑞的雙擎車型開始的。

　　2010年，隨著中國環(huán)境壓力日益突出，用戶“節(jié)能減排”的意識開始萌芽，購買汽車時，性能更強、油耗更低的產(chǎn)品，獲得越來越多用戶的認(rèn)可。廣汽豐田已經(jīng)敏感意識到風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，因此引入第六代凱美瑞雙擎版，將全新的理念帶到國內(nèi)市場。

　　第六代凱美瑞雙擎車型由一臺代號為3AZ-FXE的2.4L直列四缸汽油發(fā)動機和一臺同步交流永磁式電動機組成，發(fā)動機最大功率150馬力，電動機最大功率143馬力，協(xié)同工作時，能夠輸出190馬力的最大功率，而百公里綜合油耗卻降低至5.3L以下。當(dāng)時的新能源汽車仍在起步階段，市場中仍以燃油車為主，混動車型的引入具有明顯的前瞻性，讓消費者有了更多的選擇空間。

　　兩年后，第七代凱美瑞雙擎——凱美瑞尊瑞上市。這一代車型繼續(xù)使用豐田K平臺，排量由2.4L變成了2.5L，最大功率則提升到了160馬力，與之配合的是一部142馬力的電動機，二者配合后可輸出202馬力的最大功率。

　　良好的口碑、出色的駕乘質(zhì)感讓凱美瑞尊瑞獲得市場的認(rèn)可，極致的省油效果更是讓車主們津津樂道。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2013年凱美瑞雙擎車型全年累計銷售5551臺，同比增長238%，占據(jù)節(jié)能與新能源汽車的頭把交椅，表現(xiàn)亮眼。

　　時隔五年后的2018年，凱美瑞雙擎再一次迎來換代。這一代車型的改變可以用翻天覆地來形容，底盤基于全新的TNGA架構(gòu)打造，外觀方面也一改老款車型穩(wěn)重、成熟的設(shè)計風(fēng)格，開始走向動感、年輕、大氣的路線，充分滿足年輕化的汽車消費市場。

　　9年時間、三代車型，從前瞻性引入到受到認(rèn)可再到成為混動市場的一枝獨秀，凱美瑞雙擎可以說是掀開了國內(nèi)混動時代的第一車。

　　歷久彌新，書寫風(fēng)云篇章

　　今年2月，2019款凱美瑞雙擎上市。帶著光環(huán)“出生”的新車在各方面都讓人驚喜，它用優(yōu)秀、穩(wěn)定的品質(zhì)再一次獲得了成功。今年1-10月，凱美瑞銷量達(dá)到了150,741臺，其中雙擎車型銷量累計占比超過15%，達(dá)到22,620臺，穩(wěn)居混合動力中高級轎車市場占有率前列。

　　在汽車市場，如此初到即巔峰的情況并不多見，尤其是在純電動車大行其道的當(dāng)下。2019款凱美瑞雙擎之所以能取得這樣的成績，與其自身強大的產(chǎn)品力及完善的售后服務(wù)不無關(guān)系。

　　2019款凱美瑞雙擎無疑是豐田混動技術(shù)的“集大成者”，搭載了豐田引以為豪的THS-II混動系統(tǒng)，由一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機+鎳氫電池等零件組成，代號為A25B的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩則是221N·m，混動系統(tǒng)總體熱效率達(dá)到行業(yè)頂尖的41%，百公里綜合工況油耗為4.1L，更省油、動力傳動效率更高。

　　此外，電機最大功率88kW、峰值扭矩202N·m。基于THS-II先進的混動技術(shù)，作為混動系統(tǒng)核心的電動機，目前絕大多數(shù)其它品牌的混合動力產(chǎn)品屬于弱混合動力系統(tǒng)，電動機的工作只是輔助發(fā)動機而已，而凱美瑞油電混合動力系統(tǒng)更注重于發(fā)動機與電動機之間的配合，以電動、混動、全動力三個不同的發(fā)動機運轉(zhuǎn)模式驅(qū)動車輛行駛，讓駕駛者可以更好地發(fā)揮車輛的能力。發(fā)動機與電機形成“雙打”合力，默契地帶來澎湃的動力輸出。

　　雖然整車配置標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于競爭對手，但用戶并未感到沉重的養(yǎng)護負(fù)擔(dān)，根據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《第十一期零整比研究報告》，在中型轎車市場，凱美瑞實現(xiàn)“基礎(chǔ)保養(yǎng)費用同級最低”與“易損耗零部件更換費用最低”的“雙最”，其中年均1198.4元的基礎(chǔ)保養(yǎng)費用比同級別平均水平低了不止一倍。

　　除此以外，廣汽豐田還推出了獨有的“電池?zé)o憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公里”質(zhì)保基礎(chǔ)上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保，讓消費者在享受前瞻性科技的同時，無后顧之憂。而凱美瑞雙擎版用戶還將獲得4年或10萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等福利，養(yǎng)車成本已經(jīng)達(dá)到同級別車型的最低點。

　　未來混動市場會越來越豐富，混動車型也會越來越多，但經(jīng)過時間和市場檢驗的凱美瑞雙擎，不僅可靠而且穩(wěn)定，依然會是這個級別市場最值得購買的一款混動中級座駕之一。

　  （文：太平洋汽車網(wǎng) 哆啦）

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