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    2. 威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      2020-03-29 19:15:42 作者:paxiamen01

        【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】威馬EX5上市已經(jīng)有段時(shí)間,對于新能源車型滿懷向往的小編終于有機(jī)會體驗(yàn)一下長時(shí)間使用新能源車型的生活了。新能源汽車的試駕活動小編也參加過幾次,例如蔚來的ES8的極限試駕活動,polestar的上市發(fā)布會等等,而威馬汽車似乎比較少地被大眾所了解。經(jīng)過仔細(xì)查詢后才得知威馬汽車(WM Motor)成立于2015年12月,是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供,創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。

      說到吉利和沃爾沃地相關(guān)性,不得不說威馬汽車的4S店裝修風(fēng)格還是有學(xué)到一點(diǎn)北歐極簡味道。

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      剛到店就可以看到店內(nèi)采用白色、灰色這樣的冷色系再點(diǎn)綴上木質(zhì)家具,裝修風(fēng)格簡單大氣,但是又不失溫度感。

      在簡單的核對過信息后,我和我的同事開始上車接受專業(yè)顧問的使用講解,以便接下來幾日的使用。

       
      外觀

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      一體式黑鰭鯊前臉取代了傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)氣格柵,格柵中間的智能動態(tài)交互Living Logo通過不同的閃爍方式實(shí)現(xiàn)解鎖迎賓、充電進(jìn)度提示,行駛模式等個性功能,讓威馬EX5成為車流中與眾不同的存在。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      可以看到威馬logo采用這種流體燈的迎賓效果,并伴隨出發(fā)語音的效果。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      頭燈的部分采用了LED光源的日行燈和近光燈。

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      全車車長達(dá)到4585mm,軸距2703mm基本上已經(jīng)達(dá)到甚至超過大部分緊湊級SUV的表現(xiàn),甚至在接近中型SUV的數(shù)據(jù)。

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      貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)自然不能少。

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      彈出式門把手不僅很有設(shè)計(jì)新意,功能上也能起到減小風(fēng)阻的作用。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

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      談到車輛的門把手不得不提及車輛的解鎖方式,真的是做到了無鑰匙進(jìn)入還有無鑰匙鎖車。自要攜帶鑰匙離開一定距離,無論是沒關(guān)上的車窗、天窗、外后視鏡、燈光都會伴隨著隨身鑰匙的離開自動關(guān)閉,像小編這種家里鎖門都要返回查看的強(qiáng)迫癥患者來說簡直是福音。

      當(dāng)然這么好用的功能不僅是用在關(guān)門上,只要你攜帶鑰匙接近車輛,車輛也會幫你自動解鎖車門還有燈光,省去掏鑰匙按鑰匙解鎖的步驟。

      說了這么多我們進(jìn)入車內(nèi)吧~

       
      內(nèi)飾

      對稱式的中控設(shè)計(jì)可以方便識別各種功能區(qū)域,而且各種按鍵比較也比較符合新勢力的定義。但是不得不說對于習(xí)慣盲操調(diào)節(jié)風(fēng)量,以及內(nèi)外循環(huán)的老司機(jī)來說可能要更多地去學(xué)習(xí)依靠車機(jī)的語音操作了。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      方向盤的握感可是非常扎實(shí),而且轉(zhuǎn)向的阻尼感設(shè)置得不錯,轉(zhuǎn)動起來很有德系車的味道。但是唯一的小缺點(diǎn)就是方向盤的盤輻有點(diǎn)略大,且轉(zhuǎn)動圈數(shù)也較多。

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      從動圖可以看到從正中轉(zhuǎn)到最左經(jīng)歷了1圈半的轉(zhuǎn)動,如果從最左到最右就是3圈整。和那些最左到最右2圈半的車型比,在調(diào)頭的時(shí)候得多轉(zhuǎn)上90°哦,不過調(diào)頭半徑不算大,面對大多數(shù)城市道路已經(jīng)足以應(yīng)對。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      換擋機(jī)構(gòu)采用了很有意思的旋鈕,旋一次后會自動回位,也就是從倒擋到D擋要旋2次擋把。這種設(shè)計(jì)手感還不錯,只不過視野上擋位的顯示被這顆小旋扭擋住了,所以你只能從儀表盤右下方觀察到。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      全景天窗的尺寸值得夸贊,采光效果出色,而且可以通過按鍵和語音直接打開,非常方便。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      中控屏在豎屏狀態(tài),主頁主要顯示三個內(nèi)容,導(dǎo)航、音樂、電量。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      點(diǎn)擊電量進(jìn)去可以看到車輛的具體耗電情況。不過如果三個氣泡的內(nèi)容可以自己定制就更好了,目前智匯根據(jù)車主的使用情況來改變氣泡大小。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      這么大的屏幕,如果只是豎著那可不太浪費(fèi)了,停下車我們切換一下橫屏。嘿嘿,內(nèi)置愛奇藝,小編可以懷舊一下經(jīng)典動漫七龍珠啦!不過為了保護(hù)大家的駕車安全,在形式狀態(tài)下,這個橫屏看電影模式可是會被打斷。最后特別提醒,該系統(tǒng)的流量每月20G,超過峰值限速不限流,折算一下還是挺不錯的。

       
      動力和駕控

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      既然是電動車,拿到車的第一件事當(dāng)然是去試一試百公里的沖刺,畢竟同樣的價(jià)格里面這種加速感是很多油車沒法給到的。提速方面雖然官方給到是8秒左右的破百數(shù)據(jù),但是由于一開始就輸出最大扭矩,這種把人按在座椅上的感受是特別明顯的,而且由于我們當(dāng)天試車時(shí)候剛好下過雨,所以地面略微有些濕滑,巨大的扭矩也令我們的車胎直接撓胎了,這時(shí)候一定要把握好方向盤,別亂打,稍稍松點(diǎn)油門就能解決問題。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      經(jīng)過幾次愉快的彈射以后,我們感覺到電量已經(jīng)下降嚴(yán)重,所以我們決定改為ECO模式去環(huán)島路兜兜風(fēng),ECO模式的提速一改SPORTS模式下的狂躁,輸出線性。其友好的提速反應(yīng)讓我一度以為是不是偷偷藏了一臺內(nèi)燃機(jī)在車頭。ECO模式下提速感差不多和一臺2.0T燃油車是差不多的水平。

      通過波輪的向下按壓就可以改變電動機(jī)的輸出模式,而通過前后撥動可以改變能量回收的模式。如果你不希望感覺到能量回收的拖拽感,可以向前盡情滾動至沒有,那樣子一腳電門下去可以盡可能遠(yuǎn)地滑行。而1、2擋地動能回收可以提供一定程度的節(jié)能效果和拖拽感,這種感覺就好像有人在幫助你剎車,在長下坡時(shí)可以起到一定的限速作用。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      試駕車型的底盤調(diào)校很不錯,一改國產(chǎn)車型底盤的松散質(zhì)感,這也得益于其自身不錯的自重和較低的重心。為了撐得住這么重的電池包,車輛的懸掛會調(diào)的非常有力,而且也因?yàn)楸容^重的車身,在經(jīng)過顛簸路段時(shí)可以較好壓住額外的懸掛跳動,這也是很多試駕者感覺底盤比較像美系車的原因之一。

      說了這么些車輛本身的事情,再說一點(diǎn)和用車相關(guān)的事情。

      電動車最關(guān)鍵的一定是充電啦,使用國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的快速充電孔的威馬EX5能夠在半個小時(shí)內(nèi)將電量從30%充至80%。這一點(diǎn)倒是非常不錯的,差不多去商場吃一頓飯的時(shí)間讓自己的威馬EX5也能飽餐一頓。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

      像小編在充電上會選擇距離公司較近的灣悅城充電,雖然充電價(jià)格上并沒有太大優(yōu)勢,但是在廈門島島內(nèi)2小時(shí)免費(fèi)停車的誘惑力還是比較大的,并且還算不錯的餐廳選擇數(shù)量也是小編會選擇這個充電地點(diǎn)的主要原因。經(jīng)過小編實(shí)測和估計(jì)從30%多充到接近80%大概花費(fèi)小編30-40元人民幣左右。

      當(dāng)然如果使用場景不僅僅局限于島內(nèi),還能找到性價(jià)比更高的充電樁。

      威馬EX5一周長測體驗(yàn)

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      像小編同事找到集美區(qū)嘉庚體育場的充電樁,每度電的充電成本大約只要0.6-0.7元,并且也有頭2小時(shí)停車免費(fèi)的誘惑,就算過了2小時(shí),每小時(shí)的停車費(fèi)只要1元錢也是便宜到?jīng)]朋友。

      不過目前電動車最適合的還是家里本身就有停車位的朋友,并且用車環(huán)境大部分是在本市內(nèi)的車友。

      因?yàn)槟壳百徺I威馬EX5車型,官方回贈送一個慢充樁,慢充樁的速度充至80%約為8小時(shí),這么計(jì)算從下班到家再到第二天上班前取車這段時(shí)間已經(jīng)足夠一天使用的電量。

      總結(jié)

      作為威馬的首款車型,EX5的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間,再到駕乘品質(zhì),并沒有明顯的硬傷,但并非十全十美,在人機(jī)工程設(shè)計(jì)等一些細(xì)節(jié)上還有較大的提升空間,希望接下來推出的產(chǎn)品能逐步完善。從補(bǔ)貼后的售價(jià)來看,威馬EX5的售價(jià)并非高不可攀,就拿這次體驗(yàn)的400 Extra創(chuàng)新版為例,補(bǔ)貼后價(jià)格不到17萬,與傳統(tǒng)燃油的緊湊型SUV的價(jià)格基本在一個水平線上,作為一款純電動車,性價(jià)比還是不錯的。

       

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 廈門)

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