汽修元老解讀:理性看待機(jī)油增多現(xiàn)象

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】針對(duì)豐田車型出現(xiàn)的機(jī)油增多和機(jī)油乳化投訴，車瞳采訪了多位汽修行業(yè)的“元老級(jí)”專家。通過(guò)資深專家的經(jīng)驗(yàn)分享以及相關(guān)案例分析，發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化增多問(wèn)題屬于“誤判”，不會(huì)對(duì)用戶車輛造成影響。

近兩周，關(guān)于豐田車型出現(xiàn)機(jī)油乳化、機(jī)油增多現(xiàn)象的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

豐田對(duì)媒體和用戶表示，“機(jī)油增多現(xiàn)象不是品質(zhì)問(wèn)題，不會(huì)影響機(jī)油的潤(rùn)滑作用，也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能”。

不過(guò)，由于此次機(jī)油增多現(xiàn)象集中出現(xiàn)在裝載雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而北美市場(chǎng)曾召回同款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，因此有觀點(diǎn)質(zhì)疑豐田實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)。

在接到眾多讀者咨詢后，車瞳采訪了3位汽修行業(yè)的元老級(jí)專家，對(duì)機(jī)油乳化、機(jī)油增多現(xiàn)象進(jìn)行了深入分析，供讀者朋友們參考。

原北京內(nèi)燃機(jī)集團(tuán)總工程師、北京市汽車技師學(xué)院院長(zhǎng)景平利

祥龍博瑞集團(tuán)總工程師、全國(guó)勞模魏俊強(qiáng)

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)委員程玉光

機(jī)油乳化是誤判

中國(guó)和北美車型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地不同

首先，受訪的3位專家一致認(rèn)為，從目前視頻或照片展示的案例來(lái)看，機(jī)油乳化屬于“誤判”。

“從網(wǎng)上的照片看，用戶認(rèn)為的機(jī)油乳化，實(shí)際上是機(jī)油蓋的乳化物，屬于正常現(xiàn)象。”魏俊強(qiáng)告訴車瞳，溫差較大的環(huán)境下，短途用車會(huì)出現(xiàn)機(jī)油蓋乳化。

形成機(jī)油蓋乳化物的原因是：高溫的機(jī)油蒸汽，會(huì)讓機(jī)油蓋頂部的冷空氣快速結(jié)露，與機(jī)油混在一起凝結(jié)在機(jī)油蓋上。“很多車型都有類似情況，適當(dāng)高速行駛?cè)榛锞蜁?huì)消失，對(duì)車輛不會(huì)造成影響。”

這與北美的豐田車型反饋完全不同。

由于美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠出現(xiàn)制造工藝瑕疵，導(dǎo)致豐田北美車型出現(xiàn)機(jī)油粘稠乳化，從油尺上就可以明顯看出。

豐田早先曾發(fā)布公告，中國(guó)市場(chǎng)車型的同款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地為日本，沒(méi)有相關(guān)瑕疵。

目前中國(guó)所有用戶反映的情況，也都是機(jī)油蓋出現(xiàn)“乳化現(xiàn)象”，不屬于機(jī)油乳化。

測(cè)量數(shù)據(jù)是判定標(biāo)準(zhǔn)

區(qū)分機(jī)油增多和機(jī)油增多現(xiàn)象

“機(jī)油增多和機(jī)油增多現(xiàn)象是兩個(gè)概念。”

魏俊強(qiáng)表示，汽車出現(xiàn)機(jī)油增多的情況分兩種，一種是當(dāng)冷卻液循環(huán)的密封出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，冷卻液有可能與機(jī)油混雜在一起，會(huì)造成機(jī)油的乳化變質(zhì)。

美國(guó)市場(chǎng)的召回情況就是這樣，機(jī)油乳化導(dǎo)致機(jī)油增多。

第二種情況是，如果機(jī)油和汽缸中沒(méi)有充分燃燒的汽油融合到一起，會(huì)造成機(jī)油增多，而且會(huì)持續(xù)增多超過(guò)上限，這屬于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷。

本田之前的機(jī)油增多就屬于這種情況。

通常狀態(tài)下，發(fā)生以上兩種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)報(bào)警。

從豐田車型的案例分析，兩種情況均不符合。

那么還有一種可能是，機(jī)油增多現(xiàn)象。

導(dǎo)致機(jī)油增多現(xiàn)象的原因有很多種，特定的用車環(huán)境（長(zhǎng)時(shí)間停駛、短途冷車行駛）、機(jī)油質(zhì)量（型號(hào)相關(guān)）、保養(yǎng)時(shí)加油情況（超出上限），以及用戶測(cè)量時(shí)的車輛狀態(tài)（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和冷卻后）。

和機(jī)油增多問(wèn)題的最重要區(qū)分是，“機(jī)油增多現(xiàn)象”對(duì)車輛性能沒(méi)有影響，更不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。

“分辨機(jī)油增多現(xiàn)象和機(jī)油增多問(wèn)題，需要專業(yè)的測(cè)量方式，對(duì)個(gè)人用戶難度較大。”魏俊強(qiáng)說(shuō)，沒(méi)有準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，不能判斷是機(jī)油增多問(wèn)題。

“機(jī)油增多現(xiàn)象”為何存在？

解析“機(jī)油浮動(dòng)區(qū)間”

區(qū)分機(jī)油增多問(wèn)題和機(jī)油增多現(xiàn)象后，一個(gè)新問(wèn)題出現(xiàn)了，為什么會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象？

“從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)原理和應(yīng)用角度分析，車企會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性，在兼顧節(jié)能和性能的情況下，給機(jī)油設(shè)定一個(gè)浮動(dòng)值區(qū)間。”

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研究領(lǐng)域的資深專家，景平利告訴車瞳，根據(jù)汽車使用周期長(zhǎng)（15年以上）、使用環(huán)境復(fù)雜（極冷、極寒）、使用情況多樣（高速、低速、擁堵?tīng)顟B(tài)）。

所以車企在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要綜合考慮各種因素，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和性能的平衡，機(jī)油存在一個(gè)正常浮動(dòng)區(qū)間。

實(shí)際上，所有的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在工作中機(jī)油和汽油都會(huì)有一定量的混合，然后會(huì)循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)頂端的油氣分離器中進(jìn)行分離。特定使用環(huán)境中，都存在出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象的可能。

類似安全冗余，這種浮動(dòng)區(qū)間在機(jī)油尺的上限和下線中也同樣存在。即使略微超出上限，只要在合理的區(qū)間內(nèi)，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。

對(duì)于合理區(qū)間的界定，最簡(jiǎn)單的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障。

景平利表示，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)運(yùn)用分析，豐田習(xí)慣使用“成熟技術(shù)”，一直被業(yè)內(nèi)視為保守，優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量比較穩(wěn)定。

車瞳在查詢雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)，其汽油機(jī)部分是豐田在多年前推出的一款2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，進(jìn)行的混動(dòng)優(yōu)化升級(jí)，裝載原汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，均未出現(xiàn)因機(jī)油增多問(wèn)題導(dǎo)致的故障。

解析機(jī)油“合理浮動(dòng)值”

為什么對(duì)車輛“沒(méi)有影響”？

了解機(jī)油合理浮動(dòng)值后，一個(gè)新的疑問(wèn)產(chǎn)生，如果有車主因特定情況，長(zhǎng)期處于“冷車行駛”的極端使用場(chǎng)景，對(duì)車輛能沒(méi)有影響嗎？

“如果車輛處于長(zhǎng)期冷車行駛狀態(tài)，比較容易出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，但只要沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，對(duì)車輛影響可忽略不計(jì)。”長(zhǎng)期擔(dān)任中國(guó)汽車維修大賽裁判長(zhǎng)的程玉光，從汽車使用環(huán)境和維修案例角度，對(duì)機(jī)油增多現(xiàn)象和機(jī)油增多問(wèn)題做出分析。

他表示，汽車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命設(shè)計(jì)，已經(jīng)考慮到綜合使用環(huán)境，通常情況下至少是30萬(wàn)公里至50萬(wàn)公里測(cè)試。

這樣設(shè)計(jì)的好處是，使用壽命達(dá)到時(shí)間和距離的平衡。

也就是說(shuō)，即使長(zhǎng)期處于冷車使用狀態(tài)，月均用車不超過(guò)400公里，年均用車不超過(guò)5000公里。按照極端折算最低行駛距離，發(fā)動(dòng)機(jī)也能保持20年使用。

而在正常行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)充分工作，使用壽命則會(huì)達(dá)到行駛距離最大值（50萬(wàn)公里以上）。

“從以往汽車售后質(zhì)量反饋、汽車維修案例數(shù)據(jù)分析，豐田車型耐久性、穩(wěn)定性比較強(qiáng)。”他說(shuō)。

車瞳點(diǎn)評(píng)

理性看待“機(jī)油增多現(xiàn)象”

在進(jìn)行豐田“機(jī)油增多現(xiàn)象”調(diào)研后，有編輯表示，由于涉及消費(fèi)者情緒，最佳選擇是回避汽車維權(quán)類報(bào)道。

尤其是本田曾因機(jī)油增多出現(xiàn)召回，這使得很多人習(xí)慣性認(rèn)定同為日系的豐田也有問(wèn)題。“機(jī)油類技術(shù)話題很難讓用戶理解，消費(fèi)者又很容易被情緒化引導(dǎo)。”

采訪過(guò)程中，多位資深專家也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，雖然認(rèn)為豐田“機(jī)油增多現(xiàn)象”不會(huì)對(duì)車輛造成影響，但出于種種顧慮沒(méi)有同意署名發(fā)布。

在此，要特別感謝3位汽修元老，對(duì)消費(fèi)者和汽修行業(yè)的責(zé)任感。

首先，表達(dá)3位汽修元老的態(tài)度，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)分享，推動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車維修的理性認(rèn)知：

1、解析出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象原因。

2、區(qū)分機(jī)油增多問(wèn)題和機(jī)油增多現(xiàn)象。

“機(jī)油增多現(xiàn)象”屬于正常情況，對(duì)車輛使用不會(huì)造成影響；如出現(xiàn)機(jī)油增多問(wèn)題，則按相關(guān)法規(guī)處理。

其次，關(guān)于本田和豐田的區(qū)別。

當(dāng)時(shí)，本田機(jī)油門爆發(fā)的重要原因，是很多用戶在駕駛中發(fā)生“系統(tǒng)故障燈報(bào)警”，在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)是機(jī)油增多導(dǎo)致。

而車瞳編輯們?cè)诙喾讲樵兒蟀l(fā)現(xiàn)，所有網(wǎng)上的車主投訴，沒(méi)有一例用戶反映“出現(xiàn)故障燈報(bào)警”。

第三，保障現(xiàn)有車主的權(quán)益。

環(huán)保、節(jié)能，是很多用戶選擇購(gòu)買雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)車型的原因，這符合中國(guó)的用車趨勢(shì)，值得肯定和鼓勵(lì)。

如確實(shí)發(fā)生故障，廠商承擔(dān)責(zé)任毋庸置疑。

而從現(xiàn)有的用戶反饋看，雖然質(zhì)疑聲音很多，但沒(méi)有一例是車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障和使用異常。

在沒(méi)有任何數(shù)據(jù)證實(shí)的情況下，就認(rèn)定車輛存在故障，既違背客觀事實(shí)，也對(duì)現(xiàn)有車主造成心理壓力。

這種壓力在最近一周尤其明顯，近期的投訴案例，均為車主看到相關(guān)信息后檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油蓋出現(xiàn)乳化物或機(jī)油增多現(xiàn)象，從而產(chǎn)生疑惑。

這與專家們分析的“誤判”情況相符。

這也是車瞳堅(jiān)持發(fā)布這篇報(bào)道的原因：

不要被情緒裹挾，理性看待機(jī)油增多現(xiàn)象。