上市在即，雪佛蘭開(kāi)拓者能否開(kāi)疆拓土？

        隨著上市日期的臨近，雪佛蘭開(kāi)拓者的各項(xiàng)信息得到越來(lái)越多的曝光，那么定位于7座中大型SUV的雪佛蘭開(kāi)拓者，能否幫助雪佛蘭如愿開(kāi)拓中大型SUV的細(xì)分市場(chǎng)？

        雪佛蘭開(kāi)拓者在外觀上的辨識(shí)度非常之高，幾乎原封不動(dòng)地還原了FNR CarryAll概念車的設(shè)計(jì)，車身線條相當(dāng)凌厲，極富力量感和未來(lái)感。

        前臉部分，大燈和進(jìn)氣隔柵均采用分體式設(shè)計(jì)，扁平的日間行車燈與狹長(zhǎng)的上半部進(jìn)氣隔柵搭配，頗有雪佛蘭科邁羅跑車般咄咄逼人的侵略性。

        雪佛蘭開(kāi)拓者在海外原型車的基礎(chǔ)上對(duì)車身進(jìn)一步進(jìn)行了加長(zhǎng)，4999mm的車身長(zhǎng)度和2863mm的軸距均大幅超過(guò)現(xiàn)款廣汽豐田漢蘭達(dá)。

        同時(shí)雪佛蘭開(kāi)拓者的側(cè)面線條同樣層次分明、富有力量感，上揚(yáng)的腰線在C柱之后一分為二，勾勒出動(dòng)感與厚重兼具的視覺(jué)感受。

        來(lái)到車尾，雪佛蘭開(kāi)拓者則體現(xiàn)出美式肌肉車般的敦實(shí)風(fēng)格，同時(shí)肌肉線條和雙Y造型的LED尾燈又調(diào)和了幾分靈動(dòng)，相比富有侵略性的車頭，更多地展現(xiàn)出厚重的力量感。

        雪佛蘭開(kāi)拓者將同樣擁有RS和Redline兩種外觀風(fēng)格，無(wú)論是哪一種，都是目前國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)中個(gè)性和辨識(shí)度十足的存在。總的來(lái)說(shuō)，盡管中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)早已刮起“運(yùn)動(dòng)化”設(shè)計(jì)風(fēng)潮，但是在開(kāi)拓者十足的未來(lái)感面前，目前市場(chǎng)中的中大型SUV車型多多少少都有些暮氣之感。

        雪佛蘭開(kāi)拓者的外觀早在去年就已經(jīng)公布，而完整的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻在3月初才揭曉懸念，的確，相比極富未來(lái)感、吸睛力十足的外觀，開(kāi)拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得要低調(diào)不少。

        相比海外版車型，國(guó)產(chǎn)開(kāi)拓者將多邊形中控屏改為了常規(guī)的長(zhǎng)方形，圓形的空調(diào)出風(fēng)口強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)上遵循了雪佛蘭的家族風(fēng)格。

        座椅布局方面，新車采用2+3+2式7座布局。得益于寬裕的軸距和車身長(zhǎng)度，第三排的兩張座椅也擁有相當(dāng)?shù)膶?shí)用度，同時(shí)第三排座椅可電動(dòng)收折，后兩排座椅能夠完全放倒，從而可得到一個(gè)規(guī)整、巨大的儲(chǔ)物空間，同時(shí)后備箱地板下方還有隱藏的儲(chǔ)物空間。

        在舒適性及便利性配置上，開(kāi)拓者做得十分到位，配備了大面積的全景天窗、8英寸儀表盤液晶顯示屏、10英寸懸浮式中控大屏（內(nèi)置蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)）、前排座椅通風(fēng)/加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前USB/Type-C接口、真皮多功能方向盤等。

        相比外觀設(shè)計(jì)，開(kāi)拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎更強(qiáng)調(diào)功能性和實(shí)用性至上，對(duì)于一部需要照顧到全家人用車需求的7座中大型SUV這當(dāng)然無(wú)可厚非，但如果雪佛蘭在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上再向著開(kāi)拓者犀利的外觀風(fēng)格更靠近一些，或許會(huì)更具吸引力。

        雪佛蘭開(kāi)拓者與凱迪拉克XT5、XT6以及別克昂科旗同樣基于通用最新的C1平臺(tái)，開(kāi)拓者前后副車架均采用全框式設(shè)計(jì)，使用了前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸掛的懸掛設(shè)定。另外，開(kāi)拓者在懸架控制臂與副車架間以液壓襯套連接以提高減振效果。

        動(dòng)力單元方面，國(guó)產(chǎn)開(kāi)拓者并未搭載海外版車型的2.5L直列四缸和3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用全系Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱的組合。

        第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有Tripower三段式智能變缸、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和無(wú)級(jí)可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。

        無(wú)論是雪佛蘭開(kāi)拓者的車身平臺(tái)還是動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言都并不陌生，至于具體的動(dòng)態(tài)駕乘體驗(yàn)，我們還需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)試駕之后才有發(fā)言權(quán)，但根據(jù)這套動(dòng)力系統(tǒng)目前的市場(chǎng)反饋，雪佛蘭開(kāi)拓者的駕乘表現(xiàn)還是值得期待的。

編輯觀點(diǎn)：國(guó)內(nèi)中大型SUV強(qiáng)者如云，不但有豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂、本田冠道這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)將，還有福特銳界、Jeep指揮官等實(shí)力不弱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從目前的信息看起來(lái)，雪佛蘭開(kāi)拓者在產(chǎn)品力、尤其是設(shè)計(jì)上是具有相當(dāng)特點(diǎn)的，開(kāi)拓者能否幫助雪佛蘭如愿開(kāi)拓中大型SUV市場(chǎng)，最大的懸念，就在于售價(jià)，雪佛蘭開(kāi)拓者預(yù)計(jì)將于3月內(nèi)正式上市，讓我們拭目以待吧。