上市在即,雪佛蘭開拓者能否開疆拓土?
隨著上市日期的臨近,雪佛蘭開拓者的各項信息得到越來越多的曝光,那么定位于7座中大型SUV的雪佛蘭開拓者,能否幫助雪佛蘭如愿開拓中大型SUV的細分市場?
雪佛蘭開拓者在外觀上的辨識度非常之高,幾乎原封不動地還原了FNR CarryAll概念車的設(shè)計,車身線條相當凌厲,極富力量感和未來感。
前臉部分,大燈和進氣隔柵均采用分體式設(shè)計,扁平的日間行車燈與狹長的上半部進氣隔柵搭配,頗有雪佛蘭科邁羅跑車般咄咄逼人的侵略性。
雪佛蘭開拓者在海外原型車的基礎(chǔ)上對車身進一步進行了加長,4999mm的車身長度和2863mm的軸距均大幅超過現(xiàn)款廣汽豐田漢蘭達。
同時雪佛蘭開拓者的側(cè)面線條同樣層次分明、富有力量感,上揚的腰線在C柱之后一分為二,勾勒出動感與厚重兼具的視覺感受。
來到車尾,雪佛蘭開拓者則體現(xiàn)出美式肌肉車般的敦實風格,同時肌肉線條和雙Y造型的LED尾燈又調(diào)和了幾分靈動,相比富有侵略性的車頭,更多地展現(xiàn)出厚重的力量感。
雪佛蘭開拓者將同樣擁有RS和Redline兩種外觀風格,無論是哪一種,都是目前國內(nèi)中大型SUV市場中個性和辨識度十足的存在。總的來說,盡管中大型SUV細分市場早已刮起“運動化”設(shè)計風潮,但是在開拓者十足的未來感面前,目前市場中的中大型SUV車型多多少少都有些暮氣之感。
雪佛蘭開拓者的外觀早在去年就已經(jīng)公布,而完整的內(nèi)飾設(shè)計卻在3月初才揭曉懸念,的確,相比極富未來感、吸睛力十足的外觀,開拓者的內(nèi)飾設(shè)計顯得要低調(diào)不少。
相比海外版車型,國產(chǎn)開拓者將多邊形中控屏改為了常規(guī)的長方形,圓形的空調(diào)出風口強調(diào)運動,設(shè)計上遵循了雪佛蘭的家族風格。
座椅布局方面,新車采用2+3+2式7座布局。得益于寬裕的軸距和車身長度,第三排的兩張座椅也擁有相當?shù)膶嵱枚?,同時第三排座椅可電動收折,后兩排座椅能夠完全放倒,從而可得到一個規(guī)整、巨大的儲物空間,同時后備箱地板下方還有隱藏的儲物空間。
在舒適性及便利性配置上,開拓者做得十分到位,配備了大面積的全景天窗、8英寸儀表盤液晶顯示屏、10英寸懸浮式中控大屏(內(nèi)置蘋果CarPlay手機互聯(lián))、前排座椅通風/加熱/電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶、分區(qū)自動空調(diào)、前USB/Type-C接口、真皮多功能方向盤等。
相比外觀設(shè)計,開拓者的內(nèi)飾設(shè)計似乎更強調(diào)功能性和實用性至上,對于一部需要照顧到全家人用車需求的7座中大型SUV這當然無可厚非,但如果雪佛蘭在內(nèi)飾設(shè)計上再向著開拓者犀利的外觀風格更靠近一些,或許會更具吸引力。
雪佛蘭開拓者與凱迪拉克XT5、XT6以及別克昂科旗同樣基于通用最新的C1平臺,開拓者前后副車架均采用全框式設(shè)計,使用了前麥弗遜后五連桿獨立懸掛的懸掛設(shè)定。另外,開拓者在懸架控制臂與副車架間以液壓襯套連接以提高減振效果。
動力單元方面,國產(chǎn)開拓者并未搭載海外版車型的2.5L直列四缸和3.6L V6自然吸氣發(fā)動機,而是采用全系Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9速手自一體變速箱的組合。
第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機擁有Tripower三段式智能變缸、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)和無級可變排量機油泵等多項先進技術(shù),最大功率為174kW(237PS),峰值扭矩350N·m。
無論是雪佛蘭開拓者的車身平臺還是動力系統(tǒng),對于國內(nèi)市場而言都并不陌生,至于具體的動態(tài)駕乘體驗,我們還需要進行動態(tài)試駕之后才有發(fā)言權(quán),但根據(jù)這套動力系統(tǒng)目前的市場反饋,雪佛蘭開拓者的駕乘表現(xiàn)還是值得期待的。
編輯觀點:國內(nèi)中大型SUV強者如云,不但有豐田漢蘭達、大眾途昂、本田冠道這樣的傳統(tǒng)強將,還有福特銳界、Jeep指揮官等實力不弱的競爭對手。從目前的信息看起來,雪佛蘭開拓者在產(chǎn)品力、尤其是設(shè)計上是具有相當特點的,開拓者能否幫助雪佛蘭如愿開拓中大型SUV市場,最大的懸念,就在于售價,雪佛蘭開拓者預(yù)計將于3月內(nèi)正式上市,讓我們拭目以待吧。
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