第十代索納塔海外設(shè)計(jì)手稿曝光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

      在2019年年末的iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)上，索納塔獲得了汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，“獲獎(jiǎng)作品是怎么煉成的”，一時(shí)間成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。近日，索納塔的海外設(shè)計(jì)手稿曝光，作品“背后的秘密”呈現(xiàn)在觀者眼前。

　　索納塔的這個(gè)設(shè)計(jì)手稿給人的第一感覺(jué)就是“線條設(shè)計(jì)更為巧妙”。它沒(méi)有極端地刻畫(huà)車身上的某一個(gè)屬性，而是給人一種“均衡”的舒適感。簡(jiǎn)單的直線與曲線搭配得當(dāng)，找到了力量與流線的柔美之間的平衡點(diǎn)。

　　“曲線是動(dòng)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，方向連續(xù)變化所成的線”，這個(gè)定義，決定了曲線是平面中最富有動(dòng)感的線條。世界上很多富有動(dòng)感的設(shè)計(jì)作品的主線條都是曲線，比如曲線大師扎哈·哈迪德筆下的蘇黎世機(jī)場(chǎng)，就被大膽的曲線線條賦予靈魂。如果你不曾見(jiàn)過(guò)蘇黎世機(jī)場(chǎng)，那你也可以聯(lián)想一下哈迪德筆下的其他作品，比如建在中國(guó)的幾處SOHO寫(xiě)字樓。

　　曲線在汽車設(shè)計(jì)中的作用與在建筑設(shè)計(jì)中的一樣，都是極富動(dòng)感的。2000-2010年間，為了營(yíng)造流線造型，多數(shù)汽車設(shè)計(jì)是用圓潤(rùn)的曲線構(gòu)成的。但時(shí)過(guò)境遷之后回看，總會(huì)覺(jué)得當(dāng)時(shí)的汽車造型過(guò)于憨態(tài)可掬；所以2010年之后的幾年，設(shè)計(jì)師又特意在設(shè)計(jì)中用大量直線去演繹力量感，于是有了“鉆石切割”這類的設(shè)計(jì)。不過(guò)在這個(gè)理念下設(shè)計(jì)的車型（以美系車為主），雖然有“力量美學(xué)”的韻味，但缺失了輕盈感。

　　所以，獲得了iF汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的索納塔用恰到好處的直線和曲線刻畫(huà)出 “均衡”，這樣的美讓人眼前一亮。

　　曲線刻畫(huà)動(dòng)感，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)

　　曲線的動(dòng)感是與生俱來(lái)的，高迪曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“世界上沒(méi)有真正意義上的直線”。大師的話很好解釋，“因?yàn)榈厍蚴菆A的，所以世界上沒(méi)有真正意義上的曲線。加之地球是成曲線自轉(zhuǎn)的，因此曲線被賦予了自然、不鋒利的動(dòng)感。”這也解釋了為什么自然景觀多是曲線，西方的奇美波浪谷、東方的桂林山水……這些鬼斧神工的律感和美感，都是因曲線而被激“活”的。

　　如此自帶節(jié)奏感的線條當(dāng)然會(huì)用在汽車設(shè)計(jì)上，從索納塔設(shè)計(jì)手稿中流暢的線條可以看出，這代索納塔對(duì)曲線運(yùn)用有了重新審視。設(shè)計(jì)中，曲線主要用在前部進(jìn)氣隔柵和側(cè)面鍍鉻線上。進(jìn)氣隔柵由六條弧度不同的曲線組成，尤其是上下兩條曲線，搭配車身偏向跑車的低姿態(tài)，讓前部“低趴”的視覺(jué)效果增加了不少；引擎蓋上面起到擾流作用的折痕線，也因曲面下沉的引擎蓋而形成一條自然的曲線。

　　在處理車身側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感時(shí)，設(shè)計(jì)師一方面采用溜背式設(shè)計(jì)造型，使整車由首至尾就是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的曲線；再在鍍鉻線處“開(kāi)刀”，鍍鉻線使用了更長(zhǎng)的線條設(shè)計(jì)，這條線從車身C柱開(kāi)始一直延伸到前車燈才結(jié)束，由曲線帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感被巧妙放大。這樣的設(shè)計(jì)，不僅可以修飾車身，還提高了辨識(shí)度。

　　直線塑造個(gè)性的“人魚(yú)線”

　　都說(shuō)中國(guó)的建筑“氣勢(shì)恢宏”，那是因?yàn)橹袊?guó)的設(shè)計(jì)師大多使用直線線條設(shè)計(jì)，從北京的四合院到安徽的西遞宏村，它們的主線條都是直線。設(shè)計(jì)師愿意把由直線組成的結(jié)構(gòu)叫做“凝固結(jié)構(gòu)”，這也就奠定了中式建筑四平八穩(wěn)、莊嚴(yán)宏大的氣質(zhì)。

　　在索納塔的設(shè)計(jì)手稿上我們發(fā)現(xiàn)，它在車身上使用的直線相比曲線其實(shí)并不多，但都出現(xiàn)在車身最重要的位置上。設(shè)計(jì)師用最少但卻最精準(zhǔn)的直線支撐起了整車的力量感，讓車不因曲線過(guò)多而失去筆挺的氣質(zhì)。

　　前部設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師為索納塔想到了“開(kāi)眼角”的方式——車身側(cè)面的鍍鉻線雖然是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的曲線，但終點(diǎn)卻用一條底下是直線的“銳角”構(gòu)成，而這個(gè)終點(diǎn)恰巧是車的前大燈組。由這個(gè)銳角構(gòu)成的燈組就像是偃月刀頂端的尖角，給了整條線一個(gè)富有銳度的收尾。

　　在燈組下面，我們看到前保險(xiǎn)杠左右的霧燈區(qū)域還有兩條折痕是用直線刻畫(huà)的，應(yīng)該是設(shè)計(jì)師刻意為之的設(shè)計(jì)。這幾處直線雖然不長(zhǎng)，但卻足以襯托起車前部左右兩端的精壯輪廓。

　　而車尾的直線較多，其中行李廂中間的直線折痕是尾部的“轉(zhuǎn)折”，因?yàn)檫@條直線，第十代索納塔尾部有了一個(gè)類似于擾流尾翼的設(shè)計(jì)，也是因?yàn)檫@條直線，就尾部來(lái)說(shuō)，整車在后方又多了一條“人魚(yú)線”，為設(shè)計(jì)增添了挺拔的氣質(zhì)。

　　（海外版索納塔）

　　總結(jié)：

　　新一代索納塔已經(jīng)在海外上市，“用線條去制造均衡張力”的設(shè)計(jì)理念受到很多消費(fèi)者青睞。相信不久之后登陸中國(guó)的第十代索納塔，也會(huì)憑借線條得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）