唐DM雙擎四驅(qū)小長(zhǎng)測(cè)“滿滿高級(jí)感”
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
剛上市不久的唐DM雙擎四驅(qū),要進(jìn)行一期“小長(zhǎng)測(cè)”。我從深圳提了車,臨近傍晚,趕路回來(lái)。深圳不愧是為深圳,四處富貴堂皇,八面繁華盛景;路自然是修建得極好的,所以下了班,大家都很愿意在上面踽踽蝸行。
幸好我這唐DM,即便是全系車型里售價(jià)最便宜的四驅(qū)尊貴型,居然也一視同仁配套了全速域的自適應(yīng)巡航。我先是小心翼翼地試探了幾回,唐DM表現(xiàn)完全靠譜;隨后就大膽起來(lái),設(shè)定好最短的一級(jí)跟車距離后,便把控制權(quán)限移交給了這套Bosch®ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
這套ACC所有功能設(shè)置,都集成于方向盤背面的撥桿上,從左至右,按照功能的輕重緩急來(lái)排列,邏輯條理非常清晰。最左邊的按鈕,相當(dāng)于整套ACC的“總保險(xiǎn)”開關(guān),按下去之后,ACC系統(tǒng)已處于后臺(tái)待命狀態(tài);中間的旋鈕,可以調(diào)節(jié)跟車距離,視車流速度和交通狀況,一共有四級(jí)車距可供調(diào)節(jié);再往右看,向上/向下拉動(dòng)撥桿,分別對(duì)應(yīng)提高/降低巡航車速;而向前/向后推動(dòng)撥桿,則分別對(duì)應(yīng)保持待命/激活系統(tǒng)。我也沒來(lái)得及細(xì)看說(shuō)明書,只是摸索了十來(lái)分鐘,很容易就理解了唐DM的設(shè)計(jì)邏輯,即使盲操,也一樣得心應(yīng)手。
不過(guò)有一點(diǎn)需要注意,自適應(yīng)巡航歸屬于L2級(jí)別輔助駕駛功能,它并不是萬(wàn)能的,還未能實(shí)現(xiàn)科幻電影中100%的自動(dòng)駕駛——那需要再給比亞迪和全球工程師多一點(diǎn)時(shí)間。因此,激活之前,我也會(huì)先分析一下當(dāng)前的交通狀況,譬如在暢順且車流稀疏的高速公路、擁堵但秩序良好的市區(qū)道路,自適應(yīng)巡航大有用武之地;即便開啟了ACC,我仍然會(huì)雙手把握方向盤,右腳在剎車踏板上方待命,以便應(yīng)對(duì)路上的突發(fā)狀況。
我得簡(jiǎn)單介紹一下這一期長(zhǎng)測(cè)小伙伴,唐DM四驅(qū)尊貴型,也就是“雙擎四驅(qū)”版本。顧名思義,相比“三擎四驅(qū)”版本減去了前軸電機(jī),保留了后軸電機(jī),與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合成“雙擎四驅(qū)”系統(tǒng)。性能上作了一點(diǎn)點(diǎn)妥協(xié),換來(lái)相當(dāng)大的定價(jià)優(yōu)勢(shì)。這款唐DM四驅(qū)尊貴型,定價(jià)下探至22.99萬(wàn)元。出一道題考考你,就這個(gè)價(jià)格,空間:要有真7座的大肚量;性能:要有媲美超跑的暴力加速;配置:要有科技感爆棚的車機(jī)系統(tǒng);安全:要有L2級(jí)主被動(dòng)安全配置、C-NCAP和C-IASI雙安全認(rèn)證;價(jià)格:要在20-30萬(wàn)元之間…… 除了唐DM之外,你還挑得出第二款能同時(shí)滿足這四點(diǎn)要求的車型嗎?
堵在路上一個(gè)小時(shí),高速狂奔一個(gè)小時(shí),好不容易從深圳回到廣州,恰好找到樓下一個(gè)車位,在前后雷達(dá)、倒車影像、右前側(cè)方影像各種停車?yán)鞯妮o助下,輕松將唐DM安頓好。需要說(shuō)明一下,我們長(zhǎng)測(cè)中使用的是試駕車,只開放了右前側(cè)方影像和倒車影像;而正式上市的唐DM雙擎四驅(qū)車型搭載了360°全景影像,即使在十分狹窄的方位里挪車、調(diào)頭,也易如反掌。
下車之前,我忽然心血來(lái)潮,粗略地盤點(diǎn)了一下手上這款入門版唐DM的配置:四門一鍵升降、電動(dòng)尾門、多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、全景天窗…… 加上剛剛體驗(yàn)過(guò)的全速自適應(yīng)巡航、8探頭前后雷達(dá)、倒車影像和右前側(cè)方影像(市售車型搭載的是360°高清全景影像系統(tǒng)),我的天,簡(jiǎn)直是全副武裝。合上門,手指頭順帶輕摁一下門把手處的按鈕,吧嗒一聲上鎖,鑰匙在褲兜里也不曾掏出來(lái)。配置越豐富,體驗(yàn)越高級(jí),這一回,唐DM“全副武裝”的配置,扎扎實(shí)實(shí)地讓我領(lǐng)會(huì)了它的“高級(jí)感”。
正當(dāng)鎖車離開,左右后視鏡同時(shí)折起,前后LED燈光同時(shí)亮起,回頭再看它兩眼才驚覺,唐DM實(shí)在太令人印象深刻啊!停在路邊車位里,它明顯就比這一列車子都更高,更寬,更大。4870 x 1950 x 1725mm的三圍尺寸,加上20英寸的鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂,一下子把唐DM的健碩體型撐了起來(lái)。就像隊(duì)列里格外高大強(qiáng)壯的一匹白毛駿馬,它如何能不引人注目呢?
如果你走在一輛唐DM旁邊,除了感嘆它的身形偉岸,你也一定會(huì)注意到它的燈光。事實(shí)上,不論高配低配,也不論遠(yuǎn)近光燈、前角燈(雨霧模式下工作,相當(dāng)于霧燈和大燈集合在一體)、后霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示寬燈、日行燈、轉(zhuǎn)向輔助燈,總之唐DM全系列車型的外部燈光照明,統(tǒng)一都用上了LED光源。注意到這道橫貫整個(gè)尾廂的雙橫幅貫穿式尾燈,注意到它的流水式動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的轉(zhuǎn)向燈了嗎?它不單單橫向拉伸了唐DM的視覺效果,更是一道分辨唐DM與其他車型的標(biāo)識(shí)。
仔細(xì)看去,正前方碩大的進(jìn)氣隔柵,靈感取自龍口;正中央“唐”字車標(biāo)向兩邊延伸的鍍鉻飾條,以此代表龍須;至于前大燈上方那一挑,便是惟妙惟肖的龍眉。唐DM整個(gè)前臉的特征造型,暗合了中國(guó)“龍”元素。而長(zhǎng)測(cè)中的雙擎四驅(qū)版本,選裝了黑曜套件,鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線、外后視鏡,統(tǒng)一改為全黑高光亮漆噴涂。這套獨(dú)特的黑曜套件裝飾,和純白的車身顏色形成鮮明對(duì)比。不止高大,而且高級(jí)。
豈止外形出挑,初次接觸,唐DM的內(nèi)飾也讓人頗有好感。車廂設(shè)計(jì),唐DM走的是簡(jiǎn)約路線,線條干凈利落,布局層次分明,直來(lái)直往,也沒有一點(diǎn)拖泥帶水。黑色是全車內(nèi)飾的主調(diào),雖然這檔配置還沒能用上真皮座椅,但是人造革方便打理之余,肌膚觸感其實(shí)也不差。而且全車軟質(zhì)材料覆蓋面積特別大,方向盤、座椅、手托、腿托以皮質(zhì)材料包覆,甚至連門板肩部、中控臺(tái)表面都覆蓋著搪塑面料,兩面相交之處,還以細(xì)致的工藝縫合。實(shí)話說(shuō),這套內(nèi)飾做工和觀感都已經(jīng)相當(dāng)“越級(jí)”。
最吸引眼球的是那塊自動(dòng)旋轉(zhuǎn)屏,回頭查了一下,12.8英寸,基本是一塊輕薄筆記本的尺寸了。而且橫豎都可以使用,任君擺布。我把它理解作一塊集成智能語(yǔ)音的平板電腦,隨車附帶4G流量,所以導(dǎo)航、聽歌、播電臺(tái),“吃雞”,甚至想要在堵車的時(shí)候K歌一曲…… 那都是下個(gè)APP,動(dòng)動(dòng)手指頭的事。
提車回來(lái)這一路上我都在想,唐DM為什么能讓人領(lǐng)會(huì)到滿滿的“高級(jí)感”?過(guò)目難忘的高分顏值,不落俗套的高檔內(nèi)飾,一應(yīng)俱全的高級(jí)配置,“三板斧”連擊,這正是烘托唐DM“高級(jí)感”秘訣之所在。
比亞迪是如何能從最初蹣跚學(xué)步的F3、S6,蛻變成今日這亭亭玉立的唐DM的?蟄伏將近二十年,比亞迪厚積薄發(fā),那并不是輕而易舉一蹴而就的事情。
2017年,在上海車展,當(dāng)比亞迪正式宣布艾格將會(huì)擔(dān)任他們的設(shè)計(jì)總監(jiān)時(shí),四座皆驚。反復(fù)確認(rèn)過(guò)這個(gè)消息,在車展上見識(shí)過(guò)王朝概念車之后,所有關(guān)心汽車的朋友們是什么感受?是驚訝,驚奇,還是驚喜?比亞迪擁有了設(shè)計(jì)院,聘請(qǐng)了國(guó)際級(jí)的設(shè)計(jì)大師,組建起設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),每一步都很不容易的事情。
大膽聘用 的設(shè)計(jì)師,通過(guò)提升設(shè)計(jì)來(lái)提升銷量,不惜工本地加碼配置,加上自身的技術(shù)創(chuàng)新,才把品牌印象從原先幾萬(wàn)元的F3,推高至20 - 30萬(wàn)元的唐DM……比亞迪現(xiàn)在的原創(chuàng)設(shè)計(jì),唐DM的高級(jí)感,真是彌日累夜、一尺一寸磨出來(lái)的。(轉(zhuǎn)載自新車部落)
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