逆勢(shì)增長(zhǎng)的領(lǐng)克汽車靠的究竟是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，增長(zhǎng)情況不容樂(lè)觀，不少汽車品牌也均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

　　雖然根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份狹義乘用車以1,765,716輛的銷量成績(jī)，時(shí)隔12個(gè)月后再度迎來(lái)同比正增長(zhǎng)。

　　但考慮到從5月下旬開(kāi)始，各品牌經(jīng)銷商便通過(guò)大規(guī)模針對(duì)性促銷，以實(shí)現(xiàn)國(guó)六切換的硬著陸。這種“催生”出來(lái)的轉(zhuǎn)正對(duì)于整個(gè)車市下半年的走勢(shì)而言，并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)的參考意義。

　　不過(guò)，就是在這樣的市場(chǎng)背景下，領(lǐng)克汽車通過(guò)自身體系能力的強(qiáng)化，憑借越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力、創(chuàng)新的營(yíng)銷模式以及不斷優(yōu)化的客戶服務(wù)，在保持銷量穩(wěn)中有升的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了核心區(qū)域市場(chǎng)占有率的穩(wěn)步提升。最新出爐的銷量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克上半年累計(jì)銷量達(dá)55,877輛，同比增長(zhǎng)20.81%。

　　自2017年年末首款車型正式上市以來(lái)，領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷量已達(dá)182,303輛。面對(duì)絕大部分汽車品牌銷量下滑的趨勢(shì)，領(lǐng)克作為一個(gè)成立不足3年的新時(shí)代高端品牌，交出了令人滿意的成績(jī)。

　　全球頂級(jí)架構(gòu)賦能高品質(zhì)產(chǎn)品

　　如果說(shuō)當(dāng)初首款車型領(lǐng)克01在上市短短幾分鐘內(nèi)被熱搶而空只是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)事件，那么面對(duì)轉(zhuǎn)年突如其來(lái)的車市寒冬，任何一個(gè)品牌想要繼續(xù)做到踏雪前行，靠的就是真正過(guò)硬的硬核產(chǎn)品實(shí)力。

　　在這點(diǎn)上，作為吉利與沃爾沃合資成立的全球化品牌，領(lǐng)克通過(guò)與沃爾沃的平臺(tái)共享、技術(shù)共享以及核心供應(yīng)鏈共享，打造出了具備全球領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)產(chǎn)品。

　　到目前為止，領(lǐng)克已經(jīng)為消費(fèi)者帶來(lái)了領(lǐng)克01、02、03三款產(chǎn)品，而它們?nèi)空Q生于由沃爾沃主導(dǎo)、吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。

　　與大眾MQB、豐田TNGA相同，作為汽車行業(yè)最先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)之一，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)讓領(lǐng)克車型在安全、品質(zhì)及可靠性等各方面性能與國(guó)際品質(zhì)接軌，同時(shí)品牌溢價(jià)能力也得以大幅提升。

　　今年4月，領(lǐng)克02繼領(lǐng)克01之后再次獲得了C-NCAP碰撞測(cè)試五星+評(píng)級(jí)。這也使其成為了現(xiàn)行中國(guó)汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則實(shí)施以來(lái)唯一獲得五星+成績(jī)的車型。

　　與此同時(shí)，在J.D.Power發(fā)布的2018年中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告中，領(lǐng)克榮膺季軍，排名僅次于傳統(tǒng)豪華品牌、位居中國(guó)品牌第一。

　　可見(jiàn)，領(lǐng)克能夠收獲超過(guò)18萬(wàn)車主的青睞，除了個(gè)性動(dòng)感的顏值、物超所值的價(jià)格，更重要的還是國(guó)際化品質(zhì)賦予產(chǎn)品的硬實(shí)力和高價(jià)值。而這恰恰也為其后續(xù)能夠出征國(guó)際頂級(jí)賽事，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　打造為真正的用戶品牌

　　當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品只是一個(gè)品牌打動(dòng)人心的敲門磚，而想要做到深入人心，讓品牌能夠持續(xù)、健康的走下去，就必須要不斷增強(qiáng)自身的體系能力。

　　如今，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)中用戶需求的升級(jí)，越來(lái)越多的品牌也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“用戶思維”，領(lǐng)克自然也不例外。在“不止于車”的品牌理念下，領(lǐng)克也希望通過(guò)服務(wù)將自身打造成一個(gè)有溫度的高端品牌。

　　其實(shí)自成立以來(lái)，領(lǐng)克頻繁牽手時(shí)尚潮牌、運(yùn)動(dòng)健身品牌，打造領(lǐng)克商城、領(lǐng)克中心及領(lǐng)克空間三位一體、線上線下全面融合的渠道模式就能夠看出，領(lǐng)克也在不斷洞察當(dāng)下城市年輕態(tài)群體的需求，為他們帶來(lái)不同于傳統(tǒng)的擁車和服務(wù)體驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，領(lǐng)克年輕化的用戶圈層已經(jīng)形成。領(lǐng)克80、90后用戶所占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體比例，而隨著“個(gè)性、年輕”的品牌標(biāo)簽逐漸深入人心，用戶粘性的進(jìn)一步增強(qiáng)，領(lǐng)克所構(gòu)建的“共創(chuàng)共享”生態(tài)體系也成為了其贏在當(dāng)下，把握未來(lái)的關(guān)鍵。

　　放眼全球才是領(lǐng)克的終極目標(biāo)

　　不得不說(shuō)，領(lǐng)克能夠以一個(gè)新來(lái)者的身份從不為所知，到一步步走進(jìn)人們的生活實(shí)屬不易。不過(guò)領(lǐng)克人始終相信，打造高端產(chǎn)品、提供高端服務(wù)、輸出高端價(jià)值，是中國(guó)汽車向上的唯一出路。

　　而放眼全球，將領(lǐng)克車型以及領(lǐng)克理念帶到世界汽車的大舞臺(tái)上，才是領(lǐng)克的終極目標(biāo)。

　　好在基于領(lǐng)先的產(chǎn)品架構(gòu)、生產(chǎn)制造體系和全球頂級(jí)供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力，領(lǐng)克全球化戰(zhàn)略在持續(xù)推進(jìn)中獲得了很好的品牌沉淀，并且已經(jīng)取得了初步的成效。

　　從領(lǐng)克03在日本富士賽道上市到領(lǐng)克03+亮相德國(guó)，再到領(lǐng)克03 TCR賽車參與WTCR這樣的世界頂級(jí)賽事角逐，并在摩納哥站和荷蘭站接連獲得冠軍，讓中國(guó)速度閃耀世界賽場(chǎng)，領(lǐng)克在做的不僅是積極參與全球汽車文化的建設(shè)，更重要的是引領(lǐng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，也又一次讓世界聽(tīng)到了中國(guó)品牌的最強(qiáng)音。

　　不僅于此，領(lǐng)克計(jì)劃于2020年開(kāi)始在歐洲銷售旗下產(chǎn)品，同時(shí)也在積極推進(jìn)亞太及其他國(guó)際市場(chǎng)的布局。

　　寫(xiě)在最后：

　　也許，“55877”或者“182303”這樣的數(shù)字放在任何一個(gè)汽車大廠中都不是一個(gè)多么耀眼的數(shù)字，但對(duì)于中國(guó)汽車品牌沖高的領(lǐng)軍力量領(lǐng)克而言，這些數(shù)字的背后卻承載了太多的付出和意義。

　　我們相信，未來(lái)的領(lǐng)克依舊會(huì)繼續(xù)秉承“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”的品牌理念，堅(jiān)持前瞻性的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)化創(chuàng)新，以更具價(jià)值的品牌魅力讓自己乃至中國(guó)汽車走的更遠(yuǎn)。

　　正如領(lǐng)克始終相信的那樣：這個(gè)世界并不需要一個(gè)新的汽車品牌，但卻需要一個(gè)與眾不同的汽車品牌。

 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）