• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 小試身手 寶沃BX7越野挑戰賽體驗

      2019-12-11 10:16:22 作者:wangjinhong

      1919年創立于德國不來梅的寶沃汽車在今年迎來了100周歲生日,而在一個月之后的2020年1月,寶沃汽車也將派出兩名實力車手駕駛寶沃達喀爾定制版BX7連續第三年征戰世界上最艱苦、難度和危險系數最高的達喀爾拉力賽。

      實際上寶沃汽車本身就曾經在國際賽場上有著傳奇歷史,1950至1958年間,寶沃汽車在著名的勒芒24小時耐力賽、紐博格林1000公里大賽、卡雷拉泛美拉力賽、法國蒙特赫里大獎賽等多項國際頂級汽車賽事中取得驕人成績,先后打破51項世界紀錄。

      自動保存_wangjinhong

      而作為寶沃征戰達喀爾拉力賽的原型車,寶沃BX7同樣具有相當的越野能力。上個周末,寶沃汽車越野挑戰賽來到成都,在成都現代五項賽事中心的森林越野賽道秀出實力。

      自動保存_wangjinhong

      寶沃BX7搭載一套來自于博格華納的Haldex瀚德第5代適時四驅系統,結合第5代天合智能電子穩定控制系統,經過寶沃調教后,這套系統被稱為4 MAX 智能全時四驅系統,可以實現前后軸5%-95%動力分配。

      自動保存_wangjinhong

      得益于這套電控四驅系統智能化的動力分配,駕駛者在輕度越野路面只需要專注于轉向、油門和制動踏板的操作,電腦會根據當前路況自動在4個車輪之間分配有效驅動力。

      自動保存_wangjinhong

      即便在交叉軸科目中出現對角線車輪離地的情況,電腦檢測到車輪懸空、經過短暫的空轉之后也能迅速將動力分配給仍緊貼路面的另外兩只輪胎,此時操作的關鍵點就在于穩住油門,給到電腦明確的前進信號。

      自動保存_wangjinhong

      小駝峰的項目對于BX7而言更是毫無難度,2.0T渦輪增壓發動機爆發出的350Nm扭矩經過6速手自一體變速箱能過夠有效傳遞到車輪,配合BX7出色的接近角離去角數據,在動力上和通過性上都無需擔心。

      自動保存_wangjinhong

      涉水池則是考驗一款車的涉水高度的科目,即便是在城市行車,暴雨時節也難免會遇上積水路段。寶沃BX7面對水池的考驗可以說十分從容,毫無壓力。當然,“快走沙、慢走水”的口訣還是需要遵守的。

      自動保存_wangjinhong

      接下來的V字形深溝考驗一款車的側向抗翻滾能力,身為一款SUV車型,寶沃BX7的重心控制同樣到位,盡管在V型溝中車身已經呈明顯傾斜,但在車內依然又足夠的安定感,并不會產生將要翻車的恐懼感。

      自動保存_wangjinhong

      自動保存_wangjinhong

      枕木路段又對車身剛性和懸掛系統的吸震能力提出了挑戰,在這個項目中,試駕教練甚至鼓勵我們快速通過,而寶沃BX7也憑借懸掛系統積極的吸震表現緩解了大部分的路面跳動,特別值得一提的是在整個過程中寶沃BX7車內始終沒有出現明顯異響,車身剛性和裝配工藝值得肯定。

      自動保存_wangjinhong

      自2014年進入中國市場以來,寶沃汽車依托全球領先的“工業4.0”理念,全系車型按照歐洲五安全標準進行設計研發,并用航母級高強度鋼材打造籠式車身、實現超越同級的車身剛度及抗撞性能,同時搭配4MAX智能全時四驅系統、16項電子安全配置守護系統,實現全天候安全駕乘體驗。

      自動保存_wangjinhong

      此次寶沃BX7的越野挑戰賽雖然僅有短暫的越野項目試駕,但已經能在一定程度上肯定寶沃BX7的駕控水準,有理由相信在納尼·羅馬和里卡多·波倫兩位實力強將的駕駛下,寶沃汽車將在下個月的達喀爾拉力賽中再創佳績。

      >>點擊查看今日優惠<<

        相關閱讀
        點擊加載更多

        雖有德味但仍未到位 眾編輯體驗寶沃BX7

        寶沃雖說是一個有著悠久歷史的德國品牌,但在停產多年后,還是在中國金主福田的幫助下才得以重生。拋開寶沃究竟姓中還是姓徳的爭論不說,單聊這臺車的話,還是有著不少可說之處。作為一款從零開始打造的新車,沒有品牌包袱沒有定位束縛,讓我們看到了不少有意思的細節。那這臺有些爭議又有點意思的車究竟值不值得買呢?我們編輯部的三位編輯對它做了一番深入的體驗和點評。

        均衡最為重要 海外試駕寶沃BX5 1.8T

        沉睡了半個多世紀的德國老品牌“寶沃”逐漸被國人所熟知,雖然在破產之前它曾擁有當時德國60%的出口份額并且是德國的第三大汽車生產制造商,但是與市場好幾十年的脫軌,寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態入市的話,那么在深入民心的德國BBA品牌面前很難有所建樹。所以寶沃采取了一個非常聰明且明智的做法,自降了身段把矛頭直接指向了大眾級市場,用一種更為真誠的態度來撐起這片太久沒有出現的“戰場”。首款車型BX7的出現已經讓我們對寶沃有所期待,數月4萬單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現在,寶沃的第二款車型也即將來到我們身邊,它就是主打緊湊級SUV市場的BX5,這也是我們此次遠赴德國的目的,看看BX5是否能握穩BX7給它的接力棒。

        向主流挑戰 測試寶沃BX7

        也許在1年以前我在介紹寶沃這個品牌的時候需要多花點時間,因為那時候這個品牌的認知程度并不像今天這么強烈,而現在北京周邊的寶沃4S店也慢慢多起來了。這是一個來自德國的汽車品牌,而今天北汽福田的加入讓這個傳統品牌走向了復興之路,我們今天的主角是寶沃的BX7一臺中型SUV。

        座椅布局靈活多變 實拍解析寶沃BX7

        【太平洋汽車網 新車體驗頻道】現代人買車首選有“德味”的車型,寶沃或許是擁有“德味”歷史能和傳統BBA媲美的品牌。最近,它在國內重新煥發新生,并對國內汽車需求做了研究。旗下首款“德國寬體智聯”SUV 寶沃BX7就是一款為國人服務的車型,不僅繼承德系品牌的操控性能和做工,其互聯駕駛系統緊貼時下潮流,另外寶沃BX7擁有5座、6座、7座設定,特別是6座的“2+2+2”的布局為同級別車型首創。今天就帶大家了解車型為寶沃BX7 2016款 28T四驅旗艦版 6座。

        另一個起點 試駕寶沃BX7 28T

        作為一個歷史悠久的德國品牌,老一代德國人對寶沃汽車可不會陌生,畢竟這是早在20世紀初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌,后來它破產了。直到半個多世紀后的今天,在福田汽車收購了寶沃100%的股份后,寶沃品牌才正式復活,而BX7正是寶沃品牌復活后的第一臺量產車。而與其說這是一次跨世紀的復興計劃,我覺得這更像是另一個起點。

        空間無敵/配置豐富 歐拉白貓深度試駕體驗

        新車預售價為7.58萬元起,將于7月15號正式上市...

        蔚來中國簽署銀企戰略合作協議,獲104億綜合授信

        自從合肥出手后,蔚來好事不斷

        新款本田CR-V將于7月10日上市 新增暗夜套件

        新款本田CR-V將于7月10日正式上市。新車跟海外版第五代CR-V中期改款保持同步,但這次新增了Black Edition黑色運動套件版車型。

        廣汽本田第四代飛度預售價8.18萬元起

        7月6日,廣汽本田第四代飛度正式對外公布預售價,新車的預售價區間8.18萬元起。

        標桿還能怎么升級?試駕東風本田新款CR-V

        隨著眾車企的跟進,要想繼續保持緊湊級SUV市場上一哥的身份,必須面對市場作出積極的應對策略,這也是中期改款CR-V的使命所在。

        ×
        97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

      • 
        
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

        1. <sub id="3enyw"></sub>
        2. 日本亚洲高清中文不卡专区 | 一区二区三区AV大片 | 亚洲日韩欧美一区二区三区在线 | 亚洲日本香蕉视在线播放 | 亚洲AV成人无遮挡网站在线观看 | 亚洲精品欧美在线综合国 |