淺談NVH-發動機噪聲的產生及影響因素

　　【太平洋汽車網 行情頻道】NVH”即“Noise(噪聲)、Vibration(振動)、Harshness(不平順性)”三個單詞的首字母，它代表整車的振動和噪聲舒適性。

上一期給大家介紹了“NVH”的重要內容之一：路噪，今天則介紹“NVH”的另一項重要內容：發動機噪聲。

汽車發動機是汽車的動力來源，相當于人的心臟為全身提供血液、營養。

當汽車行駛時，發動機氣缸里的活塞不斷往復運行，通過飛輪、變速箱、傳動軸等部件將動力傳遞給車輪。

當腳踩油門加速時，發動機氣缸需要的燃料增多，此時活塞運行速度加快。

01:發動機噪聲是如何產生的呢？

由于發動機內部的燃燒和機械結構的運動，發動機本身難免會有噪聲。發動機噪聲分為發動機燃燒噪聲和發動機機械噪聲兩種。

發動機燃燒噪聲是由氣缸內燃燒氣壓沖擊而產生的噪聲。

發動機機械噪聲是由發動機各運動部件振動或沖擊等產生的噪聲。

燃燒噪聲又可分為正常燃燒聲與不正常燃燒聲（如爆燃和表面點火等）。

機械噪聲：活塞敲擊聲、氣閥系噪聲、正時齒輪或鏈條噪聲、供油系噪聲及其它如軸承等回轉部分的噪聲。

發動機噪聲：一方面，通過發動機缸體或罩蓋等表面振動，以空氣輻射的形式傳遞出來；另一方面，通過懸置系統以振動形式傳遞到車身上。

除了發動機機體產生的燃燒噪聲和機械噪聲，廣義的講，發動機的噪聲還包括進、排氣，冷卻風扇及附件噪聲。

02:如何評價發動機聲音是否正常呢？

發動機噪聲來源及影響因素很多，日常行駛中，發動機噪聲在以下工況下比較明顯。

怠速工況：包括冷啟動怠速和熱機怠速，該工況下主要評價整車是否抖動，同時評價發動機是否有明顯的各種異常敲擊聲。

動態工況：包括加速和勻速，該工況下主要評價發動機有無明顯的嘯叫聲及共振抖動，或發動機不正常的轟鳴聲，以及讓人產生不悅的聲音。

03:影響發動機噪聲的因素有哪些呢？

雖說發動機噪聲大小與發動機本身的排量、結構等緊密相關。細心的朋友，在用車過程中發現發動機噪聲變大（或有變化），不妨看看您的車輛是否存在以下情況：

冷啟動時發動機噪聲大/抖動大。車輛在低溫環境下停滯較長時間時，發動機內部起潤滑作用的機油因為重力作用會流回油底殼，此時啟動車輛，發動機內部機械運動機構會因為缺少足夠潤滑，而使得噪聲增大。

機油型號不對。如果冬天太冷，普通機油會因為溫度太低，變得比較稠密，從而發動機內部運動機構間的潤滑作用下降，噪聲變大。

機油加注過多。車主如果不小心加注了過多的機油，不僅增大了發動機負荷，人為增加了油耗，而且也會導致發動機的異常工作從而產生異常聲音。

機油混加。不同品牌機油，采用的技術配方也不同，機油混加有可能產生不良化學反應，改變自身特性，從而對發動機造成異常磨損，噪聲增大。

燃油質量差。如果車輛加的汽油質量差或者加了低標號的汽油，發動機會由于異常燃燒產生爆震或敲缸等異常聲響。

皮帶松緊度不夠。汽車的配氣機構有正時皮帶或正時齒鏈兩種，皮帶一般是6-8萬公里需要更換，如果張緊輪松了也會導致噪聲，雖說正時齒鏈不需要更換，但如果使用時間太久或者里程太長，也有可能出現噪聲。

相信您了解了以上幾種常見現象后，會更加熟悉車輛“心臟”的特點，在日常使用中，不恰當的操作會導致發動機的噪聲變化，甚至損壞發動機。

一汽-大眾發動機噪聲開發試驗臺架

針對大眾車型的發動機噪聲，在汽車開發階段，工程師會通過模擬計算以及大量的臺架試驗為發動機的結構、噪聲的傳遞路徑等進行合理的設計、研發，力求通過優化聲源、聲音傳遞路徑等方式降低發動機噪聲。

同時，在批量生產階段，大眾工廠通過先進的發動機生產工藝以及嚴格的質量管理，保證發動機以及吸、隔音等關鍵零、部件的性能穩定。（圖/文/攝：太平洋汽車網 商丘01）