高配低價三菱勁炫才是入門級SUV優(yōu)選

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       起廣汽三菱勁炫，相信廣大車友都不會陌生，它自2012年由廣汽三菱引入，成為合資車型，進入國內(nèi)市場以后，其出眾的運動性有口皆碑，并一直保持著不錯的市場表現(xiàn)。如今，最新款勁炫在配置上更是有了諸多升級，憑借著低價高配、皮實耐用以及優(yōu)秀的駕控性能成為了十萬級緊湊型SUV市場中的“萬金油”之選。

       性價比是這臺車的代名詞，這一點毋庸置疑。勁炫在多處內(nèi)飾上運用了精致的烤漆工藝，光澤亮麗，視覺沖擊感強烈，精細(xì)的做工也提升了整輛車的豪華品質(zhì)。炮筒式組合的儀表盤具有強烈的運動氣息，中間的小液晶屏還可以顯示基本的用車信息。

       另外，勁炫還搭載了同級車中罕見的10.1英寸DA智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及在2018款勁炫的基礎(chǔ)上加配云鑰匙遠(yuǎn)程控制、一鍵升窗、LED日行燈等配置。而11.48萬的起步價對于配置如此豐富的SUV來說，對消費者委實有著驚人誘惑力。要說把握國人消費痛點這塊，勁炫也的確拿捏的非常到位。

       眾所周知，發(fā)動機在一定程度上決定著汽車的使用壽命、耐用性。而定位為動感實力派的勁炫，內(nèi)里可憋著不少的躁動。它采用了三菱創(chuàng)新式氣門正時電子控制系統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)，其中2.0L車型的配置的是4B11型MIVEC發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時可輸出123kw額定功率，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm時則可以輸出197Nm的扭矩，功率和扭矩在同級別車型中均為領(lǐng)先水準(zhǔn)。

       也就是說，勁炫在一般城市里的超車并線并不用過多的深踩油門就能從容應(yīng)對，面對非鋪裝路面時動力也十分充沛，開起來相當(dāng)?shù)臅晨旌蛺芤猓^不會讓駕控者感到心有余而力不足的疲態(tài)。加上2.0L匹配的是帶運動模式的INVECS-Ⅲ CVT變速箱，起步與加速時所展現(xiàn)的平順性、動力響應(yīng)性無可挑剔?？傊?，它會是一臺讓駕控者開起來覺得非常靈活的車。

       此外，勁炫的前懸架為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架為多連桿獨立懸掛，對于路面的顛簸過濾的不錯，也不會有太多細(xì)碎的聲音傳遞到車內(nèi)，當(dāng)走在較大幅度的起伏路面或是坑洼路面時，勁炫的懸架回彈速度也是非常的快。無論面對城市交通障礙，還是戶外嚴(yán)苛路況，勁炫都能輕松跨越，無往不利。而且經(jīng)過專業(yè)越野賽場反復(fù)測試，調(diào)校而來的專業(yè)SUV底盤，是具有一般轎車底盤改造的SUV無可比擬的通過性，這也是勁炫相對于同級車型的競爭優(yōu)勢之一。

       廣汽三菱勁炫算是一款產(chǎn)品力較為均衡的車型，它在內(nèi)部配置上的設(shè)計有著諸多亮點，動力表現(xiàn)以及車輛的穩(wěn)定性也是同級中少有。再加上11.48萬的起步價，與其技術(shù)含量相比的話，它的性價比還是一如既往地出色。這對于想要少花錢多辦事的年輕消費人群來說，不得不承認(rèn)勁炫是一個良配。