干貨貼：客觀評價科賽GT與瑞虎8

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SUV是國內消費者最喜歡的車型,正因為此,眾多車企也是積極推出SUV產品,讓消費者在市場上有更多的選擇。但有了更多選擇的同時,消費者往往也會有舉棋不定,糾結到底該選擇誰的困擾。最近,小編就收到了不少網友的反饋,他們提到長安歐尚科賽GT和瑞虎8這兩款中大型SUV,這兩款車也是自主品牌中比較出色的產品,所以很多人就不知道到底該怎么選。那今天,小編就來點干貨,把這兩款車做一個橫向對比,看看到底誰更適合家用呢?

外觀對比:

在外觀部分,應該說兩款車型是有著不太一樣的風格的。科賽GT整體風格大氣時尚,高大的車身外觀搭配星馳電掣般的車身流線造型,極具氣勢和未來感。前臉部分,綴滿星輝的翼翎搭配深邃而耀目的燈光組合,給這輛以GT命名的中大型SUV以更加大氣磅礴、動感十足的視覺感受。而側面部分,19寸的雙色五輻輪轂,以及靈動的三腰線設計,光彩熠熠。對于一輛家用車來說,科賽GT可以讓您在親朋好友面前更有面子。

瑞虎8是一款在市場上征戰多年的產品,它的外形則屬于沉穩老練的風格,整個車身線條并不復雜,而且從側面來看,造型也是偏沉穩一些。相較于科賽GT那個更招年輕人喜歡的時尚外形,瑞虎8顯然更容易得到年長一些的消費者的認可。

空間對比:

對于購買科賽GT這類中大型SUV的消費者來說,更大的空間是他們所看重的一個點。在這方面,科賽GT與瑞虎8的表現又如何呢?我們先來看下兩車的尺寸數據。科賽GT的長寬高分別為4880*1868*1775mm,軸距為2800mm。瑞虎8的長寬高分別為4700*1860*1746mm,軸距為2710mm。那通過這個數據我們就可以很直觀的看到,科賽GT在長寬高以及軸距方面是全面領先的。也正因為如此,科賽GT的車內空間可以更為靈活寬敞,其第二排腿部空間可以實現640mm至970mm的延伸,對于坐在后排的家人來說,可以獲得更自由舒展的膝部空間,享受更放松的駕乘體驗。

科賽GT

瑞虎8

在座椅布局方面,科賽GT與瑞虎8都有5/6/7三種方式,但瑞虎8只有2/3、2/2/2、2/3/2的布局,而科賽GT的提供了2/3、2/2/2、2/2/3以及2/3/2等多種結構供消費者選擇,更加符合多元化的用車需求。與此同時,瑞虎8因為受限于車身尺寸以及軸距等方面的不足,它的第三排的腿部空間相較于科賽GT也是略顯局促。那對于考慮7座的乘坐空間的用戶來說,科賽GT無疑是更好的選擇。看完了乘坐空間,也少不了載物空間。

動力對比;

動力部分,科賽GT搭載的是長安汽車的藍鯨2.0T發動機,最大功率 171kW,最大扭矩 360N·m,動力參數上完全比肩 3.5L 自然吸氣發動機,可以說無論是在市區行駛還是高速巡航,都可以帶來更暢快自如的動力感受。而瑞虎8所搭載的1.6T發動機最大功率145kw,最大扭距290N.m,其實單純從數據上就可以看出差距很是很大的,在車輛滿載或者是急加速的時候,瑞虎8的發動機必然有所欠缺。

而變速箱方面,科賽GT所搭載的第三代愛信 8AT 變速器,換擋響應時間少于 0.8s,可以帶來更平順更流暢的駕乘感受,在行駛過程中,也讓人更加享受駕駛的快感。反之瑞虎8上的那套7速雙離合變速箱,中低速的頓挫問題始終沒有得到解決。而從成本上來說,科賽GT搭載的第三代愛信 8AT 變速器也比瑞虎8的7速雙離合更加省油;而且眾所周知,瑞虎8的7速雙離合在后期維護等方面的費用也更高昂,故障率也更高。因此,總的來說,在性價比上,科賽GT明顯是要比瑞虎8更優秀的。

小總結:

對于科賽GT和瑞虎8兩款車來說,它們都是各品牌旗下的重點產品,但可能受限于企業的研發實力以及不同的產品設計理念,兩者在外觀、空間以及動力方面還是存在諸多的不同。通過對比,我們可以發現科賽GT貌似更符合國人對于一輛合格的中大型SUV的要求。而眼下,長安歐尚也是推出了“科賽1+1”的活動,老帶新的話,新老車主均可獲得超值大禮。老司機們,趕快帶上新車主去店里領獎吧!

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）